کسی بھی جدید پسٹن کے انجن میں ایسے پرزے ہوتے ہیں جو دہن کے چیمبر کی سختی اور سلنڈروں کی پھسلن کو یقینی بناتے ہیں - پسٹن کے حلقے۔مجوزہ مضمون میں پسٹن کی انگوٹھیوں، ان کی موجودہ اقسام، ڈیزائن کی خصوصیات اور آپریشن کے ساتھ ساتھ انگوٹھیوں کے درست انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں سب کچھ پڑھیں۔
پسٹن کی انگوٹھیاں کیا ہیں؟
پسٹن کے حلقے - اندرونی دہن کے انجن کے سلنڈر-پسٹن گروپ (CPG) کے حصے؛دہن کے چیمبر کو سیل کرنے، انجن کے تیل کے نقصانات کو کم کرنے اور کرینک کیس میں داخل ہونے والی ایگزاسٹ گیسوں کی مقدار کو کم کرنے کے لیے پسٹنوں پر دھات سے جدا ہونے والی انگوٹھیاں لگائی جاتی ہیں۔
پسٹن کے اندرونی دہن کے انجن کے نارمل آپریشن کے لیے، یہ انتہائی اہم ہے کہ کمپریشن اسٹروک کے اختتام پر کمبشن چیمبر میں ایک خاص کم سے کم سطح سے زیادہ دباؤ پیدا کیا جائے (جب پسٹن ٹاپ ڈیڈ سینٹر تک پہنچ جاتا ہے) - اس پیرامیٹر کو کہا جاتا ہے۔ کمپریشنپٹرول انجنوں کے لئے، کمپریشن 9-12 ماحول کی حد میں ہے، ڈیزل یونٹوں کے لئے یہ پیرامیٹر 22-32 ماحول ہے.ضروری کمپریشن حاصل کرنے کے لئے، دہن چیمبر کی سگ ماہی کو یقینی بنانا ضروری ہے - یہ مسئلہ پسٹن کی انگوٹی کی طرف سے حل کیا جاتا ہے.
پسٹن کے حلقے کئی اہم کام انجام دیتے ہیں:
● دہن کے چیمبر کی سیلنگ - انگوٹی کا سائز سلنڈر کے اندرونی قطر کے مطابق بالکل منتخب کیا جاتا ہے، جو دہن کے چیمبر سے کرینک کیس میں گیسوں کے بریک تھرو کو روکتا ہے۔
● رگڑ کی قوتوں میں کمی - سلنڈر کی دیواروں پر لگے حلقوں کا رگڑ کا رقبہ پسٹن کے علاقے سے بہت چھوٹا ہے، جو CPG حصوں کے رگڑ کے نقصانات کو کم کرتا ہے۔
● CPG مواد کی تھرمل توسیع کے لیے معاوضہ - پسٹن اور سلنڈر مختلف مرکب دھاتوں سے بنے ہیں جن میں تھرمل توسیع کے مختلف گتانک ہیں، انگوٹھیوں کا تعارف پسٹن کے جام ہونے اور انجن کا درجہ حرارت بڑھنے اور گرنے پر کمپریشن میں تبدیلی کو روکتا ہے۔
● سلنڈر کی دیواروں کی چکنا اور اضافی تیل کو ہٹانا (جو اسے دہن کے چیمبروں میں داخل ہونے سے روکتا ہے اور فضلہ کی وجہ سے تیل کے نقصان کو کم کرتا ہے) - ایک خاص ڈیزائن کے حلقے انجن کے آپریشن کے دوران بننے والے سلنڈر کی دیواروں سے اضافی تیل کے اخراج کو یقینی بناتے ہیں، لیکن رگڑ کو کم کرنے کے لیے ضروری تیل کی فلم چھوڑ دیں؛
● پسٹن کی دیواروں کو ٹھنڈا کرنا - پسٹن سے گرمی کا کچھ حصہ حلقوں کے ذریعے سلنڈر کی دیواروں تک پہنچایا جاتا ہے۔
یہ دیکھنا آسان ہے کہ پسٹن کے حلقے CPG کے آپریشن اور پورے پاور یونٹ کے کام کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔انگوٹھیوں کی کسی بھی خرابی اور پہننے کا اظہار انجن کی طاقت میں کمی اور اس کے آپریشن میں عام بگاڑ سے ہوتا ہے، لہذا ان حصوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔لیکن نئی انگوٹھیاں خریدنے یا آرڈر کرنے سے پہلے، آپ کو ان حصوں کی موجودہ اقسام، ان کے ڈیزائن اور کام کی خصوصیات کو سمجھنا چاہیے۔
پسٹن اور پسٹن کی انگوٹھیاں
پسٹن کی انگوٹھیوں کی اقسام، ڈیزائن اور آپریشن کے اصول
ایک پسٹن پر دو قسم کے حلقے لگائے جاتے ہیں:
● کمپریشن (اوپری)؛
● تیل کے کھرچنے والے (نیچے)۔
تمام حلقے ایک مستطیل پروفائل کے قاطع نالیوں (گرووز) میں واقع ہیں، جو پسٹن کے سر کے قریب بنائے گئے ہیں۔مختلف قسم کے حلقے ڈیزائن اور مقصد میں مختلف ہوتے ہیں۔
کمپریشن رِنگز کمبشن چیمبر کی سیلنگ فراہم کرتے ہیں، ایک پسٹن پر ایک، دو یا تین انگوٹھیاں لگائی جا سکتی ہیں (ایک موٹر سائیکلوں کے دو اسٹروک اندرونی دہن انجنوں پر، دو جدید ترین فور اسٹروک انجنوں پر، تین کچھ ڈیزل انجنوں پر)، وہ پسٹن کے اوپری حصے میں واقع ہیں۔ساختی طور پر، کمپریشن رِنگز بہت آسان ہیں: یہ ایک دھات سے الگ ہونے والی انگوٹھی ہے، جس کا کٹ ایک سادہ (سیدھا، ترچھا) یا پیچیدہ لاک کی شکل میں بنایا جاتا ہے، تالے میں کچھ انگوٹھیوں پر ایک سٹاپر کے لیے ایک وقفہ ہوتا ہے۔تالا میں ایک چھوٹا سا خلا (کئی مائکرو میٹر) ہے، جو انجن کے آپریشن کے دوران حصے کے تھرمل توسیع کی تلافی کرتا ہے۔
انگوٹھیاں سٹیل یا کاسٹ آئرن کے خاص درجات سے بنی ہوتی ہیں، ان کی بیرونی (کام کرنے والی) سطح کا پروفائل مختلف ہو سکتا ہے:
● سادہ فلیٹ - اس صورت میں، انگوٹھی میں ایک مستطیل کراس سیکشن یا ایک فاسد چوکور کی شکل میں ایک سیکشن ہوتا ہے۔
● رداس (بیرل کی شکل کا) - انگوٹھی کی بیرونی سطح بڑے رداس کے دائرے کا ایک قوس ہے؛
● ایک چیمفر کے ساتھ - بیرونی سطح پر چھوٹی اونچائی کا ایک چیمفر بنایا جاتا ہے۔
● "منٹ" کے حلقے - بیرونی سطح پر اوپر کی طرف ایک ڈھلوان ہوتی ہے، جھکاؤ کا زاویہ کئی دس منٹ آرک کا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ان حلقوں کو ان کا نام ملا۔
فلیٹ پروفائل میں اوپری کمپریشن رِنگز ہوتے ہیں، جو ناکافی چکنا کی حالت میں زیادہ درجہ حرارت اور دباؤ پر کام کرنے پر مجبور ہوتے ہیں۔پہننے کو کم کرنے کے لیے، حصے کی کام کرنے والی سطح کو کروم چڑھایا، فاسفیٹڈ، ٹن لیپت یا دوسری صورت میں علاج کیا جاتا ہے۔اس طرح کی انگوٹھی آپریشن کے دوران سلنڈر کے آئینے سے پوری طرح ملحق ہوتی ہے، جس سے پسٹن سے سگ ماہی اور گرمی کو ہٹایا جاتا ہے۔
نچلے حلقوں میں اکثر زیادہ پیچیدہ پروفائل ہوتے ہیں۔کافی حد تک سگ ماہی کو برقرار رکھتے ہوئے بیرل کی انگوٹھیوں میں کم رگڑ مزاحمت ہوتی ہے۔"منٹ" کے حلقے، کام کرنے والی سطح کے جھکاؤ کی وجہ سے، رگڑ کی قوتوں کو کم کرتے ہیں: جب پسٹن نیچے کی طرف جاتا ہے (کام کرنے والے اسٹروک پر)، انگوٹھی سلنڈر کے آئینے کے ساتھ اپنے نوکیلے کنارے کے ساتھ پھسل جاتی ہے، اور جب اوپر کی طرف بڑھتے ہیں، تو انگوٹھی ہوتی ہے۔ نتیجے میں تیل کے پچر کی وجہ سے سلنڈر کے آئینے سے نچوڑا گیا۔
آئل سکریپر رِنگز سلنڈر کی سطح پر آئل فلم کی صحیح تقسیم کو یقینی بناتے ہیں اور تیل کو کمبشن چیمبر میں داخل ہونے سے روکتے ہیں (اسے سلنڈر کے آئینے سے ہٹا دیں)۔ایک پسٹن پر صرف ایک انگوٹھی استعمال ہوتی ہے، یہ حصے دو اسٹروک انجنوں کے پسٹن پر نہیں ہوتے ہیں (چونکہ تیل براہ راست پٹرول میں شامل کیا جاتا ہے)۔عام طور پر، تیل کی کھرچنے والی انگوٹھیوں کا ایک جامع ڈیزائن ہوتا ہے، جس میں انگوٹھیاں خود اور پھیلنے والے شامل ہوتے ہیں۔
پسٹن کے حلقے اور ان کی کارروائی کی اسکیم
تیل کھرچنے والے حلقے ہیں:
● ایک ٹکڑا - پسٹن کی بنیاد کی طرف U-شکل کی انگوٹھی۔بنیاد پر گول یا لمبے سوراخوں کا ایک سلسلہ ہے جس کے ذریعے تیل کی نالیاں نکالی جاتی ہیں۔
● جامع - دو پتلے (تقسیم) حلقے استعمال کیے جاتے ہیں، جن کے درمیان ایک اسپیسر عنصر ہوتا ہے۔
سپیسر عناصر ہیں:
● ریڈیل - سلنڈر کی دیوار پر انگوٹھیوں کا دباؤ فراہم کریں۔
● محوری - صرف مرکب حلقوں کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، انگوٹھیوں کو صاف کرنا فراہم کرتا ہے؛
● ٹینجینٹل - مشترکہ سپیسر عناصر، حلقوں کی بیک وقت توسیع اور سلنڈر کی دیوار کے خلاف ان کا دباؤ فراہم کرتے ہیں۔
اسپیسر عناصر پلیٹ (فلیٹ) یا کوائلڈ اسپرنگس ہیں جو انگوٹھیوں کے درمیان یا نیچے سرایت کرتے ہیں، آئل سکریپر رنگ میں مختلف اقسام کے صرف ایک یا دو اسپرنگس استعمال کیے جاسکتے ہیں۔
آئل سکریپر کی انگوٹھی کو سلنڈر کی دیوار کے خلاف دبایا جاتا ہے اور اس کے ڈیزائن کی وجہ سے اضافی آئل فلم کو ہٹانا یقینی بناتا ہے۔جمع شدہ تیل انگوٹھی کے سوراخوں کے ذریعے نالی میں داخل ہوتا ہے، جہاں سے یہ پسٹن کی دیوار میں سوراخ کے ذریعے انجن کے کرینک کیس میں جاتا ہے۔ایک ہی وقت میں، تیل کا کچھ حصہ سلنڈر کی دیوار پر ایک پتلی آئل فلم کی شکل میں رہتا ہے، جو پورے CPG میں رگڑ کو کم کرتا ہے۔
پسٹن کی انگوٹھیوں کا انتخاب اور تبدیل کرنے کا طریقہ
انجن کے آپریشن کے دوران، پسٹن کی انگوٹھیوں پر اہم مکینیکل اور تھرمل بوجھ پڑتا ہے، جو ان کے بتدریج پہننے اور کارکردگی میں کمی کا باعث بنتا ہے۔جیسے جیسے انگوٹھی ختم ہو جاتی ہے، وہ اپنے کام کرنا چھوڑ دیتے ہیں، جس کی وجہ سے کمپریشن میں کمی، کرینک کیس میں گیسوں کا اخراج اور دہن کے چیمبر میں تیل کا اخراج ہوتا ہے۔اس کے علاوہ ایک سنگین مسئلہ حلقوں کی "کوکنگ" ہے (پسٹن کے نالیوں میں کاربن کے ذخائر کے جمع ہونے کی وجہ سے جمنا)۔نتیجے کے طور پر، انجن طاقت اور تھروٹل رسپانس کھو دیتا ہے، ایگزاسٹ خاصا گرے یا یہاں تک کہ سیاہ رنگت حاصل کر لیتا ہے، اور ایندھن اور تیل کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔جب یہ علامات ظاہر ہوتے ہیں، تو انجن کی تشخیص کرنا ضروری ہے - کمپریشن چیک کریں، موم بتیوں اور کچھ دوسرے حصوں کا معائنہ کریں.اگر کمپریشن بہت کم ہے تو، موم بتیاں تیل سے چھڑکتی ہیں اور پاور یونٹ کے آپریشن میں مسائل ہیں، تو پسٹن کی انگوٹھیوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے.
متبادل کے لیے، آپ کو صرف ان اقسام اور کیٹلاگ نمبروں میں سے انگوٹھیوں کا انتخاب کرنا چاہیے جو اس مخصوص انجن کے لیے فراہم کیے گئے ہیں۔اس بات کو ذہن میں رکھنا چاہیے کہ بورنگ سلنڈروں کے ساتھ انجن کا ایک بڑا اوور ہال کرنے کے بعد، نئے پسٹنوں کے لیے موزوں ریپیئر سائز کی انگوٹھیوں کا استعمال کرنا ضروری ہے۔
بجلی کے یونٹ کی مرمت کے لئے ہدایات کے مطابق انگوٹھیوں کی تبدیلی کی جانی چاہئے۔عام طور پر، اس کام کے لیے انجن کو الگ کرنا اور پسٹنوں کو ریسیس کرنا پڑتا ہے۔پرانے حلقے ہٹا دیے جاتے ہیں اور نالیوں کو اچھی طرح صاف کیا جاتا ہے۔نئی انگوٹھیاں ان پر "ٹاپ" یا "اوپر" کے نشانات کی ہدایات کے مطابق لگائی جائیں۔انگوٹھیوں کو انسٹال کرتے وقت، حصے کی طرف کی سطح اور پسٹن میں نالی کی دیوار کے ساتھ ساتھ سلنڈر میں داخل کی گئی انگوٹھی کے تالے کے درمیان خلا کو چیک کیا جاتا ہے۔تمام کلیئرنس موٹر کے لیے مقرر کردہ حدود کے اندر ہونی چاہیے۔حلقے پسٹن پر واقع ہوتے ہیں تاکہ ان کے تالے ایک ہی لکیر پر نہ پڑیں اور انگلی کے سوراخ کے محور پر نہ گریں - اس طرح ایک بھولبلییا بنتی ہے جو دہن کے چیمبر سے گیسوں کے اخراج کو روکتی ہے۔
سلنڈر میں نئے حلقوں کے ساتھ پسٹن لگاتے وقت، ایک خاص مینڈریل استعمال کیا جانا چاہیے جو پسٹن کے خلاف حلقوں کو دباتا ہے۔پسٹن کے حلقوں کو تبدیل کرنے کے بعد، انجن میں چلانے کی سفارش کی جاتی ہے - پہلے 800-1000 کلومیٹر کے لیے رفتار کو زیادہ نہ سمجھیں اور انجن کو نصف پاور پر لوڈ کریں، بریک ان کے اختتام پر، آپ کو انجن کا تیل تبدیل کرنا چاہیے۔ .
درست انتخاب اور پسٹن کے حلقوں کی تبدیلی کے ساتھ، انجن اپنی سابقہ طاقت کو دوبارہ حاصل کر لے گا اور تمام موڈز میں اعتماد کے ساتھ کام کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 13-2023