تقریباً تمام فور اسٹروک پسٹن کے اندرونی دہن کے انجنوں میں کیمشافٹ پر مبنی گیس کی تقسیم کا طریقہ کار ہوتا ہے۔کیمشافٹ کے بارے میں سب کچھ، ان کی موجودہ اقسام، ڈیزائن اور کام کی خصوصیات کے ساتھ ساتھ شافٹ کا صحیح انتخاب اور تبدیلی، مجوزہ مضمون پڑھیں۔
کیمشافٹ کا مقصد اور پاور یونٹ میں اس کی جگہ
کیمشافٹ (RV، camshaft) پسٹن فور اسٹروک اندرونی دہن انجنوں کے گیس کی تقسیم کے طریقہ کار (ٹائمنگ) کا ایک جزو ہے جو گیس کے تبادلے کے عمل کو کنٹرول کرتا ہے۔دھاتی شافٹ جس میں خصوصی پروفائل کے مولڈ کیمز ہیں، جو والوز کے کھلنے اور بند ہونے کو یقینی بناتا ہے تاکہ سلنڈر میں آتش گیر مرکب یا ہوا داخل ہو اور پسٹنوں کی حرکت اور سب کے کام کے مطابق اخراج گیسوں کو خارج کیا جا سکے۔ سلنڈر
ٹائمنگ ایک دوسرے کے اندرونی دہن انجن کے اہم نظاموں میں سے ایک ہے، اس کی بدولت، سلنڈروں کو ہوا کے ایندھن کے مرکب (کاربوریٹر انجنوں میں) یا ہوا (انجیکٹر اور ڈیزل انجنوں میں) کی فراہمی کو یقینی بنایا جاتا ہے، اور خارج ہونے والی گیسیں سلنڈروں سے صرف سختی سے متعین لمحات پر جاری کیا جاتا ہے۔گیس کا تبادلہ ہر سلنڈر میں بنائے گئے والوز کے ذریعہ کیا جاتا ہے، اور ان کی ڈرائیو اور کرینک میکانزم اور پاور یونٹ کے دیگر نظاموں کے ساتھ کام کی ہم آہنگی ایک حصے - کیمشافٹ کے ذریعہ کی جاتی ہے۔
RV کو کئی اہم کام سونپے گئے ہیں:
● انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کا ایکچیویٹر (درمیانی حصوں سے براہ راست یا بالواسطہ)؛
● پاور یونٹ کے دوسرے سسٹمز کے ساتھ ٹائمنگ کے مطابقت پذیر آپریشن کو یقینی بنانا؛
● انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کے کھلنے اور بند ہونے کو یقینی بنانا مخصوص والو ٹائمنگ کے مطابق (ٹی ڈی سی کی نسبت کرینک شافٹ کی گردش کے ایک خاص زاویے پر گیسوں کے انٹیک اور اخراج کے لیے اور اسٹروک کے آغاز/ اختتام پر)؛
● بعض صورتوں میں، مختلف میکانزم اور اجزاء کی ڈرائیو، بشمول وقت کے ساتھ ہم آہنگی سے کام کرنے والے (اگنیشن بریکر-ڈسٹری بیوٹر، آئل پمپ وغیرہ)۔
RV کی طرف سے ادا کیا گیا اہم کردار اس مخصوص پاور یونٹ کے ڈیزائن والو ٹائمنگ مراحل کے مطابق ٹائمنگ والوز کے آپریشن کو کنٹرول کرنا ہے۔خصوصی ڈیزائن کی بدولت، کیمشافٹ تمام والوز کے صرف صحیح وقت پر کھلنے اور بند ہونے کو یقینی بناتا ہے، ان کے اوورلیپ کے زاویوں کو مخصوص اسٹروک وغیرہ پر سیٹ کرتا ہے۔ ایک پہنا ہوا، خراب یا خراب شدہ کیمشافٹ پاور یونٹ کے کام میں خلل ڈالتا ہے یا مکمل طور پر اسے غیر فعال کرتا ہے، اس طرح کے شافٹ کو فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے.لیکن نیا حصہ خریدنے سے پہلے، آپ کو RV کی موجودہ اقسام، ان کی ساخت اور قابل اطلاق کو سمجھنا چاہیے۔
کیمشافٹ کی اقسام، ساخت اور خصوصیات
عام طور پر، RV چھوٹے قطر کے دھاتی شافٹ کی شکل میں بنایا جاتا ہے، جس پر کئی عناصر بنائے جاتے ہیں:
● کیمز؛
● گردن کی حمایت؛
● مختلف میکانزم کا گیئر اور/یا سنکی ڈرائیو؛
● ڈرائیو گھرنی/گیئر لگانے کے لیے جراب۔
کیم شافٹ کے اہم عناصر کیم ہیں، جن کی تعداد انجن میں بغیر کسی مرحلے کی تبدیلی کے طریقہ کار کے والوز کی کل تعداد کے مساوی ہے (انٹیک اور اخراج کے وقت)۔کیمز میں ڈراپ کی شکل کا ایک پیچیدہ پروفائل ہوتا ہے، جب RV گھومتا ہے، کیمز اندر چلتے ہیں اور پشرز کو چلاتے ہیں، اس طرح والو ڈرائیو فراہم کرتے ہیں۔کیم پروفائل کی خصوصیات کی وجہ سے، نہ صرف والوز کو کھولنا اور بند کرنا حاصل کیا جاتا ہے، بلکہ انہیں مخصوص وقت کے لیے کھلی حالت میں برقرار رکھنا، مراحل کے مطابق اوورلیپ کرنا وغیرہ۔
تمام کیموں کی چوٹیوں کو ایک دوسرے کے مقابلے میں منتقل کر دیا جاتا ہے، جو کسی خاص پاور یونٹ کے لیے مقرر کردہ آرڈر کے مطابق تمام سلنڈروں کے ترتیب وار آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔چار سلنڈر والے انجنوں کے لیے آر وی میں، ایک سلنڈر کے کیموں کے اوپری حصے کو 90 ڈگری، چھ سلنڈر انجنوں کے لیے - 60 ڈگری، آٹھ سلنڈر V کی شکل والے انجنوں کے لیے - 45 ڈگری، وغیرہ سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ آپ اکثر موٹر کے ڈیزائن کی خصوصیات کی وجہ سے مستثنیات تلاش کر سکتے ہیں۔
RV کو انجن کے بلاک یا ہیڈ میں خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے سوراخوں یا بستروں میں سپورٹ جرنل کے ذریعے نصب کیا جاتا ہے۔RV الگ کرنے کے قابل (لائنرز) یا ون پیس (بشنگ) رولنگ بیرنگ پر ٹکی ہوئی ہے جو خاص مرکب دھاتوں سے بنی ہے جس میں رگڑ کی کم گتانک ہے۔بیرنگز میں سوراخ بنائے جاتے ہیں تاکہ عام انجن چکنا کرنے والے نظام سے جرنل کو انجن آئل فراہم کیا جا سکے۔جرنل میں سے کسی ایک کے بیئرنگ میں (عام طور پر سامنے یا پیچھے)، ایک تھرسٹ رِنگ یا دیگر لاکنگ ڈیوائس بنائی جاتی ہے تاکہ آر وی کی محوری حرکت کو روکا جا سکے۔
RV کی کسی بھی آسان جگہ پر، مختلف یونٹوں کو چلانے کے لیے ایک ہیلیکل گیئر یا سنکی بنایا جا سکتا ہے۔گیئر کی مدد سے، آئل پمپ یا ڈسٹری بیوٹر کی ڈرائیو کو عام طور پر محسوس کیا جاتا ہے، اور سنکی کی مدد سے، آئل پمپ کی ڈرائیو کو محسوس کیا جاتا ہے۔RV کی کچھ اقسام پر، یہ دونوں عناصر موجود ہیں، جدید موٹروں پر، اس کے برعکس، یہ عناصر بالکل موجود نہیں ہیں۔
شافٹ کے سامنے ایک پیر ہے، جس پر چابی اور بولٹ کے ذریعے ایک ڈرائیو گھرنی یا گیئر لگا ہوا ہے۔ایک ہٹنے والا کاؤنٹر ویٹ بھی یہاں واقع ہوسکتا ہے، جو کہ پمپ ڈرائیو سنکی یا اس پر دیگر غیر متناسب حصوں کی موجودگی میں کیمشافٹ کا توازن فراہم کرتا ہے۔
RVs کو ایک موٹر میں تنصیب کے طریقہ کار اور مقدار، ڈرائیو کی قسم، وقت کی مختلف اقسام میں قابل اطلاق اور کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کے مطابق کئی گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
تنصیب کے طریقہ کار کے مطابق، camshafts دو اہم گروپوں میں تقسیم کیا جاتا ہے:
● انجن بلاک میں براہ راست تنصیب (نچلے شافٹ کے ساتھ موٹرز)؛
● بلاک ہیڈ میں انسٹالیشن (اوور ہیڈ شافٹ والی موٹریں)۔
عام طور پر، نچلے شافٹ میں کوئی اضافی عناصر نہیں ہوتے ہیں، ان کی چکنا کرینک کیس میں تیل کی دھند اور بشنگ کے ذریعے سپورٹ جرنلز کو دباؤ میں تیل کی فراہمی کی وجہ سے کیا جاتا ہے۔اوپری شافٹ میں اکثر ایک طول بلد چینل ہوتا ہے اور سپورٹ جرنلز میں ٹرانسورس ڈرلنگ کی جاتی ہے - یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ دباؤ میں تیل لگا کر جرنلز کو چکنا کیا جاتا ہے۔
مختلف قسم کے انجنوں کے کیم شافٹ
انجن میں ایک یا دو آر وی ہو سکتے ہیں، پہلی صورت میں، ایک شافٹ تمام والوز کے لیے ڈرائیو فراہم کرتا ہے، دوسری صورت میں، ایک شافٹ صرف انٹیک والوز کے لیے ڈرائیو فراہم کرتا ہے، دوسرا صرف ایگزاسٹ والوز کے لیے۔اس کے مطابق، کل RV پر، کیمز کی تعداد تمام والوز کی تعداد کے مساوی ہے، اور ہر ایک الگ الگ RVs پر، کیمز کی تعداد والوز کی کل تعداد کا نصف ہے۔
RV کو بیلٹ، چین یا گیئر کے ذریعے چلایا جا سکتا ہے جو براہ راست کرینک شافٹ گیئر سے جڑا ہوا ہے۔آج کل، پہلی دو قسم کے ایکچیوٹرز اکثر استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ گیئر ڈرائیو کم قابل بھروسہ اور ایڈجسٹ کرنا مشکل ہے (اسے مراحل طے کرنے یا مرمت کے لیے یونٹ کی خاصی جداگانہ ضرورت ہوتی ہے)۔
آخر میں، تمام RVs کو گیس کی تقسیم کے طریقہ کار کی قسم کے مطابق دو گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے جس میں وہ کام کر سکتے ہیں:
● روایتی ٹائمنگ والے انجنوں کے لیے؛
● متغیر والو ٹائمنگ کے ساتھ ٹائمنگ والے یونٹس کے لیے۔
دوسری قسم کے کیم شافٹ میں، اضافی کیمرے ہو سکتے ہیں، جو مرکزی کیم کی نسبت ایک چھوٹے سے زاویے پر شفٹ ہوتے ہیں - ان کی مدد سے، جب مرحلہ بدل جاتا ہے تو والوز چلائے جاتے ہیں۔نیز، ان شافٹ میں موڑنے، محور کے ساتھ پورے حصے کو بے گھر کرنے وغیرہ کے لیے خاص عناصر ہوسکتے ہیں۔
تمام اقسام اور ڈیزائن کے RVs اسٹیل یا کاسٹ آئرن سے بنے ہوتے ہیں، اسٹیل RVs کے کیموں کی سطحوں کو گرمی کے علاج سے بھی گزرنا پڑتا ہے (اعلی تعدد کرنٹ سے بجھانا)، کاسٹ آئرن RVs کے کیمز کو بلیچ کیا جاتا ہے (کولنگ ریٹ بڑھا کر بلیچ کیا جاتا ہے۔ کاسٹنگ) - اس سے حصوں کی پہننے کی مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے۔تیار شدہ شافٹ رن آؤٹ کو کم کرنے کے لیے متوازن ہوتے ہیں، اور اس کے بعد ہی انجن پر انسٹال ہوتے ہیں یا ریٹیل چینز کو بھیجے جاتے ہیں۔
کیمشافٹ کو صحیح طریقے سے کیسے منتخب اور تبدیل کریں۔
کیمشافٹ وقت کے ساتھ پہننے کے تابع ہوتا ہے، اس کے کیموں پر چپس اور سختی ہوتی ہے، اور بعض حالات میں یہ حصہ جزوی یا مکمل طور پر تباہ ہو جاتا ہے۔ان تمام معاملات میں، شافٹ کو ایک نئے کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے.اس کام کے لیے انجن کی کافی جداگانہ اور اضافی ایڈجسٹمنٹ کی کارروائیوں کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اسے کسی ماہر یا کار سروس کے سپرد کرنا بہتر ہے۔
کیم شافٹ اور وقت میں اس کی جگہ
متبادل کے لیے، صرف اس قسم اور ماڈل کا کیمشافٹ لینا ضروری ہے جو پہلے انجن پر نصب کیا گیا تھا۔اکثر، موٹر کے آپریشن کو ٹیوننگ یا بہتر بنانے کے مقصد کے لئے، ایک مختلف پروفائل اور کیمرے کے انتظام کے ساتھ شافٹ کا استعمال کیا جاتا ہے، لیکن اس طرح کی تبدیلی صرف ضروری حسابات کو انجام دینے کے بعد کیا جانا چاہئے.اس کے علاوہ، شافٹ کے ساتھ، یہ ضروری ہے کہ نئی بشنگ یا لائنر خریدیں، بعض اوقات یہ گھرنی، ڈسٹری بیوٹر ڈرائیو گیئر اور دیگر حصوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے.شافٹ کو تبدیل کرنے کا کام صرف انجن کی مرمت کے لئے ہدایات کے مطابق کیا جانا چاہئے، جس کے بعد بریک ان کیا جاتا ہے.
کیم شافٹ کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے ساتھ، انجن کا پورا وقت قابل اعتماد اور اعتماد سے کام کرے گا، تمام موڈز میں پاور یونٹ کے کام کو یقینی بنائے گا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 13-2023