والو کور کی گسکیٹ: انجن کی صفائی اور والو میکانزم کا تحفظ

پیرونائٹ گسکیٹ پیرونائٹ سے بنی ہیں، ربڑ پر مبنی مواد جس میں مختلف معدنیات شامل ہیں، جسے مزید مولڈ اور ولکنائز کیا جاتا ہے۔پیرونائٹ ایسبیسٹوس اور ایسبیسٹوس سے پاک ہو سکتا ہے، لیکن آج مینوفیکچررز محفوظ مواد کے حق میں ایسبیسٹوس کا استعمال ترک کر رہے ہیں۔اس کے علاوہ، پیرونائٹ گسکیٹ عام طور پر غیر مضبوط اور سٹیل کے تار، پتلی سوراخ شدہ ٹن وغیرہ سے مضبوط ہو سکتے ہیں۔ یہ سلنڈر ہیڈ کور کے پیرونائٹ گسکیٹ ہیں جو آج کل اپنی اعلیٰ وشوسنییتا، منفی اثرات کے خلاف مزاحمت اور سگ ماہی کی اچھی خصوصیات کی وجہ سے سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔

گتے کے پیڈ خاص درجے کے موٹے کاغذ سے بنے ہوتے ہیں جن پر تیل، پٹرول، پانی اور دیگر منفی اثرات کے خلاف مزاحمت حاصل کرنے کے لیے عمل کیا جاتا ہے۔یہ گسکیٹ سب سے سستے ہیں، لیکن یہ سب سے کم قابل اعتماد ہیں، لہذا آج وہ سب سے آسان انجنوں پر استعمال ہوتے ہیں.

والو کور کی گسکیٹ کے قابل اطلاق کے مطابق، اسے دو گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

● عام سلنڈر ہیڈز کے لیے - ان لائن اور V کی شکل والے انجنوں میں ایک مشترکہ سر اور سلنڈروں کی تمام یا ایک قطار کے لیے کور؛
● الگ الگ سلنڈر ہیڈز کے لیے - ہر سلنڈر کے لیے انفرادی ہیڈز اور کور والے انجنوں میں۔

ساختی طور پر، عام اور علیحدہ سروں کے لیے گسکیٹ مختلف نہیں ہوتے، ان کے صرف متعلقہ کور کے لیے مختلف سائز ہوتے ہیں۔

سلنڈر ہیڈ کور گاسکیٹ کار سازوں کے معیارات کے مطابق تیار کیے جاتے ہیں، اور وہ گھریلو معیارات GOST 481-80، GOST 15180-86 اور دیگر کی تعمیل بھی کر سکتے ہیں۔

والو کور گسکیٹ کے انتخاب اور تبدیلی کے مسائل

والو کور گسکیٹ ایک اہم حصہ ہے، لیکن یہ قلیل المدتی ہے اور اکثر اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔عام طور پر، گسکیٹ کی تبدیلی مندرجہ ذیل حالات میں کی جاتی ہے:

● ڑککن کے نیچے سے تیل کا نکلنا (یہ مکینیکل اور کیمیائی اثرات کی وجہ سے یا قدرتی عمر بڑھنے کے عمل کے نتیجے میں گیسکٹ کے نقصان یا تباہی کی نشاندہی کرتا ہے)۔
● گیس کی تقسیم کے طریقہ کار کی ہر مرمت کے ساتھ؛
● پاور یونٹ کے اوور ہال یا اس کے انفرادی حصوں یا اسمبلیوں کو تبدیل کرنے کی صورت میں - سلنڈر ہیڈ، والو کور اور دیگر؛
● معمول کی دیکھ بھال کے ساتھ، اگر یہ انجن بنانے والے کی طرف سے فراہم کیا گیا ہو۔

متبادل کے لیے، آپ کو پاور یونٹ کے اس خاص برانڈ اور ماڈل کے لیے ڈیزائن کردہ ایک گسکیٹ کا انتخاب کرنا چاہیے، کیونکہ دوسری موٹروں کے پرزے سائز اور ترتیب میں فٹ نہیں ہوں گے۔تاہم، گسکیٹ کی تیاری کے لئے مواد کو منتخب کرنے کے اختیارات موجود ہیں.وارنٹی کے تحت نئی کاروں کے لئے، مینوفیکچرر کی طرف سے مخصوص مواد سے بنا ایک گسکیٹ کا استعمال کرنا ضروری ہے، اس صورت میں، حصہ کی تبدیلی صرف ماہرین پر اعتماد کیا جانا چاہئے.

دوسری کاروں کے لیے، آپ ربڑ، پیرونائٹ یا ربڑ سٹاپ سے بنی گسکیٹ کا انتخاب کر سکتے ہیں - اصولی طور پر، جدید گاسکیٹ خصوصیات کے لحاظ سے معیاری ہیں، اس لیے ان سب میں تقریباً ایک جیسی خصوصیات ہیں۔سچ ہے، یہاں آپ کو طاقت کی خصوصیات اور مختلف مواد سے بنے گاسکیٹ کی تنصیب میں آسانی کے بارے میں یاد رکھنے کی ضرورت ہے۔مثال کے طور پر، پیرونائٹ گسکیٹ سب سے زیادہ سخت ہوتے ہیں، اس لیے وہ انسٹال کرنے میں سب سے آسان ہوتے ہیں، اور ربڑ کارک کی مصنوعات، اس کے برعکس، آسانی سے بگڑ جاتی ہیں اور پھٹی ہوئی ہوتی ہیں، اس لیے ان کی تنصیب سب سے مشکل ہے اور خاص دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔

سلنڈر ہیڈ کور گسکیٹ کی تبدیلی گاڑی کی مرمت کی ہدایات کے مطابق کی جانی چاہیے۔عام طور پر، یہ کام مندرجہ ذیل پر ابلتا ہے:

1. والو کے کور تک رسائی میں رکاوٹ بننے والے سامان کو ختم کریں - فلٹر کو ہٹا دیں، مختلف پائپوں کو ہٹا دیں؛
2. کور کو ہٹا دیں، پرانی گسکیٹ کو ہٹا دیں، کور اور سلنڈر ہیڈ کی فلر سطحوں کو صاف کریں۔
3. ایک نئی گسکیٹ انسٹال کریں؛
4. کور کو انسٹال کریں، بولٹ کو درست ترتیب میں سخت کریں - مرکز سے کناروں تک کراس وائز۔

کچھ قسم کے گسکیٹ کی تنصیب کے لیے، سلنڈر کے سر اور کور کی سطحوں کو کم کرنا ضروری ہو سکتا ہے، اور تنصیب کے بعد، کچھ جگہوں پر سیلنٹ لگائیں (یا اس کے ساتھ حصوں کے جوڑ کا علاج کریں) - یہ خاص طور پر اشارہ کیا گیا ہے۔ ہدایات.گسکیٹ کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے ساتھ، جب اسے بولٹ کی سختی میں بگاڑ کے بغیر اور دیگر غلطیوں کے بغیر انسٹال کیا جاتا ہے، تو کور کے نیچے والیوم کو قابل اعتماد طریقے سے سیل کر دیا جائے گا، اس طرح انجن صاف رہے گا، اور والو میکانزم مختلف منفی اثرات سے محفوظ.