کلچ: گاڑی کے کلچ کو اعتماد سے کنٹرول کریں۔

کانٹے کو ٹھیک کیے بغیر فلیٹ پیڈ کے ساتھ؛
• بیلناکار پنوں کے ساتھ؛
• کانٹے کے ساتھ جوڑے کو واضح کرنے کے لیے مختلف نظاموں کے ساتھ (بولٹ یا کوٹر پن کے ذریعے)۔

ایک اصول کے طور پر، فلیٹ پیڈ والے کلچ کا کلچ ریلیز فورک سے کوئی تعلق نہیں ہوتا ہے - یہ صرف گیئر شفٹنگ کے وقت کلچ کو فراہم کیا جاتا ہے، اس معاملے میں کلچ کی الٹی واپسی اس کی لچک کی وجہ سے کی جاتی ہے۔ کلچ ٹوکری اسپرنگس.پنوں یا آرٹیکولیشن کے ساتھ جوڑے مستقل طور پر کانٹے سے جڑے ہوتے ہیں، اس لیے انہیں گیئر کی تبدیلی کے وقت کلچ باسکٹ میں لایا جاتا ہے، اور پھر زبردستی اس سے پیچھے ہٹ جاتا ہے۔پلگ کانٹیکٹ پوائنٹس کو شدید لباس سے بچانے کے لیے، سخت مواد سے بنے کانٹیکٹ پیڈ بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔

ریلیز بیئرنگ کے بڑھتے ہوئے قسم کے مطابق، جوڑے ہیں:

• بیئرنگ کی اندرونی تنصیب کے ساتھ - کپلنگ پر ایک بڑھتے ہوئے سوراخ کو کپ کی شکل میں بنایا جاتا ہے جس میں بیئرنگ ڈالا جاتا ہے۔
• بیئرنگ کی بیرونی تنصیب کے ساتھ - کپلنگ پر ایک نلی نما حصہ بنایا جاتا ہے، جس پر بیئرنگ کو دبایا جاتا ہے۔

کپلنگ مختلف ڈیزائنوں کے زور یا کونیی رابطہ بیرنگ استعمال کر سکتے ہیں۔خود سیدھ میں لانے والے بیرنگ بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں، جو محوری بوجھ کو مسلسل تبدیل کرنے کے حالات میں بہتر کام کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔

آپریشن کا اصول اور کار کی ترسیل میں کلچ کی جگہ

کلچ ریلیز کلچ رگڑ کلچ کا حصہ ہے، یہ گیئر باکس کے ان پٹ شافٹ پر واقع ہے جس کے ساتھ محوری حرکت کا امکان ہے۔ریلیز بیئرنگ کی انسٹالیشن سائیڈ پر، کلچ ڈایافرام اسپرنگ پیٹلز یا کلچ پریشر پلیٹ لیورز سے ملحق ہے۔کلچ کلچ ریلیز فورک سے جڑا ہوا ہے اور اسے گیئر باکس کے ان پٹ شافٹ کے ساتھ محوری حرکت کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔

اگر گیئر تبدیل کرنا ضروری ہو تو ڈرائیور کلچ پیڈل کو دباتا ہے، ڈرائیو کی مدد سے پیڈل کانٹے پر کام کرتا ہے - یہ کلچ کی ٹوکری کی طرف بڑھتا ہے اور اس سے جڑے ہوئے کلچ کو دھکیل دیتا ہے۔کلچ، بیئرنگ کے ساتھ مل کر، ڈایافرام کے بلیڈ یا لیورز کو فٹ کرتا ہے اور انہیں دھکیلتا ہے - اس سے بندے سے پریشر پلیٹ ہٹا دی جاتی ہے اور انجن سے گیئر باکس تک ٹارک کے بہاؤ میں خلل پڑتا ہے، آپ گیئرز کو محفوظ طریقے سے شفٹ کر سکتے ہیں۔مطلوبہ گیئر لگانے کے بعد، ڈرائیور کلچ پیڈل کو جاری کرتا ہے، کانٹا موسم بہار کے زیر اثر اپنی اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، کلچ کو پیچھے ہٹاتا یا چھوڑتا ہے۔کلچ ٹوکری کے چشمے جاری کیے جاتے ہیں، دباؤ کی پلیٹ کو دوبارہ غلام میں دبایا جاتا ہے - انجن سے گیئر باکس تک ٹارک کا بہاؤ بحال ہوجاتا ہے۔

ڈیزائن پر منحصر ہے، جب کلچ منقطع ہو جاتا ہے، بیئرنگ والے کلچ کو یا تو کلچ کی ٹوکری سے مکمل طور پر ہٹایا جا سکتا ہے یا ڈایافرام کے اسپرنگ بلیڈ/لیور کے ساتھ مسلسل رابطہ رکھا جا سکتا ہے۔تاہم، دونوں صورتوں میں، کلچ ایک آزاد پوزیشن میں ہے (کلیمپنگ کے بغیر) اور کلچ کے آپریشن کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

کلچ کا انتخاب اور متبادل

کلچ بدلتے بوجھ کے تحت کام کرتا ہے، اس لیے یہ ختم ہو جاتا ہے اور وقت کے ساتھ خراب ہو جاتا ہے۔ریلیز بیرنگ خرابی کے خطرے میں اور بھی زیادہ ہیں۔خرابی کی صورت میں، ان حصوں کی مرمت نہیں کی جاتی ہے، لیکن مکمل طور پر تبدیل کر دیا جاتا ہے.کلچ کی خرابی کی علامات گیئر شفٹنگ کے ساتھ مسائل ہیں - کلچ پیڈل کے اسٹروک میں تبدیلی، پیڈل کے دباؤ کے خلاف مزاحمت میں کمی یا اضافہ، ناکافی کلچ ریلیز، گیئرز شفٹ کرتے وقت باہر کی آوازوں کا آنا وغیرہ۔

نئے کلچ کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو پرانے کے سائز اور ترتیب پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔بہتر ہے کہ اسی قسم اور کیٹلاگ نمبر کا جوڑا خریدا جائے جیسا کہ پرانا ہے۔تاہم، بعض صورتوں میں، ایسے اینالاگ استعمال کرنا ممکن ہے جو فورک، بیئرنگ سیٹ اور گیئر باکس کے ان پٹ شافٹ کے لیے سیٹ کے سائز کے لیے تھرسٹ پیڈ کے سائز، قسم اور مقام کے لحاظ سے موزوں ہوں۔مختلف ڈائمینشنز اور کنفیگریشنز کے ساتھ کلچ انسٹال کرتے وقت، کلچ صحیح طریقے سے کام نہیں کرے گا، یا مکمل طور پر اپنے افعال انجام دینا بند کر دے گا۔صحیح انتخاب کے ساتھ، کلچ کو تیزی سے اور قابل اعتماد طریقے سے جاری کیا جائے گا، آسان اور محفوظ گیئر تبدیلیاں فراہم کرتا ہے۔