ہر اندرونی دہن کے انجن میں ایک سلنڈر ہیڈ (سلنڈر ہیڈ) ہوتا ہے - ایک اہم حصہ جو پسٹن ہیڈ کے ساتھ مل کر ایک کمبشن چیمبر بناتا ہے، اور پاور یونٹ کے انفرادی نظام کے آپریشن میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔اس مضمون میں سلنڈر ہیڈز، ان کی اقسام، ڈیزائن، قابل اطلاق، دیکھ بھال اور مرمت کے بارے میں سب کچھ پڑھیں۔
سلنڈر ہیڈ کیا ہے؟
سلنڈر ہیڈ (سلنڈر ہیڈ) ایک اندرونی دہن انجن یونٹ ہے جو سلنڈر بلاک کے اوپر نصب ہوتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ اندرونی دہن انجن کے اہم حصوں میں سے ایک ہے، یہ اس کے کام کو یقینی بناتا ہے اور اس کی اہم کارکردگی کی خصوصیات کا تعین کرتا ہے۔لیکن سر کو کئی کام سونپا جاتا ہے:
• دہن کے چیمبروں کی تشکیل - سر کے نچلے حصے میں، براہ راست سلنڈر کے اوپر واقع، ایک دہن چیمبر انجام دیا جاتا ہے (جزوی طور پر یا مکمل طور پر)، جب TDC پسٹن تک پہنچ جاتا ہے تو اس کا مکمل حجم بنتا ہے۔
• دہن کے چیمبر میں ہوا یا ایندھن ہوا کے مرکب کی فراہمی - متعلقہ چینلز (انٹیک) سلنڈر ہیڈ میں بنائے جاتے ہیں۔
• دہن کے چیمبروں سے ایگزاسٹ گیسوں کا اخراج - متعلقہ چینلز (ایگزاسٹ) سلنڈر ہیڈ میں بنائے جاتے ہیں۔
• پاور یونٹ کا کولنگ - سلنڈر ہیڈ میں واٹر جیکٹ کے چینلز ہیں جن کے ذریعے کولنٹ گردش کرتا ہے۔
• گیس کی تقسیم کے طریقہ کار کے کام کو یقینی بنانا (وقت) - والوز سر میں واقع ہیں (تمام متعلقہ حصوں کے ساتھ - جھاڑیوں، نشستوں کے ساتھ) جو انجن کے اسٹروک کے مطابق انٹیک اور ایگزاسٹ چینلز کو کھولتے اور بند کرتے ہیں۔اس کے علاوہ، پوری ٹائمنگ سر پر واقع ہوسکتی ہے - کیمشافٹ (شافٹ) اپنے بیرنگ اور گیئرز، والو ڈرائیو، والو اسپرنگس اور دیگر متعلقہ حصوں؛
• ٹائمنگ حصوں کی چکنا - سر میں چینلز اور کنٹینرز بنائے جاتے ہیں، جس کے ذریعے تیل رگڑنے والے حصوں کی سطحوں پر بہتا ہے؛
• فیول انجیکشن سسٹم (ڈیزل اور انجیکشن انجنوں میں) اور / یا اگنیشن سسٹم (گیسولین انجنوں میں) کے کام کو یقینی بنانا - متعلقہ پرزوں کے ساتھ فیول انجیکٹر اور / یا اسپارک پلگ (نیز ڈیزل گلو پلگ) پر نصب ہیں۔ سر
مختلف اجزاء - انٹیک اور ایگزاسٹ کئی گنا، سینسر، پائپ، بریکٹ، رولرس، کور اور دیگر کو نصب کرنے کے لیے جسم کے ایک حصے کے طور پر کام کرنا۔
افعال کی اتنی وسیع رینج کی وجہ سے، سلنڈر کے سر پر سخت تقاضے عائد کیے جاتے ہیں، اور اس کا ڈیزائن کافی پیچیدہ ہو سکتا ہے۔اس کے علاوہ آج کئی قسم کے سر ہیں جن میں بیان کردہ فعالیت کو کسی نہ کسی طریقے سے نافذ کیا جاتا ہے۔
سلنڈر سروں کی اقسام
سلنڈر ہیڈز کمبشن چیمبر کے ڈیزائن، قسم اور مقام، موجودگی اور وقت کی قسم، نیز مقصد اور کچھ خصوصیات میں مختلف ہیں۔
سلنڈر ہیڈز میں چار میں سے ایک ڈیزائن ہو سکتا ہے:
ان لائن انجنوں میں تمام سلنڈروں کے لیے کامن ہیڈ۔
• V کے سائز کے انجنوں میں سلنڈروں کی ایک قطار کے لیے کامن ہیڈز؛
ملٹی سلنڈر ان لائن انجنوں کے کئی سلنڈروں کے لیے الگ الگ ہیڈز۔
• انفرادی سلنڈر ہیڈز سنگل، دو اور ملٹی سلنڈر ان لائن، V کی شکل والے اور دیگر انجنوں میں۔
اندرونی دہن انجنوں کے دہن چیمبروں کی اہم اقسام
روایتی 2-6-سلنڈر ان لائن انجنوں میں، عام ہیڈز اکثر تمام سلنڈروں کو ڈھانپنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔V کی شکل والے انجنوں پر، دونوں سلنڈر ہیڈز جو سلنڈر کی ایک قطار میں مشترک ہیں اور ہر سلنڈر کے لیے انفرادی ہیڈز استعمال کیے جاتے ہیں (مثال کے طور پر، آٹھ سلنڈر KAMAZ 740 انجن ہر سلنڈر کے لیے الگ الگ ہیڈ استعمال کرتے ہیں)۔ان لائن انجنوں کے الگ الگ سلنڈر ہیڈز بہت کم استعمال کیے جاتے ہیں، عام طور پر ایک ہیڈ 2 یا 3 سلنڈروں کو ڈھانپتا ہے (مثال کے طور پر، چھ سلنڈر والے ڈیزل انجنوں MMZ D-260 میں دو ہیڈ نصب ہوتے ہیں - ایک 3 سلنڈروں کے لیے)۔انفرادی سلنڈر ہیڈز طاقتور ان لائن ڈیزل انجنوں پر استعمال کیے جاتے ہیں (مثال کے طور پر الٹائی A-01 ڈیزل انجنوں پر)، اور ساتھ ہی خاص ڈیزائن کے پاور یونٹس (باکسر ٹو سلنڈر، اسٹار وغیرہ) پر۔اور قدرتی طور پر، سنگل سلنڈر انجنوں پر صرف انفرادی ہیڈ استعمال کیے جا سکتے ہیں، جو ایئر کولڈ ریڈی ایٹر کے کام بھی انجام دیتے ہیں۔
دہن کے چیمبر کے مقام کے مطابق، تین قسم کے سر ہیں:
• سلنڈر کے سر میں ایک دہن کے چیمبر کے ساتھ - اس صورت میں، ایک فلیٹ نیچے کے ساتھ ایک پسٹن استعمال کیا جاتا ہے، یا ایک ڈسپلیسر ہے؛
• سلنڈر کے سر اور پسٹن میں دہن کے چیمبر کے ساتھ - اس صورت میں، دہن کے چیمبر کا کچھ حصہ پسٹن کے سر میں انجام دیا جاتا ہے۔
• پسٹن میں دہن کے چیمبر کے ساتھ - اس صورت میں، سلنڈر کے سر کی نچلی سطح چپٹی ہے (لیکن مائل پوزیشن میں والوز لگانے کے لیے رسیسز ہو سکتے ہیں)۔
ایک ہی وقت میں، دہن کے چیمبروں میں مختلف شکلیں اور تشکیلات ہو سکتے ہیں: کروی اور نصف کرہ، ہپڈ، ویج اور نیم ویج، فلیٹ بیضوی، بیلناکار، پیچیدہ (مشترکہ)۔
وقت کے حصوں کی موجودگی کے مطابق، یونٹ کے سربراہ ہیں:
• وقت کے بغیر - ملٹی سلنڈر کم والو اور سنگل سلنڈر دو اسٹروک والو لیس انجنوں کے ہیڈز۔
• والوز، راکر آرمز اور متعلقہ پرزوں کے ساتھ - انجن ہیڈز نچلے کیم شافٹ کے ساتھ، تمام پرزے سلنڈر ہیڈ کے اوپر واقع ہوتے ہیں۔
• مکمل وقت کے ساتھ - کیمشافٹ، والو ڈرائیو اور متعلقہ حصوں کے ساتھ والوز، تمام حصے سر کے اوپری حصے میں واقع ہیں۔
آخر میں، سروں کو ان کے مقصد کے مطابق کئی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے - ڈیزل، پٹرول اور گیس پاور یونٹس کے لیے، کم رفتار اور جبری انجنوں کے لیے، واٹر کولڈ اور ایئر کولڈ اندرونی دہن کے انجن وغیرہ کے لیے۔ ان تمام صورتوں میں , سلنڈر ہیڈز کے ڈیزائن کی کچھ خصوصیات ہوتی ہیں - طول و عرض، کولنگ یا فین چینلز کی موجودگی، کمبشن چیمبرز کی شکل وغیرہ۔ لیکن عام طور پر، ان تمام سروں کا ڈیزائن بنیادی طور پر ایک جیسا ہوتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ ڈیزائن
سلنڈر ہیڈ کا سیکشن
ساختی طور پر، سلنڈر ہیڈ ایک ٹھوس کاسٹ حصہ ہے جو اعلی تھرمل چالکتا کے ساتھ ایک مواد سے بنا ہے - آج یہ اکثر ایلومینیم مرکب ہے، سفید کاسٹ آئرن اور کچھ دوسرے مرکب بھی استعمال ہوتے ہیں.اس میں موجود سسٹمز کے تمام حصے سر میں بنتے ہیں - انٹیک اور ایگزاسٹ چینلز، والو ہولز (ان میں والو گائیڈ بشنگز کو دبایا جاتا ہے)، دہن کے چیمبرز، والو سیٹس (وہ سخت مرکب دھاتوں سے بن سکتے ہیں)، چڑھنے کے لیے سپورٹ سطحیں موم بتیاں اور/یا نوزلز، کولنگ سسٹم چینلز، چکنا کرنے والے نظام کے چینلز کو انسٹال کرنے کے لیے ٹائمنگ پارٹس، کنویں اور بڑھتے ہوئے تھریڈڈ ہولز، اگر سر کا مقصد اوور ہیڈ کیمشافٹ والے انجن کے لیے ہے، تو شافٹ بچھانے کے لیے اس کی اوپری سطح پر ایک بیڈ بنایا جاتا ہے۔ (لائنرز کے ذریعے)۔
سلنڈر ہیڈ کی طرف کی سطحوں پر، انٹیک اور ایگزاسٹ کئی گنا بڑھنے کے لیے فلر سطحیں بنتی ہیں۔ان حصوں کی تنصیب سگ ماہی گاسکیٹ کے ذریعے کی جاتی ہے جو ہوا کے رساو اور اخراج کو خارج کرتی ہے۔جدید انجنوں پر، سر پر ان اور دیگر اجزاء کی تنصیب جڑوں اور گری دار میوے کے ذریعے کی جاتی ہے۔
سلنڈر سر کی نچلی سطح پر، بلاک پر چڑھنے کے لیے فلر کی سطح بنائی جاتی ہے۔کولنگ سسٹم کے دہن چیمبرز اور چینلز کی تنگی کو یقینی بنانے کے لیے، سلنڈر ہیڈ اور بزنس سینٹر کے درمیان ایک گسکیٹ واقع ہے۔پیرونائٹ، ربڑ پر مبنی مواد وغیرہ سے بنے روایتی گاسکیٹ کے ذریعے سگ ماہی کی جا سکتی ہے، لیکن حالیہ برسوں میں، نام نہاد دھاتی پیکٹوں کا استعمال تیزی سے ہو رہا ہے - تانبے پر مبنی کمپوزٹ گسکیٹ جس میں مصنوعی داخل کیے گئے ہیں۔
سر کے اوپری حصے کو ڈھکن (اسٹیمپڈ دھات یا پلاسٹک) کے ساتھ تیل بھرنے والی گردن اور ایک سٹاپ کے ساتھ بند کیا جاتا ہے۔کور کی تنصیب گاسکیٹ کے ذریعے کی جاتی ہے۔کور ٹائمنگ پارٹس، والوز اور اسپرنگس کو گندگی اور نقصان سے بچاتا ہے، اور گاڑی کے چلنے کے دوران تیل کے اخراج کو بھی روکتا ہے۔
سلنڈر ہیڈ ڈیزائن
بلاک پر سلنڈر ہیڈ کی تنصیب سٹڈ یا بولٹ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ایلومینیم بلاکس کے لیے سٹڈز زیادہ افضل ہیں، کیونکہ یہ سر پر ایک قابل اعتماد کلیمپ فراہم کرتے ہیں اور بلاک کے جسم میں بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرتے ہیں۔
ایئر کولڈ انجنوں (موٹرسائیکل، سکوٹر اور دیگر) کے سلنڈر ہیڈز کی بیرونی سطح پر پنکھ ہوتے ہیں - پنکھوں کی موجودگی سر کی سطح کے رقبے کو بہت زیادہ بڑھاتی ہے، جو آنے والے ہوا کے بہاؤ سے اس کی موثر ٹھنڈک کو یقینی بناتی ہے۔
سلنڈر ہیڈ کی دیکھ بھال، مرمت اور تبدیلی کے مسائل
سلنڈر ہیڈ اور اس پر نصب اجزاء اہم بوجھ کا نشانہ بنتے ہیں، جس کی وجہ سے ان کی شدید خرابی اور خرابی ہوتی ہے۔ایک اصول کے طور پر، خود سر کی خرابی کبھی کبھار ہوتی ہے - یہ مختلف خرابیاں، دراڑیں، سنکنرن کی وجہ سے ہونے والے نقصان وغیرہ ہیں۔ متبادل کے لیے، آپ کو ایک ہی قسم اور کیٹلاگ نمبر کا ایک سر منتخب کرنا چاہیے، بصورت دیگر یہ حصہ اس میں نہیں آئے گا۔ جگہ (بغیر ترمیم کے)۔
اکثر، سلنڈر ہیڈ کی خرابی اس پر نصب سسٹمز میں ہوتی ہے - ٹائمنگ، چکنا وغیرہ۔ عام طور پر یہ والو سیٹوں اور بشنگز، خود والوز، ڈرائیو پارٹس، کیم شافٹ وغیرہ کا پہننا ہوتا ہے۔ ان تمام صورتوں میں، خراب حصوں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ یا مرمت.تاہم، گیراج میں، کچھ قسم کی مرمت کرنا مشکل ہے، مثال کے طور پر، والو گائیڈ بشنگ کو دبانا اور دبانا، والو سیٹوں کو لیپ کرنا اور دیگر کام صرف ایک خاص ٹول سے ممکن ہے۔
سلنڈر ہیڈ کی صحیح تنصیب پر خاص توجہ دی جانی چاہئے۔یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ سلنڈر ہیڈ گسکیٹ ڈسپوزایبل ہے، اگر سر کو ختم کر دیا جائے تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے، اس حصے کی دوبارہ تنصیب ناقابل قبول ہے۔سلنڈر ہیڈ کو انسٹال کرتے وقت، فاسٹنرز (اسٹڈز یا بولٹ) کو سخت کرنے کی صحیح ترتیب کا مشاہدہ کیا جانا چاہئے: عام طور پر کام سر کے وسط سے کناروں کی طرف حرکت کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔اس سختی کے ساتھ، سر پر بوجھ یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے اور ناقابل قبول اخترتیوں کو روکا جاتا ہے۔
کار کے آپریشن کے دوران، سر کی دیکھ بھال اور اس میں موجود نظام کو مینوفیکچرر کی ہدایات اور سفارشات کے مطابق کیا جانا چاہئے.بروقت دیکھ بھال اور مرمت کے ساتھ، سلنڈر ہیڈ اور پورا انجن قابل اعتماد اور موثر طریقے سے کام کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023