پیڈل یونٹ: ڈرائیونگ کا ایک اہم حصہ

- میش - گول میش فلٹر عناصر کی ایک سیریز ہیں جو ایک پیکیج میں جمع ہوتے ہیں، ساختی طور پر فلٹر کو حفاظتی والو اور اس کی بہار کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔یہ فلٹرز کاروں کی ابتدائی ترمیم پر استعمال ہوتے ہیں۔
- کاغذ - کاغذ کے فلٹر عنصر کے ساتھ عام بیلناکار فلٹر، موجودہ کار میں ترمیم پر استعمال کیا جاتا ہے۔

پمپ کور میں پلگ کے ساتھ ایک فلر گردن، سٹڈ یا بولٹ کے لیے ایک سوراخ کے ساتھ ساتھ حفاظتی والو کو لگانے کے لیے ایک سوراخ ہوتا ہے۔گردن کے نیچے ایک میش فلر فلٹر نصب ہے، جو ٹینک میں ڈالے جانے والے پاور اسٹیئرنگ مائع کی بنیادی صفائی فراہم کرتا ہے۔

ٹینک کی دیوار میں، اس کے نیچے کے قریب، ایک انلیٹ فٹنگ ہے، ٹینک کے اندر اسے فلٹر یا کئی گنا پمپ سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔اس فٹنگ کے ذریعے، کام کرنے والا سیال پاور ہائیڈرولک سلنڈر یا ریک سے ٹینک کے فلٹر میں بہتا ہے، جہاں اسے صاف کیا جاتا ہے اور پمپ کے ڈسچارج سیکشن کو کھلایا جاتا ہے۔

کمنز، MAZ انجنوں والی KAMAZ گاڑیوں کے ساتھ ساتھ حالیہ تبدیلیوں کی پہلے ذکر کردہ بسوں پر علیحدہ ٹینک استعمال کیے جاتے ہیں۔یہ ٹینک دو اقسام میں تقسیم ہیں:

- کاروں اور بسوں کے ابتدائی اور بہت سے موجودہ ماڈلز کے اسٹیل سٹیمپڈ ٹینک؛
- کاروں اور بسوں کی موجودہ ترمیم کے جدید پلاسٹک کے ٹینک۔

دھاتی ٹینک عام طور پر بیلناکار شکل کے ہوتے ہیں، وہ انٹیک اور ایگزاسٹ فٹنگز کے ساتھ سٹیمپڈ باڈی پر مبنی ہوتے ہیں (ایگزاسٹ عام طور پر سائیڈ پر ہوتا ہے، انٹیک - نیچے)، جسے ڈھکن سے بند کر دیا جاتا ہے۔ڈھکن کو پورے ٹینک سے گزرنے والے سٹڈ اور گری دار میوے کے ذریعہ طے کیا جاتا ہے، ٹینک کو سیل کرنے کے لئے، ڑککن کو ایک گسکیٹ کے ذریعے نصب کیا جاتا ہے۔ٹینک کے اندر کاغذ کے فلٹر عنصر کے ساتھ ایک فلٹر ہوتا ہے، فلٹر کو اسپرنگ کے ذریعے انلیٹ فٹنگ کے خلاف دبایا جاتا ہے (یہ پورا ڈھانچہ ایک حفاظتی والو بناتا ہے جو فلٹر کے بند ہونے پر ٹینک میں تیل کے بہاؤ کو یقینی بناتا ہے)۔ڑککن پر فلر فلٹر کے ساتھ ایک فلر گردن ہے۔ٹینکوں کے کچھ ماڈلز پر، گردن دیوار پر بنائی جاتی ہے۔

پلاسٹک کے ٹینک بیلناکار یا مستطیل ہو سکتے ہیں، عام طور پر وہ الگ نہیں ہوتے ہیں۔ٹینک کے نچلے حصے میں، پاور اسٹیئرنگ سسٹم کے ہوزز کو جوڑنے کے لیے فٹنگ ڈالی جاتی ہے، ٹینکوں کے کچھ ماڈلز میں، ایک فٹنگ سائیڈ دیوار پر رکھی جا سکتی ہے۔اوپری دیوار میں فلر گردن اور ایک فلٹر کور ہے (اسے بند ہونے کی صورت میں تبدیل کرنے کے لیے)۔

دونوں قسم کے ٹینکوں کی تنصیب کلیمپ کی مدد سے خصوصی بریکٹ پر کی جاتی ہے۔کچھ دھاتی ٹینکوں میں ایک بریکٹ ہوتا ہے جسے انجن کے ڈبے میں یا کسی اور مناسب جگہ پر بولٹ کیا جاتا ہے۔

ہر قسم کے ٹینک اسی طرح کام کرتے ہیں۔جب انجن شروع ہوتا ہے، تو ٹینک سے تیل پمپ میں داخل ہوتا ہے، سسٹم سے گزرتا ہے اور فلٹر کی طرف سے ٹینک میں واپس آتا ہے، یہاں اسے صاف کیا جاتا ہے (اس دباؤ کی وجہ سے جو پمپ تیل کو بتاتا ہے) اور دوبارہ پمپ میں داخل ہوتا ہے۔جب فلٹر بند ہوجاتا ہے، تو اس یونٹ میں تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے اور کسی وقت سپرنگ کی کمپریشن قوت پر قابو پاتا ہے - فلٹر بڑھ جاتا ہے اور تیل ٹینک میں آزادانہ طور پر بہتا ہے۔اس صورت میں، تیل صاف نہیں کیا جاتا ہے، جو پاور اسٹیئرنگ حصوں کے تیز لباس سے بھرا ہوا ہے، لہذا فلٹر کو جلد از جلد تبدیل کرنا ضروری ہے.اگر پاور اسٹیئرنگ پمپ کے ذخائر میں دباؤ بڑھتا ہے یا بہت زیادہ مائع بھر جاتا ہے، تو ایک حفاظتی والو متحرک ہوتا ہے جس کے ذریعے اضافی تیل نکالا جاتا ہے۔

عام طور پر، پاور اسٹیئرنگ پمپ ٹینک آپریشن میں انتہائی آسان اور قابل اعتماد ہوتے ہیں، لیکن انہیں وقتاً فوقتاً دیکھ بھال یا مرمت کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔

پاور اسٹیئرنگ پمپ ٹینکوں کی دیکھ بھال اور مرمت کے مسائل