نسان سٹیبلائزر سٹرٹ: "جاپانی" کے پس منظر کے استحکام کی بنیاد

نسان کاروں پر، دو ڈیزائن اقسام کے سٹیبلائزر سٹرٹس استعمال کیے جاتے ہیں:
● غیر منظم؛
● سایڈست.

نان ایڈجسٹبل راڈ ایک یا دوسرے جیومیٹری اور شکل (سیدھی، S کی شکل والی، زیادہ پیچیدہ جیومیٹری) کی ٹھوس اسٹیل کی چھڑی ہے، جس کے دونوں سروں پر قبضہ اور فاسٹنر ہوتے ہیں۔اس قسم کے ریک کی لمبائی مختلف ہو سکتی ہے - کئی دسیوں ملی میٹر سے لے کر 20-30 سینٹی میٹر تک، کار کے طول و عرض اور اس کے چیسس کے ڈیزائن کی خصوصیات پر منحصر ہے۔ایس پی یو کی نان ایڈجسٹبل راڈز کو اسٹیبلائزر راڈ اور جھٹکا جذب کرنے والے یا سسپنشن بازو پر نصب کیا جاتا ہے جو قلابے کا استعمال کرتے ہوئے پورے نظام کے آپریشن میں خلل ڈالے بغیر حصوں کی باہمی پوزیشن کو تبدیل کرنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں۔

سلاخوں کے دو قسم کے قلابے ہو سکتے ہیں:
● دونوں طرف گیند کے جوڑ؛
● ایک طرف ایک بال جوائنٹ اور دوسری طرف پن پر ٹوٹنے والا ربڑ دھات کا قبضہ۔

گیند کے جوڑوں کا ڈیزائن معمول کے مطابق ہوتا ہے: ریک کے آخر میں ایک قبضے والا جسم ہوتا ہے، جو ایک طرف ڈھکن سے بند ہوتا ہے۔روٹی کے ٹکڑوں پر یا انگوٹھی کے داخل کرنے کے معاملے میں تھریڈڈ ٹپ کے ساتھ گیند کی انگلی ہوتی ہے۔انگلی کو نٹ کے ساتھ کیس میں طے کیا جاتا ہے اور ربڑ کے کور (انتھر) کے ذریعہ آلودگی اور چکنا کرنے والے مواد کے رساو سے محفوظ رہتا ہے۔بال جوائنٹ عام طور پر ایک دوسرے کے مقابلے میں تقریباً 90 ڈگری کے زاویے پر واقع ہوتے ہیں، انہیں نٹ اور واشر، یا مربوط پریس واشر کے ساتھ نٹ کا استعمال کرتے ہوئے چھڑی اور سسپنشن سٹرٹ پر نصب کیا جاتا ہے۔

ربڑ کے دھات کے قبضے کی بنیاد چھڑی کے آخر میں بنی ہوئی ایک تھریڈڈ پن ہے، جس پر اسٹیل واشر اور ربڑ کی جھاڑیاں لگاتار لگائی جاتی ہیں، راڈ کو انسٹال کرنے کے بعد پورے پیکج کو نٹ سے سخت کر دیا جاتا ہے۔

سایڈست چھڑی - ایک چھڑی جس میں ایک یا دو دھاگے والے ٹپس ہیں، جس کی کرینکنگ حصے کی مجموعی لمبائی کو تبدیل کر سکتی ہے۔منتخب پوزیشن میں ٹپ کی فکسشن ایک تالا نٹ کے ساتھ کیا جاتا ہے.اس طرح کے ریک میں دو قسم کے قلابے ہوتے ہیں:
● دونوں طرف آئیلیٹ؛
● ایک طرف آئیلیٹ اور دوسری طرف پن پر ربڑ دھات کا قبضہ۔

قبضے کی قسم کا قبضہ ایک نوک کی شکل میں بنایا جاتا ہے جس کے آخر میں ایک انگوٹھی ہوتی ہے، جس میں ایک بال بشنگ ڈالی جاتی ہے (عام طور پر ایک درمیانی کانسی کی آستین کے ذریعے جو بیئرنگ کے طور پر کام کرتی ہے)۔بال بشنگ کو چکنا کرنے کے لئے، ایک پریس آئلر ٹپ پر واقع ہے.پن پر قبضہ اوپر بیان کردہ ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے۔
سنگ میل کی قسم کے اسٹیبلائزرز کے ریک مختلف سٹیل کے درجات سے بنے ہوتے ہیں اور ضروری طور پر سنکنرن سے تحفظ کا شکار ہوتے ہیں - جستی سازی، نکل چڑھانا (پرزوں کا ایک خصوصیت کا دھاتی رنگ ہوتا ہے) اور آکسیڈیشن (پرزوں کی خصوصیت کا پیلا رنگ ہوتا ہے)، اس کے علاوہ، پولیمر کا استعمال سیاہ رنگ کی کوٹنگ (سٹیننگ) استعمال کی جاتی ہے۔تمام فاسٹنرز - گری دار میوے اور واشر - کو ایک جیسا تحفظ حاصل ہے۔اس طرح کے اقدامات منفی ماحولیاتی عوامل کے مستقل اثر کے تحت ریک کے بہتر آپریشن کو یقینی بناتے ہیں۔

ون پیس ایس پی یو راڈز نسان کاروں پر سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ یہ ڈیزائن میں آسان، قابل اعتماد اور ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہیں۔ایڈجسٹ ایبل ریک صرف فورتھ اور ففتھ جنریشن نسان پیٹرول (Y60 اور Y61) کی ترمیم پر استعمال ہوتے ہیں۔

نسان کاروں کے لیے، اسٹیبلائزر سٹرٹس کی ایک وسیع رینج تیار کی جاتی ہے، مارکیٹ میں آپ نسان اور تھرڈ پارٹی مینوفیکچررز دونوں سے پرزے تلاش کر سکتے ہیں، بشمول Nipparts، CTR، GMB، Febest، Fenox اور دیگر۔اس سے مرمت کے لیے رکھے گئے بجٹ کے مطابق پرزوں کے انتخاب کے امکانات بہت زیادہ بڑھ جاتے ہیں۔

نسان سٹیبلائزر ریک کو کیسے منتخب کریں اور تبدیل کریں۔

اسٹیبلائزر سٹرٹس مسلسل زیادہ مکینیکل بوجھ کے حالات میں کام کرتے ہیں اور منفی ماحولیاتی عوامل سے دوچار ہوتے ہیں - یہ سب کچھ سنکنرن، حصوں کی خرابی، دراڑوں کی ظاہری شکل اور پھیلاؤ اور اس کے نتیجے میں تباہی کا سبب ہے۔

اس کے علاوہ، وقت گزرنے کے ساتھ، قلابے اپنی خوبیاں کھو دیتے ہیں: گیند کے جوڑ ختم ہو جاتے ہیں اور چکنا پن کھو دیتے ہیں، آئیلیٹس میں شگاف پڑ سکتا ہے، اور پن پر ربڑ کی جھاڑیاں ٹوٹ جاتی ہیں اور ٹوٹ جاتی ہیں۔نتیجے کے طور پر، اسٹرٹس اسٹیبلائزر سے جسم میں قوتیں اور لمحات منتقل کرتے ہیں اور مخالف سمت میں بدتر، جب گاڑی چلتی ہے، وہ دستک دیتے ہیں، اور خاص طور پر مشکل صورتوں میں وہ گر سکتے ہیں اور عام طور پر چیسس کے کام میں خلل ڈالتے ہیں۔اگر خرابی کے آثار ہیں تو، ریک کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

متبادل کے لیے، آپ کو صرف ان قسموں اور کیٹلاگ نمبروں میں سے اسٹیبلائزرز کی سلاخیں لینا چاہئیں جو کارخانہ دار کے ذریعے کار میں نصب کیے گئے تھے (خاص طور پر وارنٹی والی کاروں کے لیے - ان کے لیے تبدیلی ناقابل قبول ہے)، یا ینالاگ کے طور پر ان کی اجازت ہے۔یہ یاد رکھنا چاہیے کہ ریک نہ صرف آگے اور پیچھے ہیں، لیکن بعض اوقات وہ تنصیب کے اطراف میں مختلف ہوتے ہیں - دائیں اور بائیں.عام طور پر، سلاخوں کو قلابے اور فاسٹنرز کے ضروری سیٹ کے ساتھ فوری طور پر فروخت کیا جاتا ہے، لیکن بعض صورتوں میں آپ کو اضافی گری دار میوے اور واشر خریدنے پڑتے ہیں - اس کا پہلے سے خیال رکھنا چاہیے۔

اسٹیبلائزرز کی سلاخوں کو کسی خاص کار ماڈل کی مرمت کی ہدایات کے مطابق تبدیل کرنا ضروری ہے۔لیکن عام طور پر، اس کام کو کئی آسان اقدامات کی ضرورت ہے:
1. گاڑی کو بریک لگائیں، اس طرف کو جیک کریں جس پر حصہ تبدیل کیا گیا ہے۔
2. وہیل ہٹا دیں؛
3. زور کے اوپری حصے کو باندھنے کے نٹ کو جھٹکا جذب کرنے والے کی طرف موڑ دیں۔
4. چھڑی کے نچلے حصے کے اٹیچمنٹ کے نٹ کو SPU کی چھڑی کی طرف موڑ دیں۔
5. زور کو ہٹا دیں، اس کی تنصیب کی جگہ کو صاف کریں؛
6. ایک نیا زور نصب کریں؛
7. معکوس ترتیب میں بنائیں۔

پن ماؤنٹ کے ساتھ نیا ریک لگاتے وقت، آپ کو تمام واشرز اور ربڑ کی جھاڑیوں کو ایک خاص ترتیب میں نصب کر کے قبضے کو ٹھیک سے جوڑنا چاہیے۔اور تمام معاملات میں گری دار میوے کو سخت کرنے کے لئے ہدایات کے ذریعہ تجویز کردہ قوت کے ساتھ انجام دیا جانا چاہئے - یہ نٹ کے بے ساختہ سخت ہونے یا اس کے برعکس ضرورت سے زیادہ سختی کی وجہ سے حصوں کی خرابی کو روکے گا۔

واضح رہے کہ ایڈجسٹ ایبل ریک لگانے کے بعد اس کی لمبائی کو ہدایات کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔اس کے علاوہ، بعض اوقات SPU کی سلاخوں کو تبدیل کرنے کے بعد، گاڑی کے پہیوں کے کیمبر اور کنورژنس کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہو سکتا ہے۔

اگر نسان سٹیبلائزر سٹرٹ کو صحیح طریقے سے منتخب کیا جائے اور اسے تبدیل کیا جائے تو گاڑی دوبارہ استحکام حاصل کرے گی اور سڑک کے مشکل حالات میں بھی پراعتماد محسوس کرے گی۔