انجن کا عام آپریشن صرف اس صورت میں ممکن ہے جب اس کے کرینک شافٹ میں ایک اہم محوری نقل مکانی نہ ہو - ردعمل۔شافٹ کی مستحکم پوزیشن خاص حصوں - تھرسٹ ہاف رِنگز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔اس مضمون میں کرینک شافٹ ہاف رِنگز، ان کی اقسام، ڈیزائن، انتخاب اور متبادل کے بارے میں پڑھیں۔
کرینک شافٹ سپورٹ نصف انگوٹی کیا ہے؟
آئل پریشر سینسر اندرونی دہن کے انجنوں کے پھسلن کے نظام کے لیے آلات اور الارم آلات کا ایک حساس عنصر ہے۔پھسلن کے نظام میں دباؤ کی پیمائش کرنے اور اس کی ایک اہم سطح سے نیچے کمی کا اشارہ دینے کے لیے ایک سینسر۔
کرینک شافٹ تھرسٹ ہاف رِنگس (سپورٹ ہاف رِنگز، کرینک شافٹ واشرز، کرینک شافٹ تھرسٹ بیئرنگ ہاف رِنگز) ہاف رِنگز کی شکل میں خصوصی سادہ بیرنگ ہیں جو اندرونی دہن کے کرینک شافٹ کے ورکنگ ایکسیل ڈسپلسمنٹ (بیکلاش، کلیئرنس) کو قائم کرتے ہیں۔ انجن
اندرونی دہن کے انجنوں میں، رگڑ کا مسئلہ شدید ہوتا ہے، خاص طور پر کرینک شافٹ کے لیے - ایک روایتی چار سلنڈر انجن میں، شافٹ میں کم از کم پانچ ریفرینس پوائنٹس (مین جرنل) ہوتے ہیں جس میں کافی بڑا رابطہ علاقہ ہوتا ہے۔جب شافٹ کے جبڑے سپورٹ کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں تو اس سے بھی زیادہ رگڑ والی قوتیں پیدا ہو سکتی ہیں۔اس صورت حال سے بچنے کے لیے، کرینک شافٹ کے مرکزی جرائد کو ان کی مدد سے وسیع تر بنایا جاتا ہے۔تاہم، اس طرح کا حل کرینک شافٹ کے محوری کھیل کا سبب بنتا ہے، جو کہ مکمل طور پر ناقابل قبول ہے - شافٹ کی محوری حرکتیں کرینک میکانزم کے پرزوں کے شدید لباس کا باعث بنتی ہیں اور ان کے ٹوٹنے کا سبب بن سکتی ہیں۔
کرینک شافٹ کے ردعمل کو ختم کرنے کے لیے، اس کے ایک سپورٹ پر تھرسٹ بیئرنگ نصب کیا جاتا ہے۔یہ بیئرنگ ایک کالر، ہٹنے کے قابل حلقوں یا ہاف رِنگز کی شکل میں پس منظر کے زور کی سطحوں کی موجودگی کی وجہ سے روایتی لائنر سے مختلف ہے۔اس بیئرنگ کی تنصیب کی جگہ پر کرینک شافٹ کے گالوں پر تھرسٹ کنولر سطحیں بنی ہوئی ہیں - وہ آدھے حلقے کے ساتھ رابطے میں ہیں۔آج، تمام پسٹن انجن تھرسٹ بیرنگ سے لیس ہیں، جبکہ تمام پرزہ جات بنیادی طور پر ایک جیسی ساخت اور آپریشن کے اصول کے حامل ہیں۔
کرینک شافٹ کی اقسام اور ڈیزائن نصف حلقوں کو سپورٹ کرتے ہیں۔
کرینک شافٹ پلے کو کم کرنے کے لیے دو قسم کے پرزے استعمال کیے جاتے ہیں۔
• تھرسٹ ہاف رِنگز۔
• واشر۔
واشر ایک ٹکڑے کی انگوٹھیاں ہیں جو کرینک شافٹ کے پچھلے مین جرنل کی حمایت میں نصب ہیں۔ہاف رِنگز انگوٹھیوں کے آدھے حصے ہوتے ہیں جو عقبی حصے یا کرینک شافٹ کے درمیانی مین جرنل میں سے کسی ایک پر لگے ہوتے ہیں۔آج کل، آدھے حلقے زیادہ استعمال کیے جاتے ہیں، کیونکہ یہ کرینک شافٹ کی تھرسٹ سطحوں کے لیے بہترین فٹ فراہم کرتے ہیں اور زیادہ یکساں طور پر ختم ہو جاتے ہیں، اور تنصیب / ختم کرنے کے لیے آسان ہیں۔اس کے علاوہ، واشر صرف شافٹ کے پچھلے مین جرنل پر نصب کیے جا سکتے ہیں، اور آدھے حلقے کسی بھی گردن پر لگائے جا سکتے ہیں۔
ساختی طور پر، ہاف رِنگز اور واشر بہت آسان ہیں۔وہ ٹھوس کانسی یا سٹیمپڈ سٹیل کے آدھے رنگ/رنگ پر مبنی ہوتے ہیں، جس پر رگڑ مخالف کوٹنگ لگائی جاتی ہے، جو شافٹ جبڑے پر زور کی سطح پر رگڑ کو کم کرتی ہے۔اینٹی فریکشن پرت پر، تیل کے مفت گزرنے کے لیے دو یا زیادہ عمودی (کچھ معاملات میں ریڈیل) نالی بنائے جاتے ہیں۔اس کے علاوہ، حصے کو مڑنے سے روکنے کے لیے انگوٹھی/آدھی انگوٹھی پر مختلف اشکال کے سوراخ اور فکسنگ پن فراہم کیے جا سکتے ہیں۔
نصف انگوٹھیوں کی تیاری کے مواد کے مطابق:
• ٹھوس کانسی؛
• اسٹیل-ایلومینیم - ایلومینیم مرکب ایک اینٹی فریکشن پرت کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔
• دھاتی-سیرامک - کانسی-گریفائٹ چھڑکنے کو ایک اینٹی فریکشن پرت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔
کانسی کے نصف کڑے
سٹیل-ایلومینیم آدھے حلقے
دھاتی سیرامک نصف حلقے
آج، سٹیل-ایلومینیم اور سیرامک-میٹل آدھے حلقے سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، اور اکثر وہ سپورٹ جرنل کے مختلف اطراف میں ایک انجن میں نصب ہوتے ہیں۔
آدھے حلقے کے سائز کی دو قسمیں ہیں:
• برائے نام
• مرمت۔
برائے نام سائز کے حصے نئے انجنوں اور انجنوں پر نصب کیے جاتے ہیں جن میں کرینک شافٹ اور سپورٹ کی تھرسٹ سطحوں پر تھوڑا سا لباس ہوتا ہے۔مرمت کے سائز کے حصوں کی موٹائی میں اضافہ ہوتا ہے (عام طور پر +0.127 ملی میٹر کے اضافے میں) اور آپ کو کرینک شافٹ اور سپورٹ کی تھرسٹ سطحوں کے پہننے کی تلافی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
کرینک شافٹ تھرسٹ بیئرنگ اس کے مختلف جرائد میں موجود ہو سکتے ہیں:
- مرکزی جریدے میں سے ایک پر (چار سلنڈر انجنوں میں - تیسرے پر)؛
- پیچھے کی گردن پر (فلائی وہیل کی طرف سے)۔
اس صورت میں، دو یا چار نصف حلقے استعمال کیے جاتے ہیں.دو نصف حلقوں کی صورت میں، وہ نچلے بیئرنگ کور (جوئے کا احاطہ) کے نالیوں میں نصب ہوتے ہیں۔چار نصف حلقوں کی صورت میں، وہ نچلے کور اور اوپری سپورٹ کے نالیوں میں نصب ہوتے ہیں۔صرف ایک آدھی انگوٹھی یا ایک واشر والے انجن بھی ہیں۔
کرینک شافٹ ہاف رِنگز کو کیسے منتخب اور تبدیل کیا جائے؟
وقت گزرنے کے ساتھ، کسی بھی سادہ بیرنگ کی طرح تھرسٹ ہاف رِنگز ختم ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں کرینک شافٹ کا محوری پلے بڑھ جاتا ہے۔کرینک شافٹ کا ورکنگ بیکلاش (گیپ) 0.06-0.26 ملی میٹر کی حد میں ہے، زیادہ سے زیادہ - ایک اصول کے طور پر، 0.35-0.4 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔یہ پیرامیٹر کرینک شافٹ کے آخر میں نصب ایک خاص اشارے کا استعمال کرتے ہوئے ماپا جاتا ہے۔اگر ردعمل زیادہ سے زیادہ قابل اجازت حد سے زیادہ ہے، تو تھرسٹ ہاف رِنگز کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔
ڈایافرام (ڈایافرام) تیل کے دباؤ کے سینسر کی اہم اقسام
سینسر رابطے کی قسم کا ہے۔ڈیوائس میں ایک رابطہ گروپ ہے - ایک متحرک رابطہ جو جھلی پر واقع ہے، اور ایک فکسڈ رابطہ آلہ کے جسم سے جڑا ہوا ہے۔رابطوں کی پوزیشن کو اس طرح منتخب کیا جاتا ہے کہ سسٹم میں تیل کے عام دباؤ پر رابطے کھلے ہوتے ہیں، اور کم دباؤ پر وہ بند ہوجاتے ہیں۔تھریشولڈ پریشر اسپرنگ کے ذریعے سیٹ کیا جاتا ہے، یہ انجن کی قسم اور ماڈل پر منحصر ہوتا ہے، اس لیے رابطہ قسم کے سینسر ہمیشہ تبدیل نہیں ہوتے۔
ریوسٹیٹ سینسر۔ڈیوائس میں ایک فکسڈ وائر ریوسٹیٹ ہے اور ایک سلائیڈر جھلی سے جڑا ہوا ہے۔جب جھلی اوسط پوزیشن سے ہٹ جاتی ہے، تو سلائیڈر ایک راکنگ کرسی کے ذریعے محور کے گرد گھومتا ہے اور ریوسٹیٹ کے ساتھ ساتھ سلائیڈ کرتا ہے - اس سے ریوسٹیٹ کی مزاحمت میں تبدیلی آتی ہے، جس کی نگرانی پیمائش کرنے والے آلے یا الیکٹرانک یونٹ سے ہوتی ہے۔اس طرح، تیل کے دباؤ میں تبدیلی سینسر کی مزاحمت میں تبدیلی سے ظاہر ہوتی ہے، جو پیمائش کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
نصف انگوٹھیوں کا انتخاب کرتے وقت، ایک اہم نکتہ کو مدنظر رکھنا ضروری ہے: نہ صرف آدھے حلقے، بلکہ کرینک شافٹ کی تھرسٹ سطحیں بھی پہننے کے تابع ہیں۔اس لیے، نئے انجنوں میں، جب کرینک شافٹ کی کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، تو عام طور پر صرف بوسیدہ آدھی انگوٹھیوں کو تبدیل کرنا ضروری ہوتا ہے - اس صورت میں، برائے نام سائز کے حصے خریدنا ضروری ہوتا ہے۔اور زیادہ مائلیج والے انجنوں میں، کرینک شافٹ کی تھرسٹ سطحوں کا لباس نمایاں ہوجاتا ہے - اس صورت میں، مرمت کے سائز کے تھرسٹ رِنگز خریدنا ضروری ہے۔
اسی قسم کے نئے نصف حلقے اور کیٹلاگ نمبروں کو پرانے کی طرح منتخب کرنا ضروری ہے۔یہ ضروری ہے کہ وہ تنصیب کے طول و عرض کی مکمل تعمیل کریں، اور مناسب رگڑ مخالف کوٹنگ ہو۔خاص طور پر موخر الذکر صورت حال موٹروں کے لیے اہم ہے جس میں ابتدائی طور پر مختلف اینٹی رگڑ کوٹنگز کے ساتھ نصف حلقے نصب کیے جاتے ہیں۔مثال کے طور پر، بہت سے VAZ انجنوں پر، پیچھے کی نیم انگوٹی سیرامک دھات کی ہے، اور سامنے کا حصہ سٹیل ایلومینیم ہے، اور وہ قابل تبادلہ نہیں ہیں۔
آدھے انگوٹھیوں کی تبدیلی کار کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق کی جانی چاہیے۔کچھ انجنوں پر، پیلیٹ کو ہٹانا اور تھرسٹ بیئرنگ کے نچلے حصے کو ختم کرنا ضروری ہے، دوسری موٹروں پر اسے زیادہ سنگین بے ترکیبی کرنا ضروری ہوگا۔نئی انگوٹھیاں لگاتے وقت، ان کی سمت کا مشاہدہ کرنا ضروری ہے - اینٹی فریکشن کوٹنگ (جس پر عام طور پر نالی فراہم کی جاتی ہے) کرینک شافٹ گالوں کی طرف نصب کی جانی چاہئے۔
صحیح انتخاب اور ہاف رِنگز کی تنصیب کے ساتھ، تھرسٹ بیرنگ کرینک شافٹ کے نارمل پلے اور پورے انجن کے قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنائے گی۔
پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023