کاروں اور ٹریکٹروں کا نیومیٹک نظام عام طور پر ایک خاص دباؤ کی حد میں کام کرتا ہے، جب دباؤ تبدیل ہوتا ہے، اس کی ناکامی اور خرابی ممکن ہوتی ہے۔سسٹم میں دباؤ کی مستقل مزاجی ریگولیٹر کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے - مضمون میں اس یونٹ، اس کی اقسام، ساخت، آپریشن کے ساتھ ساتھ مرمت اور ایڈجسٹمنٹ کے بارے میں پڑھیں۔
پریشر ریگولیٹر کیا ہے؟
پریشر ریگولیٹر گاڑیوں اور مختلف آلات کے نیومیٹک نظام کا ایک جزو ہے۔ایک ایسا آلہ جو نظام میں ہوا کے دباؤ کو یقینی بناتا ہے، اور کئی حفاظتی اور حفاظتی افعال انجام دیتا ہے۔
یہ یونٹ درج ذیل کاموں کو حل کرتا ہے:
سسٹم میں ہوا کے دباؤ کو پہلے سے طے شدہ رینج میں برقرار رکھنا (650-800 kPa، آلات کی قسم پر منحصر ہے)؛
• نیومیٹک نظام کا تحفظ قائم کردہ حد سے زیادہ دباؤ میں اضافے سے (1000-1350 kPa سے اوپر، آلات کی قسم پر منحصر ہے)؛
• ماحول میں کنڈینسیٹ کے متواتر خارج ہونے کی وجہ سے نظام کو آلودگی اور سنکنرن سے روکنا اور تحفظ۔
ریگولیٹر کا بنیادی کام نظام میں ہوا کے دباؤ کو قائم کردہ آپریٹنگ رینج کے اندر برقرار رکھنا ہے، موجودہ بوجھ، منسلک صارفین کی تعداد، موسمی حالات وغیرہ سے قطع نظر۔ آخر کار، ریگولیٹر کے ذریعے عام دباؤ سے نجات کے دوران، نظام کے اجزاء میں جمع کنڈینسیٹ (بنیادی طور پر ایک خاص کنڈینسنگ ریسیور میں) کو فضا میں ہٹا دیا جاتا ہے، جو انہیں سنکنرن، جمنے اور آلودگی سے بچاتا ہے۔
پریشر ریگولیٹر کے آپریشن کا آلہ اور اصول
آج مارکیٹ میں پریشر ریگولیٹرز کی بہت سی اقسام اور ماڈل موجود ہیں، لیکن وہ سب دو بڑے گروپوں میں تقسیم ہوتے ہیں:
معیاری ریگولیٹرز؛
• ایک adsorber کے ساتھ مل کر ریگولیٹرز۔
پہلی قسم کے آلات سسٹم میں دباؤ کو منظم کرتے ہیں اور حفاظتی کام انجام دیتے ہیں، جبکہ ہوا کی ڈیہومیڈیفیکیشن ایک الگ جزو - نمی اور تیل کو الگ کرنے والا (یا علیحدہ تیل جدا کرنے والا اور ایئر ڈرائر) کے ذریعے کیا جاتا ہے۔دوسری قسم کے آلات ایک ایڈسربر کارتوس سے لیس ہیں، جو اضافی ہوا ڈیہومیڈیفیکیشن فراہم کرتا ہے، نیومیٹک نظام کو بہتر تحفظ فراہم کرتا ہے۔
تمام ریگولیٹرز میں بنیادی طور پر ایک جیسی ڈیوائس ہوتی ہے، ان میں سے ہر ایک کئی بنیادی عناصر فراہم کرتا ہے:
پریشر ریگولیٹر ڈیزائن
ایک ہی تنے پر انٹیک اور ایگزاسٹ والوز؛
• نان ریٹرن والو (آؤٹ لیٹ پائپ کے اطراف میں واقع، یہ کمپریسر کے بند ہونے پر سسٹم میں پریشر گرنے سے روکتا ہے)؛
• ڈسچارج والو (نیچے ماحول کے آؤٹ لیٹ کی طرف واقع ہے، فضا میں ہوا کا اخراج فراہم کرتا ہے)؛
• انٹیک اور ایگزاسٹ والوز سے منسلک پسٹن کو متوازن کرنا (انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کو کھولنے / بند کرنے کی سہولت فراہم کرتا ہے، ریگولیٹر کے اندر ہوا کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرتا ہے)۔
یونٹ کے تمام پرزے اور اجزاء دھاتی کیس میں چینلز اور گہاوں کے نظام کے ساتھ واقع ہیں۔ریگولیٹر کے پاس کار کے نیومیٹک سسٹم سے کنکشن کے لیے چار آؤٹ لیٹس (پائپ) ہیں: inlet - کمپریسر سے کمپریسڈ ہوا اس میں داخل ہوتی ہے، آؤٹ پٹ - اس کے ذریعے ریگولیٹر سے ہوا سسٹم میں داخل ہوتی ہے، وایمنڈلیی - کمپریسڈ ہوا اور کنڈینسیٹ خارج ہوتی ہے۔ اس کے ذریعے ماحول، اور ٹائر فلانے کے لیے خاص۔وایمنڈلیی آؤٹ لیٹ کو مفلر سے لیس کیا جا سکتا ہے - ایک ایسا آلہ جو دباؤ سے پیدا ہونے والے شور کی شدت کو کم کرتا ہے۔ٹائر انفلیشن آؤٹ لیٹ ایک نلی کنکشن کی شکل میں بنایا گیا ہے، یہ ایک حفاظتی ٹوپی کے ساتھ بند ہے.اس کے علاوہ، ریگولیٹر چھوٹے کراس سیکشن کا ایک اور ماحول کی پیداوار فراہم کرتا ہے، یہ خارج ہونے والے پسٹن کے عام آپریشن کے لئے ضروری ہے، پائپ لائنز اس ٹرمینل سے منسلک نہیں ہیں.
ایڈزوربر والے ریگولیٹرز میں، ہائگروسکوپک مواد سے بھرا ہوا ایک کنٹینر ہاؤسنگ سے منسلک ہوتا ہے، جو کمپریسر سے آنے والی ہوا سے نمی جذب کرتا ہے۔عام طور پر، adsorber ایک معیاری کارتوس کی شکل میں ایک تھریڈڈ ماؤنٹ کے ساتھ بنایا جاتا ہے، اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کیا جا سکتا ہے.
پریشر ریگولیٹر کا آپریشن زیادہ پیچیدہ نہیں ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے، کمپریسر سے کمپریسڈ ہوا ریگولیٹر کے متعلقہ ٹرمینل میں داخل ہوتی ہے۔جب تک دباؤ آپریٹنگ رینج میں یا اس سے کم ہوتا ہے، والوز اس پوزیشن میں ہوتے ہیں جس میں ہوا ریگولیٹر کے ذریعے سسٹم میں آزادانہ طور پر بہتی ہے، ریسیورز کو بھرتی ہے اور صارفین کے کام کو یقینی بناتی ہے (ایگزاسٹ اور چیک والوز کھلے ہیں، انٹیک اور ڈسچارج والوز بند ہیں)۔جب دباؤ آپریٹنگ رینج (750-800 kPa) کی اوپری حد تک پہنچ جاتا ہے، تو ان لوڈنگ اور انلیٹ والوز کھل جاتے ہیں، اور چیک اور ایگزاسٹ والوز بند ہو جاتے ہیں، نتیجتاً، ہوا کا راستہ بدل جاتا ہے - یہ ماحول کے آؤٹ لیٹ میں داخل ہوتا ہے اور خارج ہو جاتا ہے۔ .اس طرح، کمپریسر بیکار ہونے لگتا ہے، نظام میں دباؤ میں اضافہ رک جاتا ہے۔لیکن جیسے ہی سسٹم میں دباؤ آپریٹنگ رینج (620-650 kPa) کی نچلی حد تک گر جاتا ہے، والوز اس پوزیشن پر چلے جاتے ہیں جہاں سے کمپریسر سے ہوا واپس سسٹم میں آنا شروع ہو جاتی ہے۔
اس صورت میں جب ریگولیٹر کمپریسر کو بند کر دیتا ہے جب دباؤ 750-800 kPa تک پہنچ جاتا ہے، تو مستقبل میں حفاظتی طریقہ کار کام کرے گا، جس کا کردار اسی ڈسچارج والو کے ذریعہ ادا کیا جاتا ہے۔اور اگر دباؤ 1000-1350 kPa تک پہنچ جاتا ہے، تو ان لوڈنگ والو کھل جاتا ہے، لیکن یونٹ کے باقی اجزاء اپنی پوزیشن کو تبدیل نہیں کرتے ہیں - نتیجے کے طور پر، نظام ماحول سے منسلک ہے، ایک ہنگامی دباؤ کی رہائی ہوتی ہے.جب دباؤ گرتا ہے تو ڈسچارج والو بند ہوجاتا ہے اور نظام معمول کے مطابق کام کرتا رہتا ہے۔
جس دباؤ پر کمپریسر نیومیٹک سسٹم سے منقطع ہوتا ہے وہ بیلنسنگ پسٹن کے اسپرنگ کی قوت سے سیٹ ہوتا ہے۔اسے موسم بہار کی پلیٹ پر آرام کرنے والے ایڈجسٹ سکرو کے ذریعہ تبدیل کیا جاسکتا ہے۔اسکرو کو ایک لاک نٹ کے ذریعے طے کیا جاتا ہے، جو کمپن، جھٹکے، جھٹکے وغیرہ کی وجہ سے میکانزم کو ڈیڈجسٹ ہونے سے روکتا ہے۔
ایڈسربر والے ریگولیٹرز اسی طرح کام کرتے ہیں، لیکن وہ دو اضافی افعال فراہم کرتے ہیں۔سب سے پہلے، جب دباؤ جاری ہوتا ہے، ہوا صرف فضا میں نہیں چھوڑی جاتی ہے - یہ مخالف سمت میں جذب کرنے والے سے گزرتی ہے، اس سے جمع نمی کو ہٹاتی ہے۔اور، دوسری بات، جب ایڈسوربر بند ہو جاتا ہے (کمپریسر سے ہوا کو فلٹر کیا جاتا ہے، لیکن اس میں ہمیشہ ایک خاص مقدار میں آلودگی ہوتی ہے، جو جذب کرنے والے ذرات پر جمع ہوتے ہیں)، بائی پاس والو متحرک ہو جاتا ہے، اور ہوا سے ہوا خارج ہوتی ہے۔ خارج ہونے والی لائن براہ راست نظام میں داخل ہوتی ہے۔اس صورت میں، ہوا dehumidified نہیں ہے، اور adsorber کو تبدیل کرنا ضروری ہے.
کسی بھی قسم کا پریشر ریگولیٹر نیومیٹک سسٹم کی ڈسچارج لائن میں فوری طور پر کمپریسر اور تیل اور نمی کو الگ کرنے والے کے پیچھے نصب کیا جاتا ہے (اگر یہ سسٹم میں فراہم کیا گیا ہو)۔ریگولیٹر سے ہوا، نیومیٹک سسٹم کے سرکٹ پر منحصر ہے، فریز فیوز کو اور پھر سیفٹی والو کو، یا پہلے کنڈینسنگ ریسیور کو اور پھر سیفٹی والو کو فراہم کی جا سکتی ہے۔اس طرح، ریگولیٹر پورے نظام میں دباؤ کی نگرانی کرتا ہے اور اسے اوورلوڈز سے بچاتا ہے۔
ادسوربر کے ساتھ پریشر ریگولیٹر کا خاکہ
پریشر ریگولیٹرز کے انتخاب اور مرمت کے مسائل
آپریشن کے دوران، پریشر ریگولیٹر کو آلودگی اور سنگین بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو آہستہ آہستہ اس کی کارکردگی میں بگاڑ اور خرابی کا باعث بنتا ہے۔ریگولیٹر کی سروس لائف میں توسیع گاڑی کی موسمی دیکھ بھال کے دوران اس کے معائنہ اور صفائی سے ہوتی ہے۔خاص طور پر، یہ ضروری ہے کہ ریگولیٹرز میں بنائے گئے سٹرینرز کو صاف کیا جائے اور پورے یونٹ کو لیک کے لیے چیک کیا جائے۔ایک adsorber کے ساتھ ریگولیٹرز میں، یہ adsorbent کے ساتھ کارتوس کو تبدیل کرنے کے لئے بھی ضروری ہے.
ریگولیٹر کی خرابی کی صورت میں - لیک، غلط آپریشن (کمپریسر کو بند کرنے میں ناکامی، ہوا خارج ہونے میں تاخیر، وغیرہ) - یونٹ کو اسمبلی میں مرمت یا تبدیل کرنا ضروری ہے۔متبادل کی صورت میں، آپ کو ایک ہی قسم اور ماڈل کے ریگولیٹر کا انتخاب کرنا چاہیے جو کار پر نصب ہے (یا نیومیٹک سسٹم کی خصوصیات کے مطابق اس کا اینالاگ)۔تنصیب کے بعد، نئی ڈیوائس کو گاڑی بنانے والے کی سفارشات کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ریگولیٹر کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے ساتھ، نیومیٹک نظام مختلف حالات میں قابل اعتماد طریقے سے کام کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: اگست 05-2023