ڈرائیو آئل سیل: ٹرانسمیشن یونٹس میں تیل کی حفاظت اور صفائی کی بنیاد

salnik_privoda_4

ٹرانسمیشن یونٹس اور گاڑی کے دیگر میکانزم سے نکلنے والے شافٹ تیل کے رساو اور آلودگی کا سبب بن سکتے ہیں - یہ مسئلہ تیل کی مہریں لگا کر حل کیا جاتا ہے۔مضمون میں ڈرائیو آئل سیل، ان کی درجہ بندی، ڈیزائن اور لاگو ہونے کے ساتھ ساتھ مہروں کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں سب کچھ پڑھیں۔

ایکچیویٹر آئل سیل کیا ہے؟

ڈرائیو آئل سیل (کف) گاڑیوں کی مختلف اکائیوں اور نظاموں کا سیل کرنے والا عنصر ہے۔ایک اینولر جزو جو یونٹ ہاؤسنگ سے باہر نکلنے کے مقامات پر شافٹ، بیرنگ اور دیگر گھومنے والے حصوں کو سیل کرتا ہے۔

کسی بھی کار، ٹریکٹر اور دیگر آلات میں اکائیاں اور میکانزم ہوتے ہیں، جن کے جسم سے گھومنے والی شافٹیں نکلتی ہیں - گیئر باکس، گیئر باکس، فین ڈرائیوز اور دیگر۔عام طور پر، ان یونٹوں کے اندر تیل یا دیگر چکنائی ہوتی ہے، اور شافٹ ہول چکنا کرنے والے کے نقصان اور آلودگی کا سبب بن سکتا ہے۔یونٹوں کے گھروں کے باہر گھومنے والی شافٹ کے آؤٹ پٹ کو سیل کرنے کا کام خصوصی سگ ماہی عناصر کی مدد سے حل کیا جاتا ہے - ڈرائیو کے آئل سیل (کف)۔

ڈرائیو آئل سیل کئی افعال انجام دیتا ہے:

● تیل کے رساو کی روک تھام اور یونٹ یا میکانزم کے جسم سے دوسرے چکنا کرنے والے مادے کے ضائع ہونے کی روک تھام؛
● پانی، دھول اور بڑے آلودگیوں کے داخل ہونے سے میکانزم کا تحفظ؛
● چکنا کرنے والے مادوں کا اخراج اور دیگر گیسوں سے ہونے والی آلودگی سے تحفظ۔

سالمیت کی خلاف ورزی یا تیل کی مہر کے نقصان سے تیل کا اہم رساو اور آلودگی ہوتی ہے، جو مستقبل قریب میں پوری یونٹ کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔اس کو روکنے کے لیے، ایک ختم یا ناقص ڈرائیو آئل سیل کو بروقت تبدیل کیا جانا چاہیے۔سگ ماہی عناصر کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے لیے، ان کی موجودہ اقسام، ڈیزائن اور قابل اطلاق کو سمجھنا ضروری ہے۔

ڈرائیو آئل سیل کی اقسام، ڈیزائن اور خصوصیات

تمام تیل کی مہریں انگوٹھی کی شکل میں U کے سائز کے پروفائل کے ساتھ بنائی جاتی ہیں، جس میں تین سطحیں نمایاں ہوتی ہیں:

● اندرونی یا کام کرنے والے - کام کرنے والے کناروں پر مشتمل ہے، تیل کی مہر اس سطح کے ساتھ شافٹ پر ٹکی ہوئی ہے۔
● بیرونی - ہموار یا نالیدار، تیل کی مہر کی یہ سطح یونٹ کے جسم کے ساتھ رابطے میں ہے؛
● اختتام - عام طور پر فلیٹ، یہ سطح یونٹ کے جسم کے متوازی ہوتی ہے۔

کف یونٹ کے باڈی (اسٹفنگ باکس) میں سیٹ میں نصب ہوتا ہے اور شافٹ پر ٹکا ہوتا ہے، ڈیزائن کی وجہ سے، اس کا جسم اور شافٹ پر سخت دباؤ کو یقینی بنایا جاتا ہے، جو سیلنگ حاصل کرتا ہے۔

مختلف عناصر اور کام کی خصوصیات کی موجودگی/غیر موجودگی کے مطابق تیل کی مہروں کو کئی اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے۔

سب سے پہلے، تیل کی مہروں کو ان کے ڈیزائن کے مطابق دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے:

● فریم لیس؛
● مضبوط فریم کے ساتھ.

پہلی قسم کی تیل کی مہریں مصنوعی ربڑ سے بنی لچکدار انگوٹھی کی شکل میں بنائی جاتی ہیں، جس کی اندرونی سطح پر کام کرنے والے کنارے بنتے ہیں۔معیاری طور پر، تیل کی مہروں میں دو کام کرنے والے کنارے ہیں - آگے اور پیچھے، لیکن ان کی تعداد چار تک پہنچ سکتی ہے۔انگوٹھی کے اندر ایک کوائلڈ اسپرنگ ہے جو ایک انگوٹھی میں لپٹی ہوئی ہے، جو شافٹ کو تیل کی مہر کا سخت دباؤ فراہم کرتی ہے۔

دوسری قسم کے تیل کی مہریں زیادہ پیچیدہ ہیں - انگوٹی کے اندر ایک شکل یا دوسری شکل کا ایک اسٹیل کو مضبوط کرنے والا فریم ہے۔اکثر، فریم میں سیدھا ہوتا ہے (پلیٹ کو انگوٹھی میں گھمایا جاتا ہے) یا ایل کے سائز کا پروفائل ہوتا ہے، لیکن زیادہ پیچیدہ پروفائل کے فریموں کے ساتھ تیل کی مہریں ہوتی ہیں۔باقی تقویت یافتہ حصے غیر تقویت یافتہ حصوں سے ملتے جلتے ہیں۔

ایک مضبوط فریم کے ساتھ تیل کی مہریں تین ساختی اقسام میں تقسیم ہیں:

● بند فریم کے ساتھ؛
● جزوی طور پر ننگے فریم کے ساتھ؛
● ننگے فریم کے ساتھ۔

پہلی قسم کے ڈیزائن میں، فریم مکمل طور پر تیل کی مہر کے ربڑ کی انگوٹی کے اندر واقع ہے، یا انگوٹی مکمل طور پر فریم کی صرف بیرونی سطح کو ڈھانپتی ہے۔دوسری صورت میں، انگوٹی فریم کی بیرونی سطح کے اختتام اور حصے کو ڈھانپتی ہے، اور تیسرے میں، فریم تقریباً مکمل طور پر کھلا ہوتا ہے۔جزوی طور پر اور مکمل طور پر ننگے مضبوط کرنے والے فریم کے ساتھ تیل کی مہریں زیادہ مضبوطی سے اپنی سیٹ میں نصب ہوتی ہیں، کیونکہ وہ دھات کی انگوٹھی کے ساتھ یونٹ کے دھاتی جسم کے خلاف آرام کرتے ہیں۔اگرچہ اس طرح کے تیل کی مہریں بدتر مہر فراہم کرتی ہیں، جو سیلانٹس یا اضافی حصوں کے استعمال پر مجبور کرتی ہیں۔

salnik_privoda_5

ڈرائیو آئل سیل کا مخصوص ڈیزائن

salnik_privoda_3

اسپرن کے ساتھ غیر مضبوط آئل سیل کا ڈیزائنg

salnik_privoda_1

اسپرنگ کے ساتھ مضبوط آئل سیل کا ڈیزائن اور اہم جہت

تمام قسم کے تیل کی مہروں کی لچکدار انگوٹھی مختلف قسم کے مصنوعی ربڑ - ایکریلیٹ، فلورورببر، نائٹریل بوٹاڈین، سلیکون (آرگنوسیلیکون) اور دیگر سے بنائی جا سکتی ہے۔یہ مواد اعلی اور کم درجہ حرارت اور چکنا کرنے والے مادوں کے خلاف غیر مساوی مزاحمت رکھتے ہیں، لیکن ان میں سٹیل اور مکینیکل طاقت پر رگڑ کے تقریباً ایک جیسے گتانک ہوتے ہیں۔

ڈرائیو آئل سیل میں مختلف اضافی عناصر ہوسکتے ہیں:

● اینتھر انگوٹھی کے اگلے حصے میں ایک چھوٹا سا پھیلاؤ ہے جو بڑے آلودگیوں (پتھر، دھاگے، چپس وغیرہ) کو تیل کی مہر میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔بوٹ کو شافٹ کے خلاف اس کی اپنی لچک کی وجہ سے دبایا جا سکتا ہے یا اضافی بٹی ہوئی اسپرنگ کی مدد سے؛
● بیرونی سطح کی نالی - سادہ یا پیچیدہ شکلوں کی نالی، جو تیل کی مہر کو بہتر بناتی ہے اور تیز رفتاری سے اور درجہ حرارت بڑھنے پر تیل کے رساو کو روکتی ہے۔
● اندرونی (کام کرنے والی) سطح پر ہائیڈروڈینامک کنورلنگ اور نشانات۔ڈیشڈ نوچز تیل کی مہر کے محور پر کچھ زاویہ پر لگائی جاتی ہیں، تیز شافٹ کی رفتار سے تیل کے رساو کو روکتی ہیں۔نشانات پوری اندرونی سطح پر، یا کام کرنے والی سطح اور کام کرنے والے کناروں پر کئی حلقوں کی شکل میں بنائے جا سکتے ہیں۔

شافٹ کی گردش کی سمت کے مطابق تیل کی مہروں کو دو گروہوں میں تقسیم کیا گیا ہے:

● گردش کی مسلسل سمت کے ساتھ شافٹ کے لئے؛
● الٹ جانے والی گردش کے ساتھ شافٹ کے لیے۔

مختلف مقاصد کے لیے مہریں کام کرنے والی سطح پر نوچنگ یا نوچنگ کی قسم میں مختلف ہوتی ہیں۔گردش کی مستقل سمت کے ساتھ شافٹ کے لئے تیل کی مہروں میں، کنورلنگ ایک سمت میں ہیچنگ کی شکل میں بنائی جاتی ہے، لہذا اس طرح کے حصے "دائیں" اور "بائیں" نولس (نوچز) کے ساتھ آتے ہیں۔الٹ جانے والی تیل کی مہروں میں، نشان زگ زیگ یا زیادہ پیچیدہ شکل میں ہوتا ہے۔

آخر میں، تحفظ کی ڈگری کے مطابق دو قسم کے ڈرائیو آئل سیل ہیں:

● نارمل (معیاری)؛
● کیسٹ۔

روایتی تیل کی مہروں کا ڈیزائن اوپر بیان کیا گیا ہے۔کیسٹ کی مہریں دو انگوٹھیوں کی شکل میں بنائی جاتی ہیں جو ایک دوسرے میں ڈالی جاتی ہیں (بیرونی انگوٹھی یونٹ کے باڈی پر ٹکی ہوئی ہے اور شافٹ کے خلاف ٹکی ہوئی ہے، اندرونی انگوٹھی بیرونی پر ٹکی ہوئی ہے اور جزوی طور پر شافٹ پر ٹکی ہوئی ہے) - یہ ڈیزائن اہم میکانیکل کو برداشت کرتا ہے۔ لوڈ کرتا ہے اور آلودگیوں کے دخول کے خلاف بہتر تحفظ فراہم کرتا ہے۔کیسٹ مہریں بڑھتی ہوئی دھول اور آلودگی کے حالات میں کام کرنے والے یونٹوں پر استعمال ہوتی ہیں۔

آخر میں، ہم نوٹ کرتے ہیں کہ کاروں، ٹریکٹرز اور دیگر آلات میں، مختلف مقاصد کے لیے ڈرائیو آئل سیل استعمال کیے جاتے ہیں: وہیل شافٹ، گیئر باکس شافٹ اور گیئر باکس، فین ڈرائیو شافٹ اور دیگر۔لیکن حصوں کا بڑا حصہ ٹرانسمیشن میں واقع ہے، جس کے لئے انہیں ان کا نام ملا.

salnik_privoda_2

کیسٹ گلینڈ ڈیزائن

ڈرائیو آئل سیل کو صحیح طریقے سے منتخب اور تبدیل کرنے کا طریقہ

ڈرائیو آئل کی مہریں اہم بوجھ کا نشانہ بنتی ہیں، جو وقت کے ساتھ ساتھ مہر کے پہننے، نقصان یا مکمل تباہی کا باعث بنتی ہیں۔اگر تیل کا رساؤ ہوتا ہے تو، تیل کی مہر کو تبدیل کرنا ضروری ہے، ورنہ تیل کی کھپت بڑھ جائے گی اور آلودگی کا خطرہ بڑھ جائے گا، جو عام طور پر یونٹ کے حصوں کے پہننے کی شدت کو بڑھاتا ہے۔اس کے علاوہ، تیل کی مہروں کو وسائل کی ترقی کے مطابق تبدیل کرنے کی ضرورت ہے - متبادل مدت عام طور پر یونٹ کے کارخانہ دار کی طرف سے اشارہ کیا جاتا ہے.

تیل کی مہروں کی صرف وہی قسمیں اور ماڈل جو پہلے نصب کیے گئے تھے اور میکانزم کے مینوفیکچرر کی طرف سے تجویز کیے گئے تھے (اصل کیٹلاگ میں حصہ نمبر کے ذریعے متعین) متبادل کے لیے استعمال کیے جائیں۔بعض صورتوں میں، متبادل کا سہارا لینا جائز ہے، لیکن یہ احتیاط اور مختلف مقاصد کے لیے کف کی خصوصیات کو مدنظر رکھتے ہوئے کیا جانا چاہیے۔مثال کے طور پر، ڈرائیو ایکسل کے ایکسل شافٹ کے تیل کی مہروں میں الٹ جانے والا نشان (نورلنگ) ہونا ضروری ہے، ورنہ ان کی تنصیب کے فوراً بعد ڈرائیونگ کے مخصوص موڈز میں تیل کا اخراج ہوگا یا مہر کے غلط کام کرنے کی وجہ سے مسلسل رساؤ ہوگا۔دوسری طرف، پنکھے پر الٹ جانے والا کف لگانا کوئی معنی نہیں رکھتا، کیونکہ جس شافٹ کو سیل کیا جانا ہے وہ ہمیشہ ایک سمت میں گھومتا ہے۔

ڈرائیو آئل سیل کی تبدیلی گاڑی کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق کی جانی چاہیے۔اس کام کے لیے مرمت کیے جانے والے یونٹ کی خاصی جداگانہ ضرورت پڑ سکتی ہے، اس لیے ماہرین پر بھروسہ کرنا بہتر ہے۔خود مہر کو تبدیل کرتے وقت، آپ کو ہدایات میں دی گئی سفارشات پر سختی سے عمل کرنا چاہیے، بصورت دیگر اس حصے کو نقصان پہنچنے یا اسے غلط طریقے سے انسٹال کرنے کا بہت زیادہ خطرہ ہے۔پرانے کف کا وقفہ ایک عام سکریو ڈرایور یا دوسری نوک دار چیز کے ساتھ کیا جا سکتا ہے، لیکن یہ احتیاط سے کیا جانا چاہیے تاکہ جسم کی سطح اور شافٹ کو نقصان نہ پہنچے۔یہ بہتر ہے کہ ایک خصوصی مینڈریل کا استعمال کرتے ہوئے ایک نئی مہر لگائی جائے جو تیل کی مہر کو غدود کے خانے میں یکساں طور پر ڈوبنے کو یقینی بناتا ہے۔تنصیب سے پہلے، کف چکنا کرنے والے کے ساتھ چکنا ہے.ایسی صورتوں میں جہاں ننگے یا جزوی طور پر بے نقاب مضبوط کرنے والے فریم کے ساتھ تیل کی مہر استعمال کی جاتی ہے، یہ ضروری ہے کہ یونٹ کے جسم کے ساتھ فریم کے رابطے کے نقطہ کو سیلنٹ کے ساتھ علاج کیا جائے۔کام مکمل کرنے کے بعد، یونٹ کے کرینک کیس میں تیل شامل کرنا ضروری ہے.

ڈرائیو آئل سیل کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے ساتھ، یونٹ قابل اعتماد طریقے سے اپنے کام انجام دے گا، اس کا آپریشن کسی بھی آپریٹنگ حالات میں تیل کے رساو اور آلودگی سے پریشان نہیں ہوگا۔


پوسٹ ٹائم: جولائی 13-2023