ہر گاڑی ایک بریکنگ سسٹم سے لیس ہوگی، جس کے ایکچویٹرز بریک پیڈ ہیں جو بریک ڈرم یا ڈسک کے ساتھ رابطے میں ہیں۔پیڈ کا بنیادی حصہ رگڑ لائننگ ہے۔مضمون میں ان حصوں، ان کی اقسام، ڈیزائن اور صحیح انتخاب کے بارے میں سب پڑھیں۔
بریک پیڈ استر کیا ہے؟
بریک پیڈ لائننگ (رگڑ استر) گاڑیوں کے بریکوں کے ایکچیوٹرز کا ایک جزو ہے، جو رگڑ قوتوں کی وجہ سے بریک ٹارک کی تخلیق کو یقینی بناتا ہے۔
رگڑ استر بریک پیڈ کا اہم حصہ ہے، گاڑی کو بریک لگاتے وقت یہ بریک ڈرم یا ڈسک کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہوتا ہے۔ڈرم / ڈسک کے ساتھ رابطے سے پیدا ہونے والی رگڑ قوتوں کی وجہ سے، استر گاڑی کی حرکی توانائی کو جذب کرتی ہے، اسے حرارت میں تبدیل کرتی ہے اور رفتار میں کمی یا مکمل روک فراہم کرتی ہے۔استر میں کاسٹ آئرن اور سٹیل (جس سے بریک ڈرم اور ڈسکس بنائے جاتے ہیں) کے ساتھ رگڑ کا بڑھتا ہوا گتانک ہوتا ہے، اور ساتھ ہی ساتھ ڈرم/ڈسک کو پہننے اور زیادہ پہننے سے روکنے کے لیے بھی زیادہ مزاحمت ہوتی ہے۔
آج، بریک پیڈ لائننگ کی وسیع اقسام موجود ہیں، اور ان حصوں کے صحیح انتخاب کے لیے ان کی درجہ بندی اور ڈیزائن کو سمجھنا ضروری ہے۔
بریک پیڈ لائننگ کی اقسام اور ڈیزائن
بریک پیڈ کی رگڑ لائننگ کو مقصد، ڈیزائن اور کنفیگریشن کے ساتھ ساتھ ان کی ساخت کے مطابق گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
مقصد کے مطابق، پیڈ کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے:
• ڈرم بریک کے لیے؛
• ڈسک بریک کے لیے۔
ڈرم بریک پیڈ ایک آرکیویٹ پلیٹ ہے جس کا بیرونی رداس ڈرم کے اندرونی رداس کے مطابق ہوتا ہے۔بریک لگاتے وقت، لائننگ ڈرم کی اندرونی سطح کے ساتھ ٹکی رہتی ہے، جس سے گاڑی کی رفتار کم ہوتی ہے۔ایک اصول کے طور پر، ڈرم بریک رگڑ لائننگ میں کام کرنے والی سطح کا بڑا حصہ ہوتا ہے۔ہر وہیل بریک میکانزم ایک دوسرے کے مخالف دو استروں سے لیس ہوتا ہے، جو قوتوں کی یکساں تقسیم کو یقینی بناتا ہے۔
ڈسک بریک لائننگ کریسنٹ یا دوسری شکلوں کی فلیٹ پلیٹیں ہیں جو بریک ڈسک کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رابطے کا علاقہ فراہم کرتی ہیں۔ہر پہیے کے بریک میکانزم میں دو پیڈ استعمال ہوتے ہیں، جن کے درمیان بریک لگانے کے دوران ڈسک کو کلیمپ کیا جاتا ہے۔
اس کے علاوہ، بریک پیڈ لائننگ کو تنصیب کی جگہ کے مطابق دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
• وہیل بریک کے لیے - سامنے، پیچھے اور عالمگیر؛
• ٹرکوں کی پارکنگ بریک میکانزم کے لیے (پروپیلر شافٹ پر ڈرم کے ساتھ)۔
ساختی طور پر، رگڑ کی لکیریں ایک پیچیدہ ساخت کے ساتھ پولیمر کمپوزیشن سے ڈھلی ہوئی پلیٹیں ہیں۔ساخت میں مختلف اجزاء شامل ہیں - فریم بنانا، بھرنا، گرمی کو ختم کرنا، بائنڈر اور دیگر۔ایک ہی وقت میں، تمام مواد جن سے استر بنائے جاتے ہیں دو اہم گروہوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
ایسبیسٹوس؛
• ایسبیسٹوس سے پاک۔
ایسبیسٹوس لائننگز کی بنیاد ہیں، جیسا کہ یہ سمجھنا آسان ہے، ایسبیسٹس ریشے (آج یہ نسبتاً محفوظ کریسوٹائل ایسبیسٹوس ہے)، جو ایک پلیٹ فریم کے طور پر کام کرتے ہیں جو باقی اجزاء کو رکھتا ہے۔اس طرح کے پیڈ نرم ہوتے ہیں، لیکن ایک ہی وقت میں رگڑ کا زیادہ گتانک ہوتا ہے، وہ ڈرم/ڈسک کے زیادہ پہننے سے روکتے ہیں اور شور کی سطح کو کم کرتے ہیں۔ایسبیسٹس سے پاک مصنوعات میں، مختلف پولیمر یا معدنی ریشے ساخت کے فریم کا کردار ادا کرتے ہیں، اس طرح کے اوورلے ماحولیاتی معیارات کے مطابق ہوتے ہیں، لیکن زیادہ مہنگے ہوتے ہیں اور بعض صورتوں میں کارکردگی کی خراب خصوصیات ہوتی ہیں (وہ زیادہ سخت ہوتے ہیں، اکثر شور مچاتے ہیں، وغیرہ) .)لہذا، آج ایسبیسٹس رگڑ لائننگ اب بھی بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.
اوورلیز، پولیمر، رال، ربڑ وغیرہ کی تیاری میں مختلف پولیمرک مواد کو فلر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مزید برآں، گرمی کی بہتر کھپت کے لیے سیرامکس، دھاتی شیونگ (تانبے یا دیگر نرم دھاتوں سے بنی)، اور دیگر اجزاء مرکب میں موجود ہو سکتے ہیں۔ .تقریباً ہر کارخانہ دار اپنی (بعض اوقات منفرد) ترکیبیں استعمال کرتا ہے، اس لیے رگڑ کے استر کی ساخت نمایاں طور پر مختلف ہو سکتی ہے۔
رگڑ لائننگ دو اہم ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے تیار کی جاتی ہیں:
• ٹھنڈا دبانا؛
• گرم دبانا۔
پہلی صورت میں، اضافی ہیٹنگ کے بغیر خصوصی سانچوں میں تیار شدہ مرکب سے استر بنتے ہیں۔تاہم، بہت سے مینوفیکچررز اضافی طور پر مولڈنگ کے بعد مصنوعات کی گرمی کا علاج استعمال کرتے ہیں.دوسری صورت میں، مرکب کو گرم (برقی) سانچوں میں دبایا جاتا ہے۔ایک اصول کے طور پر، کولڈ پریسنگ کے ساتھ، سستی، لیکن کم پائیدار لائننگ حاصل کی جاتی ہے، گرم دبانے کے ساتھ، مصنوعات اعلی معیار کی ہوتی ہیں، لیکن زیادہ مہنگی بھی ہوتی ہیں۔
پیداوار اور ساخت کے طریقہ کار سے قطع نظر، مینوفیکچرنگ کے بعد، استر کو پالش کیا جاتا ہے اور دیگر اضافی پروسیسنگ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔رگڑ لائننگ مختلف کنفیگریشنز میں فروخت ہوتی ہیں:
• بڑھتے ہوئے سوراخوں اور بندھنوں کے بغیر اوورلے؛
• ڈرل بڑھتے ہوئے سوراخ کے ساتھ اوورلیز؛
• سوراخوں اور فاسٹنرز کے سیٹ کے ساتھ اوورلے؛
• مکمل بریک پیڈ - بیس پر نصب لائننگ۔
بغیر سوراخ والے بریک پیڈز کی رگڑ لائننگ آفاقی پرزے ہیں جنہیں مختلف کاروں کے بریک پیڈز میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جس کے مناسب طول و عرض اور رداس ہوتے ہیں۔سوراخوں کے ساتھ اوورلیز بعض کار ماڈلز کے لیے موزوں ہیں، انہیں اضافی ڈرلنگ کے بعد ہی سوراخوں کے مختلف انتظامات کے ساتھ پیڈ پر انسٹال کرنا ممکن ہے، یا یہ مکمل طور پر ناممکن ہے۔فاسٹنرز کے ساتھ مکمل اوورلے انسٹالیشن کے عمل کو آسان بناتے ہیں اور اعلیٰ معیار کے نتائج کو یقینی بنانے میں مدد کرتے ہیں۔
مکمل بریک پیڈز پہلے سے ہی ایک الگ قسم کے اسپیئر پارٹس ہیں، یہ ڈسک بریکوں، پیڈ پر چپکنے والے پیڈ کے ساتھ ڈرم میکانزم، یا بری طرح سے پہنے ہوئے ڈرم میکانزم کی مرمت میں استعمال ہوتے ہیں۔ٹرکوں پر ایسے اجزاء شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔
رگڑ لائننگ بریک پیڈ پر rivets (ٹھوس اور کھوکھلی) کے ساتھ یا گلو پر نصب کی جاتی ہیں۔Rivets ڈرم بریک میں استعمال کیا جاتا ہے، گلو سب سے زیادہ عام طور پر ڈسک بریک پیڈ میں استعمال کیا جاتا ہے.rivets کا استعمال استر کو تبدیل کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے کیونکہ وہ ختم ہو جاتے ہیں۔بریک ڈرم یا ڈسک کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے، rivets نرم دھاتوں - ایلومینیم اور اس کے مرکب، تانبے، پیتل سے بنائے جاتے ہیں۔
جدید بریک پیڈ لائننگز پر مکینیکل اور الیکٹرانک وئیر سینسر نصب کیے جا سکتے ہیں۔مکینیکل سینسر استر کے جسم میں ایک پلیٹ ہے، جو جب حصہ ختم ہو جاتا ہے، تو ڈرم یا ڈسک سے رگڑنا شروع کر دیتا ہے، جس سے خصوصیت کی آواز پیدا ہوتی ہے۔الیکٹرانک سینسر بھی استر کے جسم میں چھپا ہوا ہے، جب اسے پہنا جاتا ہے تو سرکٹ بند ہوجاتا ہے (ڈسک یا ڈرم کے ذریعے) اور متعلقہ اشارے ڈیش بورڈ پر روشن ہوجاتا ہے۔
بریک پیڈ لائننگز کا درست انتخاب، تبدیلی اور آپریشن
رگڑ لائننگ آپریشن کے دوران پہننے کے تابع ہیں، ان کی موٹائی آہستہ آہستہ کم ہوتی ہے، جو بریک کی وشوسنییتا میں کمی کی طرف جاتا ہے.ایک اصول کے طور پر، ایک استر 15-30 ہزار کلومیٹر کی خدمت کرتا ہے، جس کے بعد اسے تبدیل کرنا ضروری ہے.مشکل آپریٹنگ حالات میں (بڑھتی ہوئی دھول، پانی اور گندگی پر حرکت، جب زیادہ بوجھ کے نیچے کام کرتے ہو)، استر کی تبدیلی زیادہ کثرت سے کی جانی چاہیے۔استر کو تبدیل کیا جانا چاہئے جب انہیں کم سے کم قابل اجازت موٹائی تک پہنا جائے - یہ عام طور پر کم از کم 2-3 ملی میٹر ہوتا ہے۔
تبدیل کرنے کے لیے ضروری ہے کہ رگڑ کی لکیریں استعمال کی جائیں جن کے طول و عرض کسی خاص کار کے لیے موزوں ہوں - چوڑائی، لمبائی اور موٹائی (تمام ضروری پیرامیٹرز عام طور پر استر پر ظاہر ہوتے ہیں)۔صرف اس صورت میں، استر کو ڈرم یا ڈسک کے خلاف پوری طرح سے دبایا جائے گا اور کافی بریک فورس بنائی جائے گی۔بلاک پر پیڈ لگانے کے لیے، آپ صرف نرم دھاتوں سے بنے ریوٹس کا استعمال کر سکتے ہیں، یہ بہتر ہے کہ کٹ میں فاسٹنرز کو ترجیح دی جائے۔rivets کو استر کے جسم میں دفن کیا جانا چاہئے تاکہ انہیں ڈرم کے خلاف رگڑنے سے روکا جا سکے، بصورت دیگر حصے شدید ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہوں گے اور ناکام ہو سکتے ہیں۔
بریک پیڈ پر لائننگ کو مکمل سیٹ میں تبدیل کرنا ضروری ہے، یا، انتہائی صورتوں میں، دونوں ایک ہی پہیے پر - یہ بریک میکانزم کے عام آپریشن کو یقینی بنانے کا واحد طریقہ ہے۔کسی خاص کار کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق تبدیلی کو مکمل کرنا ضروری ہے، بصورت دیگر بریکوں کے خراب ہونے کا بہت زیادہ امکان ہے۔
کار چلاتے وقت، آپ کو استر کو زیادہ گرم کرنے کے ساتھ ساتھ ان کے گیلے ہونے اور آلودگی سے بچنا چاہئے - یہ سب ان کے وسائل کو کم کرتا ہے اور خرابی کے امکانات کو بڑھاتا ہے۔پانی کے ذریعے گاڑی چلاتے وقت، لائننگ کو خشک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے (کئی بار تیز کریں اور بریک پیڈل کو دبائیں)، لمبے نزول کے ساتھ، انجن کی بریک وغیرہ کا سہارا لینے کی سفارش کی جاتی ہے۔ قابل اعتماد اور محفوظ طریقے سے کام کریں گے۔
پوسٹ ٹائم: اگست 22-2023