ہر کار میں ایک سادہ لیکن اہم سینسر ہوتا ہے جو انجن کی کارکردگی کو مانیٹر کرنے میں مدد کرتا ہے - ایک کولنٹ ٹمپریچر سینسر۔اس کے بارے میں پڑھیں کہ درجہ حرارت کا سینسر کیا ہے، اس کا ڈیزائن کیا ہے، اس کا کام کن اصولوں پر مبنی ہے، اور یہ کار میں کس جگہ پر ہے۔
درجہ حرارت سینسر کیا ہے؟
کولنٹ ٹمپریچر سینسر (DTOZh) ایک الیکٹرانک سینسر ہے جسے اندرونی دہن کے انجن کے کولنگ سسٹم کے کولنٹ (کولینٹ) کے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔سینسر کے ذریعے حاصل کردہ ڈیٹا کو کئی مسائل کو حل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے:
• پاور یونٹ کے درجہ حرارت کا بصری کنٹرول - سینسر سے ڈیٹا کار میں ڈیش بورڈ پر متعلقہ ڈیوائس (تھرمامیٹر) پر ظاہر ہوتا ہے۔
• مختلف انجن سسٹمز (پاور، اگنیشن، کولنگ، ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن اور دیگر) کو اس کے موجودہ درجہ حرارت کے نظام کے مطابق ایڈجسٹ کرنا - DTOZH سے معلومات الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) کو دی جاتی ہیں، جو مناسب ایڈجسٹمنٹ کرتا ہے۔
کولنٹ ٹمپریچر سینسر تمام جدید کاروں میں استعمال ہوتے ہیں، ان کا بنیادی طور پر ایک جیسا ڈیزائن اور آپریشن کا اصول ہے۔
درجہ حرارت سینسر کی اقسام اور ڈیزائن
جدید گاڑیوں میں (نیز مختلف الیکٹرانک آلات میں) درجہ حرارت کے سینسر استعمال کیے جاتے ہیں، وہ حساس عنصر جس میں تھرمسٹر (یا تھرمسٹر) ہوتا ہے۔تھرمسٹر ایک سیمی کنڈکٹر ڈیوائس ہے جس کی برقی مزاحمت اس کے درجہ حرارت پر منحصر ہے۔منفی اور مثبت درجہ حرارت کوفیشینٹ آف ریزسٹنس (TCS) کے ساتھ تھرمسٹر موجود ہیں، منفی TCS والے آلات کے لیے، بڑھتے ہوئے درجہ حرارت کے ساتھ مزاحمت کم ہو جاتی ہے، مثبت TCS والے آلات کے لیے، اس کے برعکس، یہ بڑھتا ہے۔آج، منفی TCS والے تھرمسٹر اکثر استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ وہ زیادہ آسان اور سستے ہوتے ہیں۔
ساختی طور پر، تمام آٹوموبائل DTOZh بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں۔ڈیزائن کی بنیاد ایک دھاتی جسم (سلنڈر) ہے جو پیتل، کانسی یا دیگر سنکنرن مزاحم دھات سے بنا ہے۔جسم کو اس طرح بنایا گیا ہے کہ اس کا حصہ کولنٹ کے بہاؤ کے ساتھ رابطے میں ہے - یہاں ایک تھرمسٹر ہے، جسے اسپرنگ (کیس کے ساتھ زیادہ قابل اعتماد رابطے کے لئے) کے ذریعہ بھی دبایا جاسکتا ہے۔جسم کے اوپری حصے میں سینسر کو گاڑی کے برقی نظام کے متعلقہ سرکٹ سے جوڑنے کے لیے ایک رابطہ (یا رابطے) ہوتا ہے۔کیس بھی تھریڈڈ ہے اور انجن کولنگ سسٹم میں سینسر لگانے کے لیے ٹرنکی ہیکساگون بنایا گیا ہے۔
درجہ حرارت کے سینسر ECU سے منسلک ہونے کے طریقے سے مختلف ہیں:
• معیاری الیکٹریکل کنیکٹر کے ساتھ — سینسر میں رابطوں کے ساتھ ایک پلاسٹک کنیکٹر (یا بلاک) ہوتا ہے۔
• سکرو رابطے کے ساتھ — سینسر پر کلیمپنگ اسکرو کے ساتھ ایک رابطہ بنایا جاتا ہے۔
• پن رابطہ کے ساتھ - سینسر پر ایک پن یا اسپاٹولا رابطہ فراہم کیا جاتا ہے۔
دوسری اور تیسری قسم کے سینسرز کا صرف ایک رابطہ ہوتا ہے، دوسرا رابطہ سینسر باڈی ہے، جو انجن کے ذریعے کار کے برقی نظام کی "زمین" سے جڑا ہوتا ہے۔اس طرح کے سینسر اکثر تجارتی گاڑیوں اور ٹرکوں، خصوصی، زرعی اور دیگر آلات پر استعمال ہوتے ہیں۔
کولنٹ ٹمپریچر سینسر انجن کولنگ سسٹم کے گرم ترین مقام پر نصب کیا جاتا ہے - سلنڈر ہیڈ کے ایگزاسٹ پائپ میں۔جدید کاروں پر، دو یا تین DTOZhS اکثر ایک ساتھ نصب کیے جاتے ہیں، جن میں سے ہر ایک اپنا کام انجام دیتا ہے:
• تھرمامیٹر سینسر (کولنٹ درجہ حرارت کا اشارہ) سب سے آسان ہے، اس کی درستگی کم ہے، کیونکہ یہ صرف پاور یونٹ کے درجہ حرارت کو بصری طور پر جانچنے میں مدد کرتا ہے۔
• یونٹ کے ہیڈ کے آؤٹ لیٹ پر موجود ECU سینسر سب سے زیادہ ذمہ دار اور درست سینسر ہے (1-2.5 ° C کی غلطی کے ساتھ)، جو آپ کو کئی ڈگریوں کے درجہ حرارت کی تبدیلیوں کو ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
• ریڈی ایٹر آؤٹ لیٹ سینسر - کم درستگی کا ایک معاون سینسر، جو بروقت الیکٹرک ریڈی ایٹر کولنگ پنکھے کو آن اور آف کرنے کو یقینی بناتا ہے۔
کئی سینسر پاور یونٹ کے موجودہ درجہ حرارت کے نظام کے بارے میں مزید معلومات فراہم کرتے ہیں اور آپ کو اس کے آپریشن کو زیادہ قابل اعتماد طریقے سے مانیٹر کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔
آپریشن کے اصول اور گاڑی میں درجہ حرارت سینسر کی جگہ
عام طور پر، درجہ حرارت سینسر کے آپریشن کے اصول آسان ہے.سینسر پر ایک مستقل وولٹیج (عام طور پر 5 یا 9 V) لگایا جاتا ہے، اور وولٹیج تھرمسٹر پر اوہم کے قانون (اس کی مزاحمت کی وجہ سے) کے مطابق گرتا ہے۔درجہ حرارت میں تبدیلی سے تھرمسٹر کی مزاحمت میں تبدیلی آتی ہے (جب درجہ حرارت بڑھتا ہے تو مزاحمت کم ہوتی ہے، جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو یہ بڑھ جاتا ہے)، اور اسی وجہ سے سینسر سرکٹ میں وولٹیج گر جاتا ہے۔انجن کے موجودہ درجہ حرارت کا تعین کرنے کے لیے وولٹیج ڈراپ کی پیمائش شدہ قدر (یا اس کے بجائے، سینسر سرکٹ میں اصل وولٹیج) کو تھرمامیٹر یا ECU استعمال کرتا ہے۔
پاور یونٹ کے درجہ حرارت کے بصری کنٹرول کے لئے، ایک خاص برقی آلہ سینسر سرکٹ سے منسلک ہے - ایک تناسب تھرمامیٹر.یہ آلہ دو یا تین برقی وائنڈنگز کا استعمال کرتا ہے، جن کے درمیان تیر کے ساتھ ایک حرکت پذیر آرمیچر ہوتا ہے۔ایک یا دو وائنڈنگز ایک مستقل مقناطیسی میدان پیدا کرتی ہیں، اور ایک وائنڈنگ ٹمپریچر سینسر سرکٹ میں شامل ہوتی ہے، اس لیے اس کا مقناطیسی فیلڈ کولنٹ کے درجہ حرارت پر منحصر ہوتا ہے۔وائنڈنگز میں مستقل اور متبادل مقناطیسی شعبوں کے تعامل کے نتیجے میں، یہ آرمچر کو اپنے محور کے گرد گھومنے کا سبب بنتا ہے، جس سے اس کے ڈائل پر تھرمامیٹر سوئی کی پوزیشن میں تبدیلی آتی ہے۔
مختلف طریقوں میں موٹر کے کام کو کنٹرول کرنے اور اس کے نظام کو کنٹرول کرنے کے لیے، سینسر ریڈنگز کو مناسب کنٹرولر کے ذریعے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کو فیڈ کیا جاتا ہے۔درجہ حرارت سینسر سرکٹ میں وولٹیج کے گرنے کی شدت سے ماپا جاتا ہے، اس مقصد کے لیے ECU میموری میں سینسر سرکٹ میں وولٹیج اور انجن کے درجہ حرارت کے درمیان خط و کتابت کی میزیں ہوتی ہیں۔ان اعداد و شمار کی بنیاد پر، ECU میں مین انجن سسٹمز کے آپریشن کے لیے مختلف الگورتھم شروع کیے گئے ہیں۔
DTOZH کی ریڈنگز کی بنیاد پر، اگنیشن سسٹم کے آپریشن کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے (اگنیشن ٹائمنگ کو تبدیل کرنا)، پاور سپلائی (ایندھن اور ہوا کے مرکب کی ساخت کو تبدیل کرنا، اس کی کمی یا افزودگی، تھروٹل اسمبلی کنٹرول)، ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن اور دوسرےاس کے علاوہ، ECU، انجن کے درجہ حرارت کے مطابق، کرینک شافٹ کی رفتار اور دیگر خصوصیات کا تعین کرتا ہے۔
کولنگ ریڈی ایٹر پر ٹمپریچر سنسر اسی طرح کام کرتا ہے، یہ بجلی کے پنکھے کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔کچھ گاڑیوں پر، اس سینسر کو انجن کے مختلف نظاموں کے زیادہ درست کنٹرول کے لیے مرکزی کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔
اندرونی دہن کے انجن والی کسی بھی گاڑی میں درجہ حرارت کا سینسر اہم کردار ادا کرتا ہے، خرابی کی صورت میں اسے جلد از جلد تبدیل کرنا ضروری ہے - صرف اس صورت میں کسی بھی موڈ میں پاور یونٹ کے نارمل آپریشن کو یقینی بنایا جائے گا۔
پوسٹ ٹائم: اگست 24-2023