MAZ گاڑیوں کے بہت سے ماڈلز نیومیٹک بوسٹر کے ساتھ کلچ ریلیز ایکچیو ایٹر سے لیس ہوتے ہیں، جس کے آپریشن میں ایک اہم کردار ایکچیویٹر ایکچیویشن والو ادا کرتا ہے۔مضمون سے MAZ کلچ ایکچویٹر والوز، ان کی اقسام اور ڈیزائن کے ساتھ ساتھ اس حصے کے انتخاب، تبدیلی اور دیکھ بھال کے بارے میں سب کچھ جانیں۔
MAZ کلچ ایکچیویٹر ایکچیویٹر ایکچیویٹر والو کیا ہے؟
MAZ کلچ ایکچیویٹر ایکچیویٹر ایکچیویشن والو (کلچ بوسٹر والو، KUS) ایک نیومیٹک والو ہے جو کلچ بوسٹر کے نیومیٹک سلنڈر سے کمپریسڈ ہوا کی سپلائی اور خون فراہم کرتا ہے جب کلچ منسلک اور منقطع ہوتا ہے۔
500 فیملی ماڈلز کے MAZ ٹرک (ابتدائی اور بعد میں 5335، 5549 دونوں)، زیادہ جدید MAZ-5336، 5337، 5551، اور موجودہ MAZ-5432، 6303 اور کچھ دوسرے ڈبل پلیٹ کلچ سے لیس ہیں، جس کے لیے کافی ضرورت ہوتی ہے۔ کوشش.پیڈل سے اس طرح کے کلچ کا براہ راست کنٹرول ڈرائیور کے لیے بہت تکلیف دہ ہوگا اور کار چلانے کی صلاحیت کو نمایاں طور پر متاثر کرے گا، اس لیے ان ٹرک ماڈلز کی کلچ ریلیز ڈرائیو (PVA) میں ایک اضافی یونٹ متعارف کرایا گیا ہے - ایک نیومیٹک بوسٹر .
ساختی طور پر، نیومیٹک بوسٹر کے ساتھ PVA پیڈل سے منسلک ایک لیور ڈرائیو پر مشتمل ہوتا ہے، ایک نیومیٹک سلنڈر اور ایک انٹرمیڈیٹ جزو - KUS۔سلنڈر کار کے فریم (بریکٹ کے ذریعے) پر فکس ہوتا ہے، اس کی چھڑی کو دو بازو لیور کے ذریعے کلچ ریلیز فورک رولر سے جوڑا جاتا ہے۔KUS راڈ لیور کے مخالف بازو سے جڑا ہوا ہے، اور KUS باڈی کو چھڑی کے ذریعے سلاخوں اور لیورز کے نظام کے ذریعے کلچ پیڈل سے جوڑا جاتا ہے۔
LCU لیور PVA کا پاور جزو اور یمپلیفائر سلنڈر کنٹرول کا حساس جزو دونوں ہے۔CRU کا ان پٹ سگنل کلچ پیڈل کی حرکت کی پوزیشن اور سمت ہے: جب آپ اسے دباتے ہیں تو LCU سلنڈر کو ہوا فراہم کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایمپلیفائر آن ہے (یعنی یہ کلچ کو منقطع کرتا ہے)، جب یہ جاری کیا جاتا ہے، LCU سلنڈر سے ہوا کو فضا میں بہاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ یمپلیفائر بند ہے (یعنی کلچ لگا ہوا ہے)۔لہذا، KUS کلچ کے آپریشن کے لئے ایک اہم حصہ ہے، اگر یہ خراب ہے، تو اسے مرمت یا مکمل طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے.درست طریقے سے مرمت کرنے کے لئے، یہ والوز کی موجودہ اقسام، ان کی ساخت اور کچھ خصوصیات کے بارے میں بنیادی معلومات حاصل کرنے کے لئے ضروری ہے.
کلچ ایکچیویٹر کو شامل کرنے کے لیے MAZ والوز کے آپریشن کا عمومی ڈھانچہ اور اصول
تمام MAZ گاڑیوں پر، KUS جو ڈیزائن میں بنیادی طور پر ایک جیسی ہیں استعمال کی جاتی ہیں۔ڈیزائن کی بنیاد ایک بیلناکار جسم ہے جو تین کاسٹ حصوں سے جمع ہوتا ہے - جسم خود اور دو سرے کے احاطہ کرتا ہے۔کور کا عام طور پر فلینج ڈیزائن ہوتا ہے، وہ پیچ کے ساتھ جسم سے منسلک ہوتے ہیں، سگ ماہی کے لیے گسکیٹ کا استعمال کرنا ضروری ہے۔کیس کے سامنے والے کور میں، بڑھتی ہوئی لمبائی کی ایک چھڑی کو سختی سے نصب کیا جاتا ہے، جس کے آخر میں درمیانی دو بازو والے کلچ ڈرائیو لیور سے منسلک ہونے کے لیے ایک کانٹا ہوتا ہے۔
جسم کو دو گہاوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں سے ہر ایک میں ہوز کو جوڑنے کے لیے تھریڈڈ چینلز ہیں۔سامنے کی گہا میں ایک والو ہوتا ہے، اسپرنگ کی نارمل پوزیشن میں اس کی سیٹ پر دبایا جاتا ہے (اس کے کردار میں گہاوں کے درمیان کالر ہوتا ہے)۔سامنے کی گہا میں چینل سپلائی ہے - اس کے ذریعے کار کے نیومیٹک سسٹم کے متعلقہ ریسیور سے والو کو کمپریسڈ ہوا فراہم کی جاتی ہے۔
کیس کی پچھلی گہا میں ایک کھوکھلی چھڑی ہے جو پچھلے کور سے نکلتی ہے، اور کلچ فورک رولر کے دو بازو لیور سے جوڑنے کے لیے ایک کانٹا لے جاتی ہے۔چھڑی میں ایک گہا ہے جو ماحول کے ساتھ بات چیت کرتی ہے۔چھڑی پر ایک دھاگہ کاٹا جاتا ہے، جس پر ایڈجسٹ کرنے والا نٹ اس کے لاک نٹ کے ساتھ واقع ہوتا ہے۔عقبی گہا میں چینل ڈسچارج ہوتا ہے، اس کے ساتھ ایک نلی لگی ہوتی ہے، جو ایمپلیفائر سلنڈر کو کمپریسڈ ہوا فراہم کرتی ہے، اور ساتھ ہی پیڈل کے نکلنے پر سلنڈر سے واپس KUS تک ہوا کا اخراج ہوتا ہے۔
نیومیٹک بوسٹر کے ساتھ KUS اور پورے PVA کا کام کرنا کافی آسان ہے۔جب کلچ پیڈل جاری ہوتا ہے، والو بند ہوجاتا ہے، لہذا PVA غیر فعال ہے - کلچ مصروف ہے.جب پیڈل کو دبایا جاتا ہے، تو KUS، باقی اجزاء کے ساتھ، اس وقت تک شفٹ ہوجاتا ہے جب تک کہ تنے پر ایڈجسٹ کرنے والے نٹ اور ہاؤسنگ کے پچھلے کور کے درمیان کا فاصلہ منتخب نہ ہوجائے۔اس صورت میں، خلیہ والو پر ٹکا ہوا ہے اور اسے اٹھاتا ہے - نتیجے کے طور پر، والو کے سامنے والے گہا سے ہوا پیچھے کی گہا میں بہتی ہے اور نلی کے ذریعے کلچ بوسٹر سلنڈر میں داخل ہوتی ہے۔کمپریسڈ ہوا کے زیر اثر، سلنڈر پسٹن شفٹ ہوتا ہے اور کلچ فورک رولر کی گردش کو یقینی بناتا ہے - یہ پریشر پلیٹ کو بڑھاتا ہے اور کلچ کو منقطع کرتا ہے۔جب پیڈل چھوڑا جاتا ہے، اوپر والے عمل الٹے ترتیب میں ہوتے ہیں، والو بند ہو جاتا ہے اور ایمپلیفائر سلنڈر سے KUS کی پچھلی گہا اور اس کی چھڑی میں موجود گہا سے ہوا فضا میں داخل ہو جاتی ہے، کانٹے کی طاقت ہوتی ہے۔ ہٹا دیا گیا ہے اور کلچ دوبارہ لگا ہوا ہے۔
کلچ ریلیز ڈرائیو ڈیوائس MAZ
MAZ کلچ ریلیز بوسٹر والو کا ڈیزائن
والو کے طول و عرض اور تمام سوراخوں کے کراس سیکشن کو منتخب کیا جاتا ہے تاکہ PVA یمپلیفائر کے سلنڈر کو ہوا کی فراہمی تیزی سے ہو، اور ہوا کو ہلکی سی سست روی کے ساتھ فضا میں نکالا جائے۔یہ کلچ کی ہموار مصروفیت اور تمام رگڑنے والے حصوں کے پہننے کی شرح میں کمی کو حاصل کرتا ہے۔
کلچ ایکچیویٹر ایکٹیویشن کے لیے MAZ والوز کا نام اور قابل اطلاق
MAZ ٹرکوں پر KUS کے کئی بنیادی ماڈل استعمال کیے جاتے ہیں:
- کیٹ.نمبر 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 کے لیے۔ بغیر ہوز کے فراہم کیا جاتا ہے، گری دار میوے اور کانٹے کو ایڈجسٹ کرنا؛
- کیٹ.نمبر 5336-1602738 - MAZ-5336 اور 5337 گاڑیوں کے لیے مختلف ترمیمات۔اس کا چھوٹا سا تنا 145 ملی میٹر ہے، ہوزز کے ساتھ مکمل آتا ہے۔
- کیٹ.نمبر 54323-1602738 - 80 ملی میٹر کی ایک چھوٹی چھڑی ہے، ہوز کے ساتھ مکمل آتی ہے؛
- کیٹ.نمبر 5551-1602738 - MAZ-5337، 54323، 5551 گاڑیوں کے لیے۔اس کا تنا 325 ملی میٹر ہے، ہوز کے ساتھ مکمل آتا ہے۔
- کیٹ.نمبر 63031-1602738 - 235 ملی میٹر کا تنا ہے، ہوز کے ساتھ مکمل آتا ہے۔
والوز جسم کے ڈیزائن اور طول و عرض، تنوں/ سلاخوں کی لمبائی اور ہوز کی لمبائی میں مختلف ہوتے ہیں۔پرزے مختلف کنفیگریشنز میں مارکیٹ میں فراہم کیے جاتے ہیں - بغیر ہوز کے اور ہوزز کے ساتھ، دوسری صورت میں، ربڑ کی ہوزز کو بٹی ہوئی اسپرنگ کی شکل میں تحفظ کے ساتھ اور یونین نٹس کے ساتھ معیاری کنیکٹنگ فٹنگز کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے۔
کلچ ایکچیویٹر کی شمولیت کے لیے MAZ والو کے انتخاب، تبدیلی اور دیکھ بھال کے مسائل
KUS ایک نیومیٹک یونٹ ہے، جو میکانکی بوجھ اور منفی ماحولیاتی عوامل کے اثرات کے علاوہ ہے۔یہ سب والو کے بتدریج پہننے کا باعث بنتا ہے اور مختلف خرابیوں کا سبب بن سکتا ہے - والو کو نقصان، مہروں سے ہوا کا اخراج، چھڑی اور چھڑی کی خرابی، جسم کو پہنچنے والے نقصان، چشموں کا "زمین" وغیرہ۔
متبادل کے لیے ضروری ہے کہ اسی قسم اور ماڈل کا والو لیں جو پہلے کار پر نصب کیا گیا تھا، یا مینوفیکچرر کی طرف سے اسے قابل قبول اینالاگ کے طور پر تجویز کیا جاتا ہے۔یہاں یہ ذہن میں رکھنا چاہئے کہ مختلف قسم کے والوز مختلف خصوصیات اور طول و عرض کے حامل ہوتے ہیں، لہذا "غیر مقامی" حصہ نہ صرف اپنی جگہ پر نہیں گر سکتا، بلکہ کلچ ڈرائیو کے معمول کے عمل کو بھی یقینی نہیں بنا سکتا۔
والو خریدتے وقت، آپ کو اس کے آلات کو بھی مدنظر رکھنا ہوگا، اگر ضروری ہو تو، آپ کو اضافی ہوزز، پلگ اور فاسٹنر خریدنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔غیر ضروری اخراجات اور وقت کے ضیاع سے بچنے کے لیے ڈرائیو، فاسٹنرز اور ہوزز کے پرزوں کی حالت کو فوری طور پر چیک کرنا ضروری ہے۔
والو کو تبدیل کرنا کار کی مرمت کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق کیا جانا چاہیے، لیکن عام طور پر یہ آپریشن صرف پرانے حصے کو ختم کرنے اور نیا نصب کرنے کے لیے آتا ہے، جب کہ نیومیٹک سسٹم سے ہوا کو بہایا جانا چاہیے۔پھر اس کے تنے پر نٹ کا استعمال کرتے ہوئے والو کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے - اس کے اور KUS باڈی کے پچھلے کور کے درمیان فاصلہ 3.5±0.2 ملی میٹر ہونا چاہئے۔اس کے بعد، والو کی تمام معمول کی دیکھ بھال کو اس کے بیرونی معائنہ اور مخصوص کلیئرنس کی ایڈجسٹمنٹ تک کم کر دیا جاتا ہے۔
اگر KUS کو صحیح طریقے سے منتخب اور انسٹال کیا گیا ہے، تو منسک ٹرک کی کلچ ڈرائیو کا آپریشن کسی بھی آپریٹنگ حالات میں قابل اعتماد اور پر اعتماد ہوگا۔
کلچ ریلیز ایکچیویٹر والوز MAZ
پوسٹ ٹائم: جولائی 11-2023