MAZ کمپریسر: ٹرک کے نیومیٹک نظام کا "دل"

ایئر کمپریسرز کے کام کرنے کا اصول آسان ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے، تو یونٹ کا شافٹ گھومنا شروع کر دیتا ہے، جو کنیکٹنگ راڈز کے ذریعے پسٹنوں کی باہمی حرکت فراہم کرتا ہے۔جب پسٹن کو ماحولیاتی دباؤ کے زیر اثر کم کیا جاتا ہے، تو انٹیک والو کھل جاتا ہے، اور آلودگی کو دور کرنے کے لیے فلٹر سے گزرنے کے بعد، سلنڈر کو بھرتی ہے۔جب پسٹن اٹھایا جاتا ہے، انٹیک والو بند ہوجاتا ہے، اسی وقت ڈسچارج والو بند ہوجاتا ہے - سلنڈر کے اندر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔جب ایک خاص دباؤ پہنچ جاتا ہے، تو خارج ہونے والا والو کھل جاتا ہے اور ہوا اس کے ذریعے نیومیٹک نظام میں جاتی ہے۔اگر سسٹم میں دباؤ بہت زیادہ ہے، تو ڈسچارج ڈیوائس کام میں آجاتی ہے، دونوں والوز کھل جاتے ہیں، اور کمپریسر بیکار ہوجاتا ہے۔

دو سلنڈر یونٹوں میں، سلنڈر اینٹی فیز میں کام کرتے ہیں: جب ایک پسٹن نیچے جاتا ہے اور سلنڈر میں ہوا چوس لی جاتی ہے، تو دوسرا پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے اور کمپریسڈ ہوا کو سسٹم میں دھکیلتا ہے۔

MAZ کمپریسرز کی دیکھ بھال، مرمت، انتخاب اور تبدیلی کے مسائل

ایئر کمپریسر ایک سادہ اور قابل اعتماد یونٹ ہے جو سالوں تک کام کر سکتا ہے۔تاہم، اس نتیجہ کو حاصل کرنے کے لئے، یہ باقاعدگی سے مقررہ دیکھ بھال کو انجام دینے کے لئے ضروری ہے.خاص طور پر، دو سلنڈر کمپریسرز کے ڈرائیو بیلٹ کے تناؤ کو روزانہ چیک کیا جانا چاہئے (بیلٹ کا انحراف 5-8 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے جب اس پر 3 کلو کی قوت لگائی جائے)، اور اگر ضروری ہو تو ایڈجسٹمنٹ کی جانی چاہئے۔ ایک ٹینشنر بولٹ کا استعمال کرتے ہوئے بنایا جائے۔

ہر 10-12 ہزار کلومیٹر دوڑ کے بعد، آپ کو یونٹ کے پچھلے کور میں تیل کی فراہمی کے چینل کی مہر کو چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ہر 40-50 ہزار کلومیٹر دوڑ کے بعد، سر کو ختم کیا جانا چاہئے، اسے صاف کیا جانا چاہئے، پسٹن، والوز، چینلز، سپلائی اور آؤٹ لیٹ ہوزز، اور دیگر حصوں کو صاف کیا جانا چاہئے.والوز کی وشوسنییتا اور سالمیت کو فوری طور پر چیک کیا جاتا ہے، اگر ضروری ہو تو، وہ تبدیل کردیئے جاتے ہیں (لیپنگ کے ساتھ).اس کے علاوہ، ان لوڈنگ ڈیوائس معائنہ کے تابع ہے.تمام کام کار کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق انجام دئیے جائیں۔

اگر کمپریسر کے انفرادی حصے ٹوٹ جاتے ہیں، تو انہیں تبدیل کیا جا سکتا ہے، بعض صورتوں میں کمپریسر کو مکمل طور پر تبدیل کرنا ضروری ہے (سر اور بلاک پر خرابیاں اور دراڑیں، سلنڈروں کا عام لباس اور دیگر خرابیاں)۔نئے کمپریسر کا انتخاب کرتے وقت، پرانے یونٹ کے ماڈل اور ترمیم کے ساتھ ساتھ پاور یونٹ کے ماڈل کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔عام طور پر، 130-3509 پر مبنی تمام یونٹس قابل تبادلہ ہیں اور کسی بھی YaMZ-236، 238 انجنوں اور ان میں متعدد ترمیمات پر کام کر سکتے ہیں۔تاہم، یہ ذہن میں رکھنا چاہئے کہ ان میں سے کچھ کی گنجائش 210 لیٹر / منٹ ہے، اور کچھ کی صلاحیت 270 لیٹر / منٹ ہے، اور مختلف ترمیم کے ماڈل 5336-3509012 کے نئے کمپریسرز عام طور پر تیز رفتاری سے کام کرتے ہیں۔ .اگر انجن میں 270 لیٹر/منٹ کی گنجائش والا کمپریسر ہوتا تھا، تو نیا یونٹ ایک جیسا ہونا چاہیے، بصورت دیگر سسٹم میں عام کام کے لیے کافی ہوا نہیں ہوگی۔

سنگل سلنڈر کمپریسرز 18.3509015-10 بہت کم تبدیلیوں میں پیش کیے گئے ہیں، اور ان میں سے سبھی قابل تبادلہ نہیں ہیں۔مثال کے طور پر، کمپریسر 18.3509015 KAMAZ 740 انجنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور YaMZ انجنوں کے لیے موزوں نہیں ہے۔غلطیوں سے بچنے کے لیے، کمپریسرز خریدنے سے پہلے ان کے مکمل نام بتانا ضروری ہے۔

الگ الگ، یہ جرمن کمپریسرز KNORR-BREMSE کا ذکر کرنے کے قابل ہے، جو یونٹوں کے اوپر ماڈل کے مطابق ہیں.مثال کے طور پر، دو سلنڈر کمپریسرز کو یونٹ 650.3509009، اور سنگل سلنڈر کمپریسرز کو LP-3999 سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ان کمپریسرز میں ایک جیسی خصوصیات اور تنصیب کے طول و عرض ہیں، لہذا وہ آسانی سے گھریلو کی جگہ لے لیتے ہیں۔

صحیح انتخاب اور تنصیب کے ساتھ، MAZ کمپریسر قابل اعتماد طریقے سے کام کرے گا، کسی بھی آپریٹنگ حالات میں گاڑی کے نیومیٹک سسٹم کے کام کو یقینی بنائے گا۔