ٹریلر/سیمی ٹریلر بریک ایئر ڈسٹری بیوٹر: روڈ ٹرین کا آرام اور حفاظت

ٹریلرز اور نیم ٹریلرز ایئر بریک سسٹم سے لیس ہوتے ہیں جو ٹریکٹر کے بریکوں کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔ٹریلر/سیمی ٹریلر پر نصب ایئر ڈسٹری بیوٹر کے ذریعے سسٹمز کے کام کاج کی کوآرڈینیشن کو یقینی بنایا جاتا ہے۔مضمون میں اس یونٹ، اس کی اقسام، ڈیزائن اور آپریشن کے بارے میں سب پڑھیں۔

ٹریلر/سیمی ٹریلر بریک ڈفیوزر کیا ہے؟

ٹریلر/سیمی ٹریلر (ایئر ڈسٹری بیوشن والو) کے بریکوں کا ایئر ڈسٹری بیوٹر نیومیٹک ڈرائیو والے ٹریلرز اور سیمی ٹریلرز کے بریک سسٹم کا ایک کنٹرول اور کنٹرول جزو ہے۔نالیوں اور والوز کے نظام کے ساتھ ایک یونٹ جو نظام کے اجزاء کے درمیان کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ کی تقسیم کو یقینی بناتا ہے۔

ایئر ڈسٹری بیوٹر کو روڈ ٹرین اور علیحدہ ٹریلر/سیمی ٹریلر کو کنٹرول کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے:

• روڈ ٹرین کے حصے کے طور پر ٹریلر / نیم ٹریلر کی بریک لگانا اور بریک لگانا؛
• کار سے منقطع ہونے پر ٹریلر / نیم ٹریلر کی بریک لگانا؛
• اگر ضروری ہو تو ٹریلر / نیم ٹریلر کو کھولنا، ٹریکٹر سے منسلک کیے بغیر چالیں
• سڑک ٹرین سے الگ ہونے پر ٹریلر / نیم ٹریلر کی ہنگامی بریک لگانا۔

تمام کارگو ٹریلرز اور سیمی ٹریلرز بریک ایئر ڈسٹری بیوٹرز سے لیس ہیں، لیکن وہ مقصد، قسم اور ڈیزائن میں مختلف ہیں، جس کی مزید تفصیل سے وضاحت کی ضرورت ہے۔

بریک ڈفیوزر کی اقسام اور قابل اطلاق

ایئر ڈسٹری بیوٹرز کو بریک سسٹم کے نیومیٹک ایکچیویٹر کی قسم جس میں وہ کام کر سکتے ہیں، اور کنفیگریشن کے مطابق گروپوں میں تقسیم ہوتے ہیں۔

ایئر ڈفیوزر کی تین قسمیں ہیں:

سنگل وائر بریکنگ سسٹم کے لیے؛
• دو تار بریکنگ سسٹم کے لیے؛
•عالمگیر.

ٹریلرز اور نیم ٹریلرز کے سنگل وائر بریک کار کے نیومیٹک سسٹم سے ایک ہوز کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔اس کی مدد سے، ٹریلر/سیمی ٹریلر کے ریسیورز کو بھرنا اور اس کے بریکوں کا کنٹرول دونوں کام کیے جاتے ہیں۔دو وائر بریکنگ سسٹم ٹریکٹر کے نیومیٹک سسٹم سے دو لائنوں کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں - فیڈنگ، جس کے ذریعے ٹریلر ریسیورز بھرے جاتے ہیں، اور کنٹرول کرتے ہیں۔

سنگل وائر بریک سسٹم میں کام کرنے کے لیے، ٹریکنگ میکانزم کے ساتھ ایئر ڈسٹری بیوٹرز استعمال کیے جاتے ہیں، جو لائن میں دباؤ کی نگرانی کرتے ہیں اور اس پر منحصر ہے، ٹریلر ریسیور سے اس کے بریک چیمبروں میں کمپریسڈ ہوا فراہم کرتے ہیں۔

دو تار والے نظام میں کام کرنے کے لیے، الگ ٹریکنگ میکانزم کے ساتھ ایئر ڈسٹری بیوٹرز استعمال کیے جاتے ہیں، جو کنٹرول لائن میں دباؤ کی نگرانی کرتے ہیں، اور اس پر منحصر ہے، ریسیورز سے بریک سسٹم کے اجزاء تک ہوا کی فراہمی کو کنٹرول کرتے ہیں۔ ٹریلر / نیم ٹریلر۔یونیورسل ایئر ڈفیوزر ایک اور دو وائر بریکنگ سسٹم دونوں میں کام کر سکتے ہیں۔

ترتیب کے لحاظ سے، ہوا کے تقسیم کاروں کی دو قسمیں ہیں:

• اضافی سامان کے بغیر؛
• بلٹ ان ریلیز والو (KR) کے ساتھ۔

پہلی صورت میں، ایئر ڈسٹری بیوٹر میں صرف وہ اجزاء شامل ہوتے ہیں جو پورے نظام میں کمپریسڈ ہوا کی خودکار تقسیم فراہم کرتے ہیں، یہ ٹریکٹر کے نیومیٹک سسٹم (یا کنٹرول لائن میں) کے دباؤ پر منحصر ہوتا ہے۔روڈ ٹرین سے منقطع ٹریلر/سیمی ٹریلر کی ریلیز اور بریک لگانے کے لیے، ایک علیحدہ دستی طور پر چلنے والا ریلیز والو استعمال کیا جاتا ہے، جسے ایئر ڈسٹری بیوٹر کے ساتھ یا اس کے جسم پر نصب کیا جا سکتا ہے۔دوسری صورت میں، ایئر ڈسٹریبیوٹر میں ایک بلٹ میں ریلیز والو ہے.

بریک ڈفیوزر کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول

آج، ٹریلرز اور نیم ٹریلرز کے ایئر ڈسٹری بیوشن والوز کے ماڈلز کی ایک بڑی تعداد تیار کی جاتی ہے، لیکن ان سب میں بنیادی طور پر ایک جیسی ڈیوائس ہوتی ہے۔یہ یونٹ کئی پسٹنوں اور والوز کو یکجا کرتا ہے جو ٹریکٹر کے بریک سسٹم کی حالت کے لحاظ سے ٹریکٹر، ریسیور اور وہیل بریک چیمبرز سے لائن کو تبدیل کرتے ہیں۔آئیے ایک علیحدہ ریلیز والو کے ساتھ کاماز ٹریلرز کے یونیورسل (دونوں سنگل اور 2-وائر بریک سسٹم میں استعمال ہونے والے) ایئر ڈسٹری بیوٹر کے ڈیزائن اور آپریشن کے اصول پر غور کریں۔

بس یاد رکھیں کہ ایئر ڈسٹری بیوٹر ٹریلر کے بریک سسٹم کو صرف اس وقت کنٹرول کرتا ہے جب ٹریکٹر کا مین بریک سسٹم استعمال کر رہا ہو۔اگر ٹریکٹر پر اسپیئر یا پارکنگ بریک سسٹم استعمال کیا جاتا ہے، تو ٹریلر بریک سسٹم کے اجزاء کو ہوا کی سپلائی سولینائیڈ والو کے ذریعے کنٹرول کی جاتی ہے۔ہم یہاں اس نوڈ کے کام پر غور نہیں کریں گے۔

نیومیٹک سسٹم کے سنگل وائر سرکٹ میں ایئر ڈسٹری بیوٹر کا آپریشن

یونیورسل ایئر ڈسٹری بیوٹر کا آلہ

ٹریکٹر کے نیومیٹک سسٹم سے لائن پائپ I سے منسلک ہے؛نوزل II آزاد رہتا ہے اور نظام کو فضا سے جوڑتا ہے۔پائپ III بریک چیمبرز سے منسلک ہے؛پن IV - ٹریلر ریسیور کے ساتھ۔اس کنکشن کے ساتھ، V پائپ مفت رہتا ہے۔

سنگل وائر نیومیٹک نظام کا خاکہ

ٹریکٹر کے ساتھ ٹریلر کا کنکشن۔سڑک ٹرین کی نقل و حرکت۔اس موڈ میں، پائپ I کے ذریعے کار لائن سے کمپریسڈ ہوا پسٹن چیمبر 2 میں داخل ہوتی ہے، کف اسکرٹ 1 سے گزرتی ہے اور آزادانہ طور پر پسٹن چیمبر میں داخل ہوتی ہے، چینل کے ذریعے پائپ IV میں داخل ہوتی ہے اور اس سے ریسیورز تک جاتی ہے۔ایگزاسٹ والو 5 کھلا رہتا ہے، اس لیے بریک چیمبرز پائپ III، والو 5، اس کی آستین 6 اور پائپ II کے ذریعے ماحول کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔اس طرح، روڈ ٹرین کے حصے کے طور پر گاڑی چلاتے ہوئے، ٹریلر/سیمی ٹریلر کے ریسیورز بھر جاتے ہیں، اور بریک کام نہیں کرتے۔

روڈ ٹرین کی بریک لگانا۔ٹریکٹر کی بریک لگنے کے وقت، لائن میں اور پائپ I پر دباؤ کم ہو جاتا ہے۔کسی وقت، پائپ IV کی طرف سے دباؤ (ٹریلر/سیمی ٹریلر کے ریسیورز سے) پائپ I کی طرف سے دباؤ سے زیادہ ہو جاتا ہے، کف کے کناروں کو گہا کے جسم اور پسٹن کے خلاف دبایا جاتا ہے۔ موسم بہار 9 کی لچک پر قابو پاتے ہوئے، نیچے کی طرف بڑھتا ہے۔پسٹن 2 کے ساتھ مل کر، راڈ 3 اور اس کے ساتھ منسلک نچلا پسٹن 4 حرکت کرتا ہے، مؤخر الذکر والو سیٹ 5 آستین 6 کے آخری چہرے سے متصل ہے، یہ بھی نیچے کی طرف بڑھتا ہے اور انٹیک والو 7 کو کھولتا ہے۔ نتیجتاً، IV پائپ کے ذریعے ٹریلر/سیمی ٹریلر کے ریسیورز سے کمپریسڈ ہوا III پائپ اور بریک چیمبرز میں داخل ہوتی ہے - پہیے کے بریک متحرک ہوتے ہیں اور بریک لگتی ہے۔

سڑک کی ٹرین کو ختم کرنا۔جب ٹریکٹر چھوڑا جاتا ہے تو، پائپ I پر دباؤ بڑھ جاتا ہے، نتیجتاً، پائپ I دوبارہ پائپ IV سے جڑ جاتا ہے (ٹریلر کے ریسیورز بھر جاتے ہیں)، اور بریک چیمبرز پائپ III اور II کے ذریعے ہوا کو بہاتے ہیں۔ بریک لگتی ہے.

نلی ٹوٹنے کی صورت میں ہنگامی بریک لگانا، ٹریلر/سیمی ٹریلر کا روڈ ٹرین سے منقطع ہونا۔دونوں صورتوں میں، ٹرمینل II پر دباؤ فضا کے دباؤ پر آ جاتا ہے اور ہوا تقسیم کرنے والا عام بریک لگانے کی طرح کام کرتا ہے۔

ایئر ڈسٹری بیوٹر کی دو تار والی اسکیم کے ساتھ ایئر ڈسٹری بیوٹر کا آپریشن

دو تاروں والے نیومیٹک نظام کا خاکہ

ٹریکٹر سے دو لائنیں ایئر ڈسٹری بیوٹر سے منسلک ہوتی ہیں - پائپ I کو سپلائی کرتی ہیں اور پائپ V کو کنٹرول کرتی ہیں۔ باقی پائپوں کا کنکشن سنگل وائر سرکٹ کی طرح ہوتا ہے۔نیز، 2 وائر نیومیٹک ایکچیویٹر سرکٹ کے ساتھ، برابر کرنے والا والو 10 کام میں آتا ہے۔اس کنکشن اسکیم کے ساتھ، سنگل وائر سرکٹ کے مقابلے میں پائپ I پر زیادہ دباؤ لگایا جاتا ہے، جس سے پسٹن 2 کو حرکت دینا مشکل ہو جاتا ہے اور پورے بریکنگ سسٹم کے کام میں خلل پڑتا ہے۔اس مسئلے کو ایک برابر کرنے والے والو کے ذریعے ختم کیا جاتا ہے - زیادہ دباؤ پر، یہ پسٹن کے اوپر اور نیچے گہاوں کو کھولتا اور جوڑتا ہے، ان میں دباؤ کو برابر کرتا ہے۔

ٹریکٹر کے ساتھ ٹریلر / نیم ٹریلر کا کنکشن۔سڑک ٹرین کی نقل و حرکت۔اس صورت میں، پائپ I اور IV کے ذریعے سپلائی ہوز سے ہوا ریسیورز کو بھرتی ہے، ایئر ڈسٹری بیوٹر کے باقی اجزاء کام نہیں کرتے۔

روڈ ٹرین کی بریک لگانا۔جب ٹریکٹر کو بریک لگائی جاتی ہے، V پائپ پر دباؤ بڑھ جاتا ہے، کمپریسڈ ہوا پسٹن 11 کے اوپر والے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، جس کی وجہ سے یہ نیچے کی طرف جاتا ہے۔اس صورت میں، اوپر بیان کردہ عمل ہوتے ہیں - والو 5 بند ہوتا ہے، والو 7 کھلتا ہے، پائپ IV اور III منسلک ہوتے ہیں، اور ریسیورز سے ہوا بریک چیمبر میں داخل ہوتی ہے، بریک لگاتے ہیں.

سڑک کی ٹرین کو ختم کرنا۔جب ٹریکٹر چھوڑا جاتا ہے، تمام عمل الٹے ترتیب میں ہوتے ہیں: پائپ V پر دباؤ کم ہوتا ہے، پسٹن بڑھ جاتا ہے، پائپ III پائپ II سے منسلک ہوتا ہے، بریک چیمبرز سے ہوا خارج ہوتی ہے اور ٹریلر جاری ہوتا ہے۔

لائن میں خرابی کی صورت میں ہنگامی بریک لگانا، ٹریلر کا رابطہ منقطع ہونا۔ان معاملات میں، ٹریکنگ میکانزم کا کردار برابری والی والو کے ذریعہ انجام دیا جاتا ہے۔جب پائپ II پر دباؤ کم ہو کر وایمنڈلیی پریشر ہو جاتا ہے، تو والو بند ہو جاتا ہے، پسٹن 2 کے اوپر اور نیچے کے چیمبروں کو الگ کرتا ہے۔ نتیجتاً، پسٹن کے اوپر کا دباؤ (IV پائپ کے ذریعے ریسیورز سے آنے والی ہوا کی وجہ سے) بڑھتا ہے، اور بریک لگانے کی طرح کے عمل سنگل وائر کنکشن اسکیم کے ساتھ ہوتے ہیں۔اس طرح، جب نلی ٹوٹ جاتی ہے/منقطع ہو جاتی ہے یا جب روڈ ٹرین منقطع ہو جاتی ہے، تو ٹریلر/نیم ٹریلر خود بخود بریک لگ جاتا ہے۔

ریلیز والو کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول

سی ڈی ایک سادہ ساخت اور آپریشن ہے.کاما آٹوموبائل پلانٹ کے کرین ٹریلرز کی مثال پر اس یونٹ کے کام کاج پر غور کریں۔

یونٹ براہ راست ایئر ڈسٹریبیوٹر کے جسم پر نصب کیا جا سکتا ہے یا اس کے ساتھ ایک زیادہ آسان جگہ پر واقع ہے.اس کا نوزل I ٹریلر/سیمی ٹریلر کے رسیور سے ایئر ڈسٹری بیوٹر چینل کے ذریعے یا علیحدہ پائپ لائن کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔نوزل II ایئر ڈسٹری بیوٹر کے آدمی I سے منسلک ہے، اور پائپ III کار کی مین لائن سے منسلک ہے۔

ٹریلر کے آپریشن کے مرکزی وقت کے دوران، چھڑی 1 اوپری پوزیشن میں ہوتی ہے (اس پوزیشن میں اسپرنگ سے بھری ہوئی گیندوں کے ذریعے طے کی جاتی ہے جو آلے کے جسم میں ریسس کے خلاف آرام کرتی ہے)، نوزل سے ہوا III پائپ II میں داخل ہوتا ہے، اور ٹرمینل I بند رہتا ہے، لہذا والو ایئر ڈسٹری بیوٹر کے آپریشن کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

اگر علیحدہ ٹریلر کو منتقل کرنا ضروری ہے، تو آپ کو ہینڈل کی مدد سے چھڑی 1 کو نیچے لے جانے کی ضرورت ہے - یہ پائپ II اور III کی علیحدگی اور پائپ II اور I کے کنکشن کا باعث بنے گا۔ نتیجتاً، رسیور سے ہوا کو ایئر ڈسٹری بیوٹر کے انلیٹ I کی طرف لے جاتا ہے، اس پر دباؤ بڑھتا ہے اور عمل ایک ہی وائر نیومیٹک ڈرائیو سرکٹ کے ساتھ بریک لگانے کے عمل کی طرح ہوتا ہے - ٹریلر جاری کیا جاتا ہے۔بریک لگانے کے لیے، چھڑی کو اوپری پوزیشن پر واپس کرنا ضروری ہے۔

ریلیز والو کا آلہ

بریک ڈفیوزر کا انتخاب، تبدیلی اور دیکھ بھال

بریک ایئر ڈسٹری بیوٹر کو مسلسل زیادہ بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس کے حرکت پذیر حصوں میں خلاء میں اضافہ ہوتا ہے، جو ہوا کے اخراج، کارکردگی میں خرابی یا اس کے برعکس، بریکوں کے اچانک آپریشن کا سبب بن سکتا ہے۔کسی بھی مسائل کی صورت میں، اسمبلی اسمبلی کو تبدیل کرنے کا احساس ہوتا ہے.

ایئر ڈسٹری بیوٹر کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو ٹریلر مینوفیکچرر کی سفارشات سے رہنمائی لینی چاہیے، اور مخصوص ماڈلز اور کیٹلاگ نمبروں کے یونٹ انسٹال کریں۔تاہم، آج مارکیٹ اصل ایئر ڈسٹری بیوٹرز کی ایک وسیع رینج اور بہتر خصوصیات کے ساتھ ان کے اینالاگ پیش کرتا ہے۔لہذا، بعض صورتوں میں، ایک ینالاگ نصب کرنے کے لئے جائز ہے، لیکن مستقبل میں مسائل سے بچنے کے لئے، یہ مناسب مربوط طول و عرض اور خصوصیات کے ساتھ analogues کا انتخاب کرنا ضروری ہے.

ایئر ڈسٹری بیوٹر کے صحیح انتخاب اور تنصیب کے ساتھ، ٹریلر یا نیم ٹریلر کے بریک تمام حالات میں قابل اعتماد اور مؤثر طریقے سے کام کریں گے، جو سڑک کی ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنائیں گے۔

پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023