کبھی کبھی، انجن کو شروع کرنے کے لئے، آپ کو ایندھن کے ساتھ بجلی کی فراہمی کے نظام کو پہلے سے بھرنے کی ضرورت ہے - یہ کام دستی بوسٹر پمپ کا استعمال کرتے ہوئے حل کیا جاتا ہے.دستی ایندھن کا پمپ کیا ہے، اس کی ضرورت کیوں ہے، یہ کس قسم کا ہے اور یہ کیسے کام کرتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ ان اجزاء کے انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں پڑھیں، مضمون پڑھیں۔
دستی ایندھن پمپ کیا ہے؟
دستی ایندھن پمپ کرنے والا پمپ (دستی ایندھن پمپ، ایندھن پمپ) اندرونی دہن انجنوں کے ایندھن کے نظام (پاور سسٹم) کا ایک عنصر ہے، نظام کو پمپ کرنے کے لیے دستی ڈرائیو کے ساتھ کم صلاحیت والا پمپ۔
دستی ایندھن کے پمپ کا استعمال ایندھن کے نظام کی لائنوں اور اجزاء کو بھرنے کے لیے کیا جاتا ہے اس سے پہلے کہ انجن کو طویل عرصے تک غیرفعالیت کے بعد، ایندھن کے فلٹرز کو تبدیل کرنے یا دیگر مرمت کرنے کے بعد جس کے دوران ایندھن کی باقیات کو نکالا گیا ہو۔عام طور پر، ڈیزل انجن کے ساتھ سازوسامان اس طرح کے پمپوں سے لیس ہوتے ہیں، وہ پٹرول انجنوں پر بہت کم عام ہیں (اور، بنیادی طور پر، کاربوریٹر انجنوں پر).
ایندھن بوسٹر پمپ کی اقسام
دستی ایندھن کے پمپ کو آپریشن کے اصول، ڈرائیو کی قسم اور ڈیزائن اور تنصیب کے طریقہ کار کے مطابق کئی گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
آپریشن کے اصول کے مطابق، دستی منتقلی پمپ تین اہم اقسام کے ہیں:
• جھلی (ڈایافرام) - ایک یا دو جھلی ہو سکتی ہے؛
• دھونکنی؛
• پسٹن۔
پمپ دو قسم کی ڈرائیو سے لیس ہوسکتے ہیں:
• دستی؛
• مشترکہ - انجن اور دستی سے الیکٹرک یا مکینیکل۔
صرف دستی ڈرائیوز میں بیلو پمپ اور زیادہ تر دستی ڈایافرام پمپ ہوتے ہیں۔پسٹن پمپوں میں اکثر ایک مشترکہ ڈرائیو ہوتی ہے، یا ایک مکان میں دو الگ الگ پمپوں کو جوڑتے ہیں - ایک مکینیکل اور مینوئل ڈرائیو کے ساتھ۔عام طور پر، مشترکہ ڈرائیو والے یونٹ دستی پمپ نہیں ہوتے ہیں - وہ ایندھن (پٹرول انجنوں میں) یا ایندھن پرائمنگ (ڈیزل انجنوں میں) پمپ ہوتے ہیں جن میں دستی پمپنگ کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔
ڈرائیو کے ڈیزائن کے مطابق، ڈایافرام اور پسٹن پمپ ہیں:
• لیور ڈرائیو کے ساتھ؛
• پش بٹن ڈرائیو کے ساتھ۔
مشترکہ ڈرائیو کے ساتھ ڈایافرام فیول پمپ
پہلی قسم کے پمپوں میں، ایک جھولنے والا لیور استعمال کیا جاتا ہے، دوسری قسم کی اکائیوں میں - واپسی کے موسم بہار کے ساتھ بٹن کی شکل میں ایک ہینڈل۔بیلو پمپس میں، اس طرح کی کوئی ڈرائیو نہیں ہے، یہ فنکشن خود آلہ کے جسم کے ذریعہ انجام دیا جاتا ہے۔
آخر میں، دستی پمپوں میں مختلف تنصیبات ہوسکتی ہیں:
ایندھن کی لائن کے پھٹنے میں؛
• براہ راست ایندھن کے فلٹر پر؛
• ایندھن کے نظام کے عناصر کے قریب مختلف جگہوں پر (ایندھن کے ٹینک کے قریب، انجن کے ساتھ)۔
ہلکے اور کمپیکٹ بیلو پمپ ("ناشپاتی") کو ایندھن کی لائن میں متعارف کرایا جاتا ہے، ان کی انجن، جسم یا دیگر حصوں پر کوئی سخت تنصیب نہیں ہوتی ہے۔ڈایافرام پمپ پش بٹن ڈرائیو ("مینڈک") کے ساتھ، جو ایک کمپیکٹ یونٹ کی شکل میں بنائے جاتے ہیں، ایندھن کے فلٹرز پر نصب ہوتے ہیں۔لیور اور کمبائنڈ ڈرائیو کے ساتھ پسٹن اور ڈایافرام پمپ انجن، باڈی پارٹس وغیرہ پر لگائے جا سکتے ہیں۔
ایندھن کے ہینڈ پمپ کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
ڈایافرام اور بیلو پمپ کی تقسیم ان کے ڈیزائن کی سادگی، کم قیمت اور قابل اعتماد کی وجہ سے ہے۔ان یونٹس کا بنیادی نقصان نسبتاً کم کارکردگی ہے، لیکن زیادہ تر معاملات میں ایندھن کے نظام کو پمپ کرنے اور انجن کو کامیابی کے ساتھ شروع کرنے کے لیے کافی ہے۔
بیلو قسم کے دستی ایندھن کے پمپ ("ناشپاتی")
بیلو پمپ سب سے زیادہ آسانی سے ترتیب دیئے گئے ہیں۔وہ ربڑ کے بلب یا نالیدار پلاسٹک سلنڈر کی شکل میں ایک لچکدار جسم پر مبنی ہوتے ہیں، جس کے دونوں سروں پر والوز ہوتے ہیں - انٹیک (سکشن) اور ایگزاسٹ (ڈسچارج) ان کی اپنی کنیکٹنگ فٹنگ کے ساتھ۔والوز سیال کو صرف ایک سمت میں گزرنے دیتے ہیں، اور لچکدار رہائش پمپ ڈرائیو ہے۔والوز سب سے آسان بال والوز ہیں۔
بیلو ٹائپ ہینڈ پمپ سادگی سے کام کرتا ہے۔ہاتھ سے جسم کا کمپریشن دباؤ میں اضافے کا باعث بنتا ہے - اس دباؤ کے زیر اثر ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے (اور انٹیک والو بند رہتا ہے)، اندر کی ہوا یا ایندھن کو لائن میں دھکیل دیا جاتا ہے۔پھر جسم، اپنی لچک کی وجہ سے، اپنی اصل شکل میں واپس آجاتا ہے (توسیع کرتا ہے)، اس میں دباؤ کم ہو جاتا ہے اور ماحول سے کم ہو جاتا ہے، ایگزاسٹ والو بند ہو جاتا ہے، اور انٹیک والو کھل جاتا ہے۔ایندھن کھلے انٹیک والو کے ذریعے پمپ میں داخل ہوتا ہے، اور اگلی بار جب جسم کو دبایا جاتا ہے، سائیکل دہرایا جاتا ہے۔
ڈایافرام پمپ کچھ زیادہ پیچیدہ ہیں۔یونٹ کی بنیاد ایک گول گہا کے ساتھ ایک دھاتی کیس ہے، جو ایک ڑککن کے ساتھ بند ہے.جسم اور ڑککن کے درمیان ایک لچکدار ڈایافرام (ڈایافرام) ہوتا ہے، جسے چھڑی کے ذریعے لیور یا پمپ کور کے بٹن سے جوڑا جاتا ہے۔گہا کے اطراف میں ایک ڈیزائن یا دوسرے (بھی، ایک اصول کے طور پر، گیند) کے inlet اور آؤٹ لیٹ والوز ہیں.
ڈایافرام پمپ کا آپریشن بیلو یونٹس کی طرح ہے۔لیور یا بٹن پر لگائی جانے والی طاقت کی وجہ سے، جھلی اٹھتی اور گرتی ہے، چیمبر کا حجم بڑھتا اور گھٹتا ہے۔حجم میں اضافے کے ساتھ، چیمبر میں دباؤ ماحول سے کم ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے انٹیک والو کھل جاتا ہے - ایندھن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔حجم میں کمی کے ساتھ، چیمبر میں دباؤ بڑھتا ہے، انٹیک والو بند ہوجاتا ہے، اور ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے - ایندھن لائن میں داخل ہوتا ہے۔پھر عمل کو دہرایا جاتا ہے۔
ڈایافرام پمپ کے کام کرنے کا اصول
ڈایافرام پمپ کچھ زیادہ پیچیدہ ہیں۔یونٹ کی بنیاد ایک گول گہا کے ساتھ ایک دھاتی کیس ہے، جو ایک ڑککن کے ساتھ بند ہے.جسم اور ڑککن کے درمیان ایک لچکدار ڈایافرام (ڈایافرام) ہوتا ہے، جسے چھڑی کے ذریعے لیور یا پمپ کور کے بٹن سے جوڑا جاتا ہے۔گہا کے اطراف میں ایک ڈیزائن یا دوسرے (بھی، ایک اصول کے طور پر، گیند) کے inlet اور آؤٹ لیٹ والوز ہیں.
ڈایافرام پمپ کا آپریشن بیلو یونٹس کی طرح ہے۔لیور یا بٹن پر لگائی جانے والی طاقت کی وجہ سے، جھلی اٹھتی اور گرتی ہے، چیمبر کا حجم بڑھتا اور گھٹتا ہے۔حجم میں اضافے کے ساتھ، چیمبر میں دباؤ ماحول سے کم ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے انٹیک والو کھل جاتا ہے - ایندھن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔حجم میں کمی کے ساتھ، چیمبر میں دباؤ بڑھتا ہے، انٹیک والو بند ہوجاتا ہے، اور ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے - ایندھن لائن میں داخل ہوتا ہے۔پھر عمل کو دہرایا جاتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023