کلچ فورک: قابل اعتماد ریلیز بیئرنگ ڈرائیو

vilka_stseplenia_7

دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ کاروں میں، ایک کلچ ہے، جس میں ایک اہم جگہ ایک چھوٹا سا حصہ ہے - کانٹا.کلچ فورک کیا ہوتا ہے، یہ کس قسم کا ہوتا ہے، یہ کیسے کام کرتا ہے اور کیسے کام کرتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ کلچ میں کانٹے کا صحیح انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں جانیں- اس مضمون سے جانیں۔

 

کلچ فورک کیا ہے؟

کلچ فورک (کلچ ریلیز فورک) - دستی ٹرانسمیشن سے لیس گاڑیوں کی کلچ ڈرائیو کا ایک حصہ؛کانٹے کی شکل میں ایک حصہ (دو ٹانگوں والا لیور) جو کیبل یا غلام سلنڈر سے کلچ/ریلیز بیئرنگ میں قوت کی منتقلی کو یقینی بناتا ہے جب کلچ منقطع ہو جائے (متعلقہ پیڈل کو دبا کر)۔

مینوئل ٹرانسمیشن والی گاڑیوں میں، ایک کلچ فراہم کیا جاتا ہے - ایک یونٹ جو گیئر شفٹنگ کے وقت انجن سے گیئر باکس میں آنے والے ٹارک کے بہاؤ میں وقفے کو یقینی بناتا ہے۔کلچ میں ایک ریموٹ ڈرائیو ہے، جس میں پیڈل، سلاخیں یا کیبلز شامل ہیں، بعض صورتوں میں - پاور اسٹیئرنگ (کلچ، جی سی ایس اور آر سی ایس کے مرکزی اور کام کرنے والے سلنڈروں کی بنیاد پر بنایا گیا ہے) اور ریلیز بیئرنگ والا کلچ۔گیئر کی تبدیلی کے وقت کیبل، راڈ یا RCS سے کلچ تک قوت کی منتقلی ایک خاص حصے یعنی کلچ فورک کے ذریعے کی جاتی ہے۔

کلچ ریلیز فورک کا ایک اہم کام ہوتا ہے - یہ ایک لیور کے طور پر کام کرتا ہے جو چھڑی، کیبل یا RCS سے قوت کو تبدیل کرتا ہے، اور کلچ (ریلیز بیئرنگ) کو کلچ باسکٹ (اس کے ڈایافرام اسپرنگ یا لیورز) میں لاتا ہے۔اس کے علاوہ، یہ حصہ بہت سے معاون کاموں کو حل کرتا ہے: کلچ کی بگاڑ کو روکنا، کلچ ڈرائیو میں ردعمل کو معاوضہ دینا یا ایڈجسٹ کرنا، اور کچھ قسم کے کلچز میں - نہ صرف سپلائی، بلکہ ٹوکری سے کلچ کو ہٹانا بھی۔کانٹا کلچ کے نارمل کام کرنے کے لیے انتہائی اہم ہے، اس لیے کسی بھی خرابی کی صورت میں اسے ایک نئے میں تبدیل کرنا ضروری ہے - صحیح تبدیلی کرنے کے لیے، آپ کو ان حصوں کی اقسام، ڈیزائن اور خصوصیات کو سمجھنا ہوگا۔ .

کلچ فورکس کی اقسام اور ڈیزائن

آج کلچ فورک ڈیزائن کی وسیع اقسام ہیں، لیکن وہ سب کو آپریشن کے اصول کے مطابق دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے:

● لیور؛
● روٹری۔

کلچ لیور فورک عام طور پر ایک لیور ہوتے ہیں جس کے ایک سرے پر ریلیز بیئرنگ میں سپورٹ کے لیے دو ٹانگیں ہوتی ہیں اور اس کے مخالف سرے پر ڈرائیو سے کنکشن کے لیے سوراخ یا خصوصی فاسٹنر ہوتے ہیں۔کانٹے میں کلچ ہاؤسنگ کے اندر ایک سپورٹ ہوتا ہے، جس کی بدولت اس یونٹ کے کام کو لیور کے طور پر یقینی بنایا جاتا ہے۔سپورٹ کی قسم اور مقام کے مطابق، یہ ہیں:

● گیند الگ - سپورٹ ایک کروی یا نصف کرہ کی نوک کے ساتھ ایک چھوٹی چھڑی کی شکل میں بنایا گیا ہے جس پر کانٹا واقع ہے۔فورک پر سپورٹ کے لیے ایک وقفہ فراہم کیا جاتا ہے، اور بال کی نوک پر فکسشن اسپرنگ بریکٹ کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔
● محوری مربوط - سپورٹ ایک پلیٹ کی شکل میں بنائی جاتی ہے، جو ایک محور کے ذریعے پلگ سے جڑی ہوتی ہے۔حصوں کا کنکشن ایک محور کے ذریعہ کیا جاتا ہے جو سپورٹ کی آنکھ اور کانٹے کی ٹانگوں میں سوراخوں میں لگایا جاتا ہے۔
● الگ الگ محوری - سپورٹ کلچ ہاؤسنگ میں براہ راست دو ہٹنے والے اسٹرٹس یا آئیلیٹس کی شکل میں بنایا جاتا ہے، کانٹا ایک مربوط یا ہٹنے کے قابل محور کے ذریعے اسٹرٹس پر ٹکا ہوتا ہے۔

بال بیرنگ میں عام طور پر شیٹ خالی جگہوں سے مہر لگا کر کانٹے بنائے جاتے ہیں، یہ حصے آج کل مسافر کاروں اور تجارتی ٹرکوں میں سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔کانٹے کی طاقت کو بڑھانے کے لیے، اسٹیفنرز بنائے جاتے ہیں، اور پرزوں پر مضبوط پیڈ اور دیگر عناصر بھی موجود ہو سکتے ہیں۔

دونوں اقسام کے محوری سپورٹ اکثر گرم خالی جگہوں سے والیومیٹرک سٹیمپنگ کے ذریعے بنائے گئے کانٹے کے لیے فراہم کیے جاتے ہیں، یہ حصے، اپنی بڑھتی ہوئی طاقت کی وجہ سے، ٹرکوں کی ترسیل میں سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔ایسے حصوں کے پنجوں کی شکل مختلف ہو سکتی ہے - گول یا نیم سرکلر، بیضوی وغیرہ۔ اس کے علاوہ، تقویت دینے والے عناصر پنجوں پر واقع ہو سکتے ہیں - اسٹیل کے کریکر یا رولرس جو کلچ کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہوں۔

کلچ کنڈا فورکس عام طور پر ایک شافٹ کی شکل میں بنائے جاتے ہیں جس پر دو ٹانگوں کے ساتھ ایک کانٹا اور کلچ ریلیز ڈرائیو سے جڑنے کے لیے ایک لیور ہوتا ہے۔ڈیزائن کے لحاظ سے، اس طرح کے حصے دو قسم کے ہیں:

● غیر الگ ہونے والا - کانٹا دو ٹانگوں اور ایک جھولے کو شافٹ میں ویلڈنگ کرکے بنایا جاتا ہے۔
● ٹوٹنے کے قابل - یونٹ اسٹیل شافٹ پر مشتمل ہوتا ہے جس پر ہٹنے والا کانٹا اور جھولنے والا بازو طے ہوتا ہے۔

vilka_stseplenia_4

کلتھ

vilka_stseplenia_2

لنکج فورک کنڈا کلچ فورکVolumetric سٹیمپنگ کی طرف سے تیار

vilka_stseplenia_1

ٹیکنالوجی غیر الگ کرنے والا کلچ کنڈا کانٹا

غیر الگ نہ ہونے والے کانٹے اکثر مسافر کاروں پر استعمال ہوتے ہیں، وہ اسٹیل شیٹ کے بلینکس (کئی ملی میٹر موٹی شیٹ سے مہر) سے بنے ہوتے ہیں جو شافٹ کے مخالف سروں پر ویلڈ ہوتے ہیں۔ورک پیس کو تھرمل طور پر سخت کیا جاسکتا ہے۔

ٹوٹنے والے کانٹے مال بردار نقل و حمل میں سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، اس حصے کی بنیاد ایک اسٹیل شافٹ ہے، جس کے ایک سرے پر کانٹا لگایا جاتا ہے (ایک اصول کے طور پر، والیومیٹرک اسٹیمپنگ کے طریقہ سے بنایا جاتا ہے)، اور دوسرے پر - a سوئنگ بازو.عام طور پر، کانٹے میں بولٹ ہول کے ساتھ ایک الگ کلیمپ ہوتا ہے، یہ ڈیزائن اسے شافٹ پر کسی بھی پوزیشن میں نصب کرنے کی اجازت دیتا ہے اور اگر ضروری ہو تو اسے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔سوئنگ بازو شافٹ کے ساتھ سلاٹ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے، جو آپریشن کے دوران حصوں کو مڑنے سے روکتا ہے۔کانٹے کے پنجوں پر رولرس یا بریڈ کرمبس کی شکل میں اضافی سختی کرنے والے عناصر ہوسکتے ہیں، اور کانٹے کے پنجے خود تھرمل طور پر سخت ہوتے ہیں۔

تمام فورکس، قسم اور ڈیزائن سے قطع نظر، کلچ ہاؤسنگ کے اندر، کلچ/ریلیز بیئرنگ کے سائیڈ یا نیچے نصب ہوتے ہیں۔لیور فورکس تھریڈڈ کنکشن کے ساتھ فکس کردہ سپورٹ (یا دو سپورٹ) پر واقع ہوتے ہیں۔عام طور پر، کانٹے کا پچھلا حصہ کلچ ہاؤسنگ سے آگے پھیلا ہوا ہے، گندگی اور پانی کو یونٹ میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے، ربڑ (کوریگیشن) یا غیر بنے ہوئے مواد (ترپال یا اس کے جدید اینالاگ) سے بنا ایک حفاظتی کور فراہم کیا جاتا ہے۔کور کو خصوصی کلپس کے ساتھ باندھا جاتا ہے۔

کنڈا فورکس کلچ ہاؤسنگ کے سوراخوں میں نصب کیا جاتا ہے، جس میں شافٹ کے سرے شامل ہوتے ہیں۔اس صورت میں، سوئنگ بازو کرینک کیس کے اندر اور اس کے باہر دونوں جگہوں پر واقع ہو سکتا ہے۔پہلی صورت میں، صرف لیور سے منسلک کیبل یا راڈ ہی گڑھے سے باہر آتا ہے، دوسری صورت میں، شافٹ کا کچھ حصہ کرینک کیس سے باہر آتا ہے۔کنڈا فورکس جھاڑیوں (سادہ بیرنگ) یا رولنگ بیرنگ کے ذریعے نصب کیا جا سکتا ہے، کلچ ہاؤسنگ کو پانی اور گندگی سے بچانے کے لیے تیل کی مہریں یا دیگر مہریں استعمال کی جاتی ہیں۔

کلچ فورک کا انتخاب اور تبدیلی کے مسائل

گاڑی کے آپریشن کے دوران، کلچ فورک اہم مکینیکل بوجھ کا نشانہ بنتا ہے، جو ان کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔زیادہ تر اکثر، کانٹے خراب ہوتے ہیں (مڑیا)، ان میں دراڑیں اور فریکچر ظاہر ہوتے ہیں، اور اکثر اس حصے کی مکمل تباہی ہوتی ہے۔خرابی اور شگاف کے ساتھ، پیڈل کے دباؤ پر کلچ کا ردعمل خراب ہو جاتا ہے - کلچ کو چھوڑنے کے لیے، پیڈل کو گہرا اور گہرا نچوڑنا پڑتا ہے (جو بڑھتی ہوئی خرابی یا بڑھتے ہوئے شگاف کی وجہ سے ہوتا ہے)، اور کسی وقت ٹرانسمیشن مکمل طور پر رک جاتی ہے۔ پیڈل کا جواب دینا.جب کانٹا تباہ ہو جاتا ہے، تو کلچ پیڈل فوراً کمزور ہو جاتا ہے، اور گیئرز کو تبدیل کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔ان تمام معاملات میں، پلگ کو ایک نئے کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔

vilka_stseplenia_6

مہر لگا ہوا فورک کلچ

صرف وہی حصہ جو اس مخصوص کار کے کلچ میں فٹ ہو اسے تبدیل کرنے کے لیے لیا جائے۔اگر کار وارنٹی کے تحت ہے، تو پلگ میں ایک مخصوص کیٹلاگ نمبر ہونا چاہیے (تاکہ وارنٹی ضائع نہ ہو)، اور پرانی کاروں کے لیے، آپ "غیر مقامی" پارٹس یا مناسب اینالاگ استعمال کر سکتے ہیں۔اہم بات یہ ہے کہ نیا کانٹا تمام سائز میں پرانے سے ملتا ہے، سپورٹ سے کنکشن کی قسم (اگر یہ لیور فورک ہے)، شافٹ کا قطر (اگر یہ کنڈا کانٹا ہے)، کنکشن کی قسم ایکچیویٹر وغیرہ کو

کلچ فورک کی تبدیلی گاڑی کی مرمت کی ہدایات کے مطابق کی جانی چاہیے۔ایک اصول کے طور پر، اس کام کے لیے گیئر باکس کو ختم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، حالانکہ کچھ کاروں میں اس حصے کی تبدیلی کلچ ہاؤسنگ میں خصوصی ہیچز کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔کانٹے کو تبدیل کرتے وقت متعلقہ پرزوں کا استعمال کرنا ضروری ہے - فاسٹنر، سپورٹ، کریکر یا رولر وغیرہ۔ اگر یہ پرزے شامل نہیں ہیں تو انہیں الگ سے خریدنا چاہیے۔فورک کو تبدیل کرنے کے بعد، کلچ کو مناسب ہدایات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.اسپیئر پارٹس کے صحیح انتخاب اور مناسب مرمت کے ساتھ، کار کا کلچ دوبارہ کام کرنا شروع کر دے گا، ہینڈلنگ اور حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔


پوسٹ ٹائم: جولائی 14-2023