آل وہیل ڈرائیو UAZ کاروں کے فرنٹ ایکسل میں سی وی جوائنٹس کے ساتھ پیوٹ اسمبلیاں ہوتی ہیں، جو پہیوں میں ٹارک کی منتقلی کو ممکن بناتی ہیں یہاں تک کہ جب وہ موڑ دی جاتی ہیں۔کنگ پن اس یونٹ میں اہم کردار ادا کرتے ہیں - اس مضمون میں ان حصوں، ان کے مقاصد، اقسام، ڈیزائن اور آپریشن کے بارے میں سب پڑھیں۔
UAZ kingpin کیا ہے، اس کا مقصد اور افعال؟
کنگ پین ایک چھڑی ہے جو اسٹیئرنگ نوکل (وہیل ہب کے ساتھ جمع) اور اسٹیئرنگ نوکل کے بال جوائنٹ (SHOPK، سپورٹ کے اندر مساوی کونیی رفتار کا ایک قبضہ ہوتا ہے، CV جوائنٹ) سامنے کی طرف ہوتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو UAZ گاڑیوں کا ایکسل۔کنگ پن ایک پیوٹ میکانزم کے اجزاء ہیں جو ٹارک کے بہاؤ کو توڑے بغیر اسٹیئرڈ پہیوں کو موڑنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔
UAZ kingpins کے درج ذیل کام ہوتے ہیں:
• کلہاڑی کے طور پر کام کریں جس کے گرد اسٹیئرنگ کی ناک جھول سکتی ہے۔
• جڑنے والے اجزاء کے طور پر کام کریں جو گیند کے جوائنٹ اور اسٹیئرنگ نکل کو ایک یونٹ میں جوڑ دیتے ہیں۔
• بوجھ برداشت کرنے والے اجزاء کے طور پر کام کریں جو پیوٹ اسمبلی کی ضروری سختی فراہم کرتے ہیں، اور گاڑی کی حرکت کے دوران اسٹیئرنگ ناک (اور وہ، وہیل سے) سے پیدا ہونے والی قوتوں کے لمحات کو بھی سمجھتے ہیں اور انہیں منتقل کرتے ہیں۔ ایکسل بیم.
UAZ kingpins، ان کے سادہ ڈیزائن کے باوجود، SUV کے فرنٹ ایکسل کے کام میں اہم کردار ادا کرتے ہیں، اور اسی وجہ سے پوری کار۔
UAZ kingpins کی اقسام
عام طور پر، کنگ پن ایک یا دوسری شکل کی ایک چھوٹی چھڑی ہوتی ہے، جسے اوپری حصے کے ساتھ اسٹیئرنگ نوکل کے جسم میں دبایا جاتا ہے، اور نچلے سرے کا بال جوائنٹ کے جسم کے ساتھ قبضہ ہوتا ہے۔اسٹیئرنگ نوکل کو SHOPK سے جوڑنے کے لیے، دو کنگ پن استعمال کیے جاتے ہیں - بالترتیب اوپر اور نیچے، پورے پل پر بالترتیب چار کنگ پن نصب ہیں۔
سالوں کے دوران، UAZ کاروں کے سامنے کے محوروں پر تین اہم قسم کے کنگ پن نصب کیے گئے تھے:
• ٹی کے سائز کے بیلناکار کنگ پن (پیتل کی آستین میں گردش کے ساتھ)؛
• ایک گیند کے ساتھ جامع کنگ پن (گیند پر گردش کے ساتھ)؛
• جامع بیئرنگ کنگ پن (ٹیپرڈ بیئرنگ پر گردش کے ساتھ)؛
• کروی سپورٹ کے ساتھ بیلناکار-مخروطی کنگ پن (پیتل کے کروی لائنر میں گردش کے ساتھ)۔
ٹی کے سائز کے بیلناکار کنگ پنز ایک کلاسک حل ہیں جو UAZ کاروں کے ابتدائی ماڈلز پر "Timken" قسم کے ڈرائیو ایکسل کے ساتھ نصب کیے گئے تھے (ایک علیحدہ گیئر باکس کرینک کیس کے ساتھ)۔گیند اور بیئرنگ کے ساتھ کمپوزٹ کنگ پنز زیادہ جدید حل ہیں، یہ پرزے روایتی کنگ پنز کے بجائے "ٹمکن" قسم کے ڈرائیو ایکسل پر رکھے جاتے ہیں، ان کی جہتیں ایک جیسی ہوتی ہیں۔کروی سپورٹ کے ساتھ کنگ پنز UAZ کاروں کے نئے ماڈلز پر "اسپائسر" قسم کے ڈرائیو ایکسل کے ساتھ نصب ہونا شروع ہو گئے - UAZ-31519، 315195 ("ہنٹر")، 3160، 3163 ("Patriot") اور ان میں ترمیم۔
مختلف اقسام کے کنگ پنوں میں ڈیزائن کے اہم فرق ہوتے ہیں۔
ٹی کے سائز کے بیلناکار کنگ پنوں کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
اس طرح کا کنگ پن مختلف قطر کے دو سلنڈروں کی شکل میں ایک حصہ ہے، جو ایک ہی ورک پیس سے کھدی ہوئی ہے۔اوپری (چوڑے) حصے کے آخر میں، اس کے بیچ میں، تیلر لگانے کے لیے ایک دھاگے والا چینل بنایا گیا ہے۔قریب میں، مرکز سے اختلاط کے ساتھ، ہموار دیواروں کے ساتھ ایک چھوٹے قطر کے چینل کو تالا لگانے والی پن کی تنصیب کے لیے ڈرل کیا جاتا ہے۔نچلے (تنگ) حصے کی طرف کی سطح پر، چکنا کرنے والے مادوں کی تقسیم کے لیے ایک کنڈلی ریسیس فراہم کی جاتی ہے۔اس کے علاوہ، پوری اسمبلی اسمبلی کو چکنا کرنے کے لیے محور میں طول بلد چینل بنایا جا سکتا ہے۔
کنگ پن کو اسٹیئرنگ نوکل کے باڈی میں ایک چوڑے حصے کے ساتھ دبایا جاتا ہے اور اسٹیل کے استر کے ساتھ فکس کیا جاتا ہے (اسے چار بولٹ کے ذریعے پکڑا جاتا ہے) اور پن کے ذریعے موڑ کو روکا جاتا ہے۔اس کے تنگ حصے کے ساتھ، کنگ پن کو کانسی کی آستین میں نصب کیا جاتا ہے جو گیند کے مشترکہ جسم میں دبایا جاتا ہے۔آستین کو اس طرح کیلیبریٹ کیا گیا ہے کہ کنگ پن بغیر جیم کیے اس میں گھوم سکتا ہے۔کنگ پین کے چوڑے حصے اور بال جوائنٹ کے باڈی کے درمیان دھاتی گسکیٹ بچھائی جاتی ہے، جس کی مدد سے پورے محور میکانزم کی سیدھ کی جاتی ہے۔گردش کو آسان بنانے اور حصوں کے پہننے کی شدت کو کم کرنے کے لیے، کنگ پنز کو ہلکے زاویے پر نصب کیا جاتا ہے۔
میکانزم ان کنگ پنوں کے ساتھ آسانی سے کام کرتا ہے: جب کوئی تدبیر کرتے ہوئے، اسٹیئرنگ نوکل ایک بائپڈ کے ذریعے درمیانی پوزیشن سے ہٹ جاتی ہے، کنگ پن اپنے تنگ حصوں کے ساتھ بال کے جوائنٹ باڈی میں دبائے ہوئے جھاڑیوں میں گھومتے ہیں۔موڑتے وقت، کنگ پن چینل سے چکنائی اس کے نچلے حصے میں رسیس میں داخل ہوتی ہے، جہاں اسے کنگ پن اور آستین کے درمیان کی جگہ میں تقسیم کیا جاتا ہے - اس سے رگڑ کی قوتیں کم ہوتی ہیں اور حصوں کے پہننے کی شدت کم ہوتی ہے۔
گیند پر کنگ پنز کا ڈیزائن اور آپریشن
اس طرح کا کنگ پن تین حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: اوپر والا، اسٹیئرنگ نوکل کے باڈی میں دبایا جاتا ہے، نیچے والا، شاپ کے باڈی میں دبایا جاتا ہے، اور ان کے درمیان ایک سٹیل کی گیند سینڈویچ ہوتی ہے۔گیند کو نصف کرہ کے سوراخوں میں رکھا جاتا ہے، جو کنگ پن کے حصوں کے آخری حصوں میں کھدی ہوئی ہوتی ہے۔گیند کو چکنا کرنے کے لیے، کنگ پن کے حصوں میں محوری چینل بنائے جاتے ہیں، اور کنگ پن کے اوپری حصے میں گریس فٹنگ کے لیے ایک تھریڈڈ چینل فراہم کیا جاتا ہے۔
گیندوں پر کنگ پن کی تنصیب روایتی کنگ پن کی تنصیب سے صرف اس میں مختلف ہوتی ہے کہ نچلا نصف بال جوائنٹ کے باڈی میں سختی سے نصب ہوتا ہے، اس لیے وہاں کانسی کی آستین نہیں ہوتی۔
پیوٹ میکانزم اس قسم کے حصوں کے ساتھ آسانی سے کام کرتا ہے: جب پہیے کو موڑ دیا جاتا ہے، تو کنگ پین کا اوپری حصہ گیند پر گھومتا ہے، اور گیند خود کنگ پن کے حصوں کی نسبت کچھ حد تک گھومتی ہے۔یہ رگڑ کی قوتوں میں کمی اور ایک معیاری کنگ پن کے نسبت حصوں کے پہننے کی شدت میں کمی کو یقینی بناتا ہے۔
بیئرنگ پر کنگ پنز کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
ساختی طور پر، بیئرنگ والا کنگ پن سب سے پیچیدہ ہوتا ہے، یہ تین حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: نچلا نصف، جس پر ٹیپرڈ بیئرنگ کو دبایا جاتا ہے (اس کے علاوہ، بیئرنگ کے نیچے رکھی ہوئی تھرسٹ انگوٹھی استعمال کی جا سکتی ہے)، اور بیئرنگ کیج کو دبایا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ نوکل ہاؤسنگ میں۔نچلے حصے میں چکنا کرنے والے مادے کی فراہمی کے لیے ایک محوری چینل ہے، بیئرنگ کیج میں پن کے لیے ایک سائیڈ چینل ہے اور گریس فٹر لگانے کے لیے ایک مرکزی چینل ہے۔
خلاصہ یہ ہے کہ اس قسم کا کنگ پن گیند پر کنگ پن کا ایک اپ گریڈ ہے، لیکن یہاں دو حصے بیئرنگ پر گھومتے ہیں، جو رگڑ کی قوتوں کو نمایاں طور پر کم کر سکتے ہیں اور عام طور پر یونٹ کی وشوسنییتا کو بڑھا سکتے ہیں۔ٹاپرڈ بیرنگ کا استعمال گاڑی کے آپریشن کے دوران ہونے والے محوری بوجھ کے خلاف مزاحمت فراہم کرتا ہے۔
کروی سپورٹ UAZ "ہنٹر" اور "پیٹریاٹ" کے ساتھ کنگ پنوں کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
یہ کنگ پن ایک گیند پر روایتی کنگ پن اور کنگ پن کے فوائد کو یکجا کرتے ہیں، پہلے سے انہوں نے ڈیزائن کی سادگی لی، دوسری سے - بہتر کارکردگی اور کم رگڑ قوتیں۔ساختی طور پر، کنگ پن ایک بیلناکار مخروطی چھڑی ہے جس کا ایک ہیمسفیریکل سر ہے، جو ایک ہی ورک پیس سے کھدی ہوئی ہے۔کنگ پن کے تنگ حصے پر، نٹ کے لیے ایک دھاگہ فراہم کیا جاتا ہے، اس حصے کے محور کے ساتھ چکنا کرنے کے لیے ایک چینل ڈرل کیا جاتا ہے، اور رگڑنے والی سطحوں پر چکنا کرنے والا مادہ تقسیم کرنے کے لیے سر پر نالی بنائے جاتے ہیں۔
کنگ پین سختی سے اسٹیئرنگ نوکل کے جسم میں نصب کیا جاتا ہے، ایک کلیمپنگ آستین کو فکس کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس میں کنگ پین اپنے مخروطی حصے کے ساتھ داخل ہوتا ہے، اور اوپر سے اسٹیل کے استر کے ذریعے، آستین کے ساتھ کنگ پین کو نٹ کے ساتھ سخت کیا جاتا ہے۔کنگ پن کا کروی حصہ کانسی کے لائنر پر ٹکا ہوا ہے (آج پلاسٹک لائنر کے ساتھ تبدیلیاں ہیں، لیکن وہ کم قابل اعتماد ہیں)، جس کے نتیجے میں، SHOPK باڈی پر کنگ پن سپورٹ میں رکھا جاتا ہے۔یونٹ کے حصوں کی رشتہ دار پوزیشن کی ایڈجسٹمنٹ کنگ پن استر کے نیچے رکھی گسکیٹ کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔
اس قسم کا کنگ پن اس طرح کام کرتا ہے: جب پہیوں کو موڑ دیا جاتا ہے، کنگ پن، مٹھی کے جسم سے سختی سے جڑے ہوتے ہیں، اپنے کروی سروں کے ساتھ لائنرز میں گھومتے ہیں۔اس کے علاوہ، اس طرح کے بادشاہ عمودی جہاز میں مٹھی کے انحراف کو بہتر طور پر سمجھتے ہیں، جو ان کی طویل سروس کی زندگی اور کسی بھی حالت میں وشوسنییتا کو یقینی بناتا ہے.
ہر قسم کے کنگ پن وقت کے ساتھ ختم ہو جاتے ہیں، کچھ عرصے کے لیے اس پہننے کی تلافی پرزوں کو سخت کر کے یا گاسکیٹ کی تعداد میں اضافہ کر کے کی جا سکتی ہے، لیکن یہ وسیلہ جلد ختم ہو جاتا ہے اور کنگ پنز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔کنگ پن کی درست اور بروقت تبدیلی کے ساتھ، گاڑی سڑک پر دوبارہ استحکام حاصل کر لیتی ہے اور مشکل حالات میں بھی اسے محفوظ طریقے سے چلایا جا سکتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: اگست 24-2023