گیئر باکس گیئر بلاک: دستی ٹرانسمیشن کی بنیاد

پہلی صورت میں، شافٹ اور گیئرز ایک ہی ورک پیس سے بنے ہیں، اس لیے وہ ایک ہی غیر الگ ہونے والا حصہ ہیں۔اس طرح کے شافٹ سب سے زیادہ عام ہیں، کیونکہ ان کا ڈیزائن سب سے آسان اور کم قیمت ہے۔دوسری صورت میں، ساخت کو ایک شافٹ سے جمع کیا جاتا ہے اور اس پر دو یا تین یا اس سے زیادہ گیئر بلاکس لگائے جاتے ہیں۔لیکن کسی بھی صورت میں، کاؤنٹر شافٹ پر گیئر بلاکس مجموعی طور پر گھومتے ہیں۔

چلائے گئے (ثانوی) شافٹ صرف ٹائپ سیٹنگ ہیں، اور گیئر بلاکس شافٹ پر آزادانہ طور پر گھوم سکتے ہیں - وہ صرف ایک خاص گیئر کو سوئچ کرنے کے وقت کپلنگ کی مدد سے طے کیے جاتے ہیں۔دستی ٹرانسمیشن کے ڈیزائن کی خصوصیات کی وجہ سے، چلنے والے شافٹ بلاکس میں 2 سے زیادہ گیئرز نہیں ہوتے ہیں، اور عام طور پر یہ قریبی گیئرز کے گیئرز ہوتے ہیں۔مثال کے طور پر، پہلے اور دوسرے، تیسرے اور چوتھے گیئرز کے ساتھ ساتھ دوسرے اور تیسرے گیئرز (اگر 1st گیئر کا گیئر الگ الگ ہے) وغیرہ کو بلاکس میں ملایا جا سکتا ہے۔ایک ہی وقت میں، آٹوموبائل 5-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشنز میں، 5ویں مرحلے کا گیئر الگ سے انجام دیا جاتا ہے، کیونکہ چوتھا گیئر عام طور پر سیدھا ہوتا ہے اور جب اسے آن کیا جاتا ہے، تو انٹرمیڈیٹ شافٹ گیئر باکس سے "آف" ہو جاتا ہے۔ اس صورت میں، ٹارک کا بہاؤ براہ راست غلام پر ڈرائیو شافٹ سے آتا ہے)۔

ریورس گیئر یونٹ میں ہمیشہ صرف دو گیئر ہوتے ہیں، جن میں سے ایک مخصوص کاؤنٹر شافٹ گیئر کے ساتھ اور دوسرا سیکنڈری شافٹ گیئر کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔اس کنکشن کے نتیجے میں ٹارک کا بہاؤ الٹا ہو جاتا ہے اور گاڑی کو الٹایا جا سکتا ہے۔

تمام گیئر باکس گیئر بلاکس کا بنیادی طور پر ایک جیسا ڈیزائن ہوتا ہے - وہ ایک ہی سٹیل کے بلٹ سے تیار کیے جاتے ہیں، اور صرف کچھ معاملات میں شافٹ کو باندھنے یا جوڑے کے ساتھ منسلک کرنے کے ساتھ ساتھ بیرنگ لگانے کے لیے اضافی عناصر ہوتے ہیں۔گیئر باکس ہیلیکل گیئرز اور روایتی اسپر گیئرز دونوں کا استعمال کرتا ہے۔جدید خانوں میں، ہیلیکل گیئرز زیادہ کثرت سے استعمال ہوتے ہیں، جو آپریشن کے دوران کم شور کی سطح پیدا کرتے ہیں۔تاہم، ریورس گیئرز اکثر اسپر کیے جاتے ہیں، کیونکہ یہ کم رفتار سے کام کرتے ہیں اور شور کی سطح ان کے لیے اہم نہیں ہے۔پرانے طرز کی دستی ٹرانسمیشن میں، تمام یا تقریباً تمام گیئرز اسپر ہوتے ہیں۔

گیئر بلاکس سٹیل کے مخصوص درجات سے بنے ہوتے ہیں، کیونکہ ان پر آپریشن کے دوران بہت زیادہ بوجھ پڑتا ہے۔اس کے علاوہ، ساختی طور پر، گیئر بلاکس بڑے اور بڑے حصے ہیں جو کامیابی کے ساتھ جھٹکے اور دیگر مکینیکل، نیز تھرمل بوجھ کو برداشت کرتے ہیں۔لیکن اس کے باوجود، گیئر بلاکس کو وقتا فوقتا مرمت یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔