ریزسٹر سلائیڈر: ریڈیو مداخلت کے بغیر قابل اعتماد اگنیشن

سلائیڈر میں رکھے ہوئے ریزسٹر کو اہم برقی اور مکینیکل بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے، اس لیے وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ یہ ناکام ہو سکتا ہے - جل سکتا ہے یا گر سکتا ہے (کریک)۔ایک اصول کے طور پر، ریزسٹر کی خرابی انجن کو غیر فعال نہیں کرتی ہے، لیکن اس کے کام میں سنجیدگی سے خلل ڈالتی ہے - انجن پوری طاقت حاصل نہیں کرتا، گیس کے پیڈل کو ناقص جواب دیتا ہے، "ٹرائٹ"، دھماکہ، وغیرہ۔ حقیقت یہ ہے کہ چنگاریاں نکل سکتی ہیں۔ جلے ہوئے یا سپلٹ ریزسٹر سے پھسل جائیں، اس لیے اگنیشن سسٹم کام کرتا رہتا ہے، لیکن خلاف ورزیوں کے ساتھ اور کم موثر طریقے سے۔جب ایسی علامات ظاہر ہوں، تو آپ کو سب سے پہلے ڈسٹری بیوٹر کور کو ہٹا دینا چاہیے (یہ صرف اس وقت کیا جانا چاہیے جب انجن بند ہو جائے اور بیٹری سے ٹرمینل ہٹا دیا جائے)، سلائیڈر کو توڑ کر معائنہ کریں۔اگر سلائیڈر عام ہے، تو اسے ٹولز کے بغیر ہٹایا جا سکتا ہے، اور اگر حصہ اگنیشن ٹائمنگ ریگولیٹر سے جڑا ہوا ہے، تو دو سکرو کو سکریو ڈرایور سے کھولنا چاہیے۔

اگر، ریزسٹر کا معائنہ کرتے وقت، اس کی خرابی کی کوئی بیرونی نشانیاں نہیں ہیں (یہ جلا یا ٹوٹا ہوا نہیں ہے)، یا ریزسٹر کسی کمپاؤنڈ سے بھرا ہوا ہے، تو آپ کو ٹیسٹر کے ساتھ اس کی مزاحمت کی جانچ کرنی چاہیے - اسے اس کی حد میں ہونا چاہیے۔ 5-6 kOhm (کچھ کاروں کے لئے - 12 kOhm تک، لیکن 5 kOhm سے کم نہیں)۔اگر مزاحمت لامحدودیت کی طرف جاتا ہے، تو ریزسٹر ناقص ہے اور اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ایک ہی قسم اور مزاحمت کا ایک حصہ متبادل کے لیے لیا جانا چاہیے - یہ اس بات کی ضمانت دینے کا واحد طریقہ ہے کہ ریزسٹر اپنی جگہ پر گر جائے گا اور پورا نظام معمول کے مطابق کام کرے گا۔ریزسٹر کو تبدیل کرنا صرف پرانے حصے کو ہٹانے پر آتا ہے (اسے سکریو ڈرایور سے اتارنا آسان ہے) اور ایک نیا انسٹال کرنا۔اگر ریزسٹر ایک کمپاؤنڈ سے بھرا ہوا ہے، تو آپ کو پورے سلائیڈر کو تبدیل کرنا پڑے گا - گھریلو کاروں کے لئے، اس طرح کی تبدیلی میں کئی دسیوں روبل لاگت آئے گی.