ٹرک اور مختلف بھاری سامان نیومیٹک طور پر چلنے والے بریکنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، جو بریک والو کے ذریعے کنٹرول ہوتے ہیں۔اس مضمون میں بریک والوز، ان کی اقسام، ڈیزائن اور آپریشن کے ساتھ ساتھ اس یونٹ کے صحیح انتخاب اور تبدیلی کے بارے میں سب کچھ پڑھیں۔
بریک والو کیا ہے؟
بریک والو - نیومیٹک ڈرائیو والی گاڑیوں کے بریک سسٹم کا کنٹرول عنصر؛بریک پیڈل سے چلنے والا نیومیٹک والو، جو بریک لگانے کے دوران ایکچیوٹرز (بریک چیمبرز) اور سسٹم کے دیگر حصوں کو کمپریسڈ ہوا فراہم کرتا ہے۔
ٹرکوں اور دیگر پہیوں والی گاڑیوں پر، نیومیٹک طریقے سے چلنے والے بریکنگ سسٹم سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، جو ہائیڈرولک سسٹم کی کارکردگی اور بھروسے میں اعلیٰ ہیں۔نظام کی اکائیوں کا کنٹرول خصوصی آلات - والوز اور والوز کے ذریعے کیا جاتا ہے۔نیومیٹک نظام میں ایک اہم کردار بریک والو ادا کرتا ہے، جس کے ذریعے پہیے کے بریک کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔
بریک والو کئی افعال انجام دیتا ہے:
● جب بریک لگانا ضروری ہو تو بریک چیمبروں کو کمپریسڈ ہوا کی فراہمی کو یقینی بنانا؛
● "بریک پیڈل کا احساس" فراہم کرنا (کار کی بریک لگانے کی ڈگری اور پیڈل پر طاقت کے درمیان متناسب تعلق، جو ڈرائیور کو بریک لگانے کے عمل کا صحیح اندازہ لگانے اور اس عمل کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے)؛
● دو سیکشن والوز - دوسرے سرکٹ میں ہوا کے رساو کی صورت میں ایک سرکٹ کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانا۔
بریک والو کی مدد سے بریک سسٹم کو تمام ڈرائیونگ موڈز میں کنٹرول کیا جاتا ہے، اس لیے یہ یونٹ کار کے نارمل آپریشن کے لیے انتہائی اہم ہے۔ایک ناقص کرین کو مرمت یا تبدیل کرنا ضروری ہے، اور اس کے صحیح انتخاب کے لیے ان آلات کے موجودہ اقسام، ڈیزائن اور آپریشن کے اصول کو سمجھنا ضروری ہے۔
بریک والو کے آپریشن کی اقسام، ڈیزائن اور اصول
گاڑیوں پر استعمال ہونے والے بریک والوز کو کنٹرول سیکشن کی تعداد کے مطابق دو بڑے گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
- سنگل سیکشن؛
- دو سیکشن۔
پیڈل کے ساتھ بریک والو
سنگل سیکشن کرینیں ان گاڑیوں پر لگائی جاتی ہیں جو ایئر بریکس سے لیس ٹریلرز سے نہیں چلتی ہیں۔یعنی یہ کرین صرف کار کے بریک سسٹم کا کنٹرول فراہم کرتی ہے۔دو سیکشن کرینیں ان گاڑیوں پر استعمال ہوتی ہیں جو ایئر بریک سسٹم کے ساتھ ٹریلرز/سیمی ٹریلرز کے ساتھ چلائی جاتی ہیں۔اس طرح کی کرین ایک پیڈل سے ٹریکٹر اور ٹریلر کے بریکوں کو کنٹرول کرتی ہے۔
بدلے میں، دو حصوں کی کرینوں کو مقامات اور حصوں کو کنٹرول کرنے کے طریقہ کار کے مطابق دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے:
● ہر سیکشن کے لیور کنٹرول کے ساتھ - ڈرائیو کو دو ہینڈڈ لیورز کا استعمال کرتے ہوئے چلایا جاتا ہے جن میں بریک پیڈل سے ایک ہی ڈرائیو ہوتی ہے، اس ڈیوائس میں حصے خود مختار ہوتے ہیں (ایک دوسرے سے جڑے نہیں ہوتے)؛
● دو حصوں کے لیے مشترکہ چھڑی کے ساتھ - دونوں حصوں کی ڈرائیو ایک چھڑی کے ذریعے کی جاتی ہے، جسے بریک پیڈل سے چلایا جاتا ہے، اس ڈیوائس میں ایک سیکشن دوسرے کے آپریشن کو کنٹرول کر سکتا ہے۔
تمام والوز کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں، اور اختلافات ذیل میں بیان کردہ تفصیلات میں ہیں۔
کرین سیکشن کئی اہم اجزاء پر مشتمل ہے: ایکچیویٹر، ٹریکنگ ڈیوائس، انٹیک اور ایگزاسٹ والوز۔تمام حصوں کو ایک عام کیس میں رکھا گیا ہے، دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ایک حصے میں، ماحول کے ساتھ بات چیت، ایک ڈرائیو اور ایک ٹریکنگ ڈیوائس ہے؛دوسرے حصے میں، رسیور (رسیور) اور بریک چیمبر لائن سے متعلقہ اشیاء کے ذریعے جڑے ہوئے، ایک ہی چھڑی پر نصب انٹیک اور ایگزاسٹ والوز واقع ہیں۔جسم کے حصوں کو ایک لچکدار (ربڑ یا ربڑائزڈ) ڈایافرام سے الگ کیا جاتا ہے، جو ٹریکنگ ڈیوائس کا حصہ ہے۔ایکچیویٹر لیورز یا پش لیور کا ایک نظام ہے جو ایک چھڑی کے ذریعے بریک پیڈل سے منسلک ہوتا ہے۔
ٹریکنگ ڈیوائس براہ راست والو ڈرائیو اور بریک پیڈل سے جڑی ہوئی ہے، یہ ایک چھڑی اور اسپرنگ (یا کسی خاص ترتیب کا پسٹن) پر مشتمل ہے، چھڑی کا اختتام ایگزاسٹ والو کی حرکت پذیر سیٹ کے اوپر واقع ہوتا ہے۔ شیشے میں نصب ٹیوب، جو بدلے میں، ڈایافرام کے خلاف ٹکی ہوئی ہے۔شیشے میں ایک سوراخ ہے جو جسم کے دوسرے نصف حصے اور ماحول کے درمیان رابطہ فراہم کرتا ہے۔انٹیک اور ایگزاسٹ والوز ربڑ کے کونز یا اپنی سیٹوں کے خلاف لگے ہوئے حلقوں کی شکل میں بنائے جاتے ہیں۔
بریک والو کافی آسان کام کرتا ہے۔جب پیڈل چھوڑا جاتا ہے، والوز کو اس طرح ترتیب دیا جاتا ہے کہ رسیور لائن بلاک ہو جاتی ہے، اور بریک چیمبر لائن ماحول کے ساتھ بات چیت کرتی ہے - اس پوزیشن میں بریک سسٹم غیر فعال ہے۔جب بریک پیڈل کو دبایا جاتا ہے، تو ٹریکنگ ڈیوائس اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ایگزاسٹ والو بند ہو جائے اور انٹیک والو ایک ہی وقت میں کھل جائے، جبکہ والوز کے ساتھ والو کیوٹی فضا سے منقطع ہو جائے۔اس پوزیشن میں، ریسیورز سے کمپریسڈ ہوا والوز کے ذریعے بریک چیمبروں میں بہتی ہے - بریکنگ کی جاتی ہے۔اگر ڈرائیور کسی بھی پوزیشن میں پیڈل کو روکتا ہے تو، کرین کے جسم میں دباؤ، جو کہ ماحول سے منقطع ہے، تیزی سے بڑھتا ہے، ٹریکنگ ڈیوائس کا اسپرنگ کمپریس ہوجاتا ہے، ایگزاسٹ والو سیٹ بڑھ جاتی ہے، جس سے انٹیک بند ہوجاتا ہے۔ والو - ریسیورز سے ہوا بریک چیمبروں میں بہنا بند ہوجاتی ہے۔تاہم، ایگزاسٹ والو نہیں کھلتا، اس لیے بریک چیمبر لائن میں دباؤ کم نہیں ہوتا، جس کی وجہ سے ایک یا دوسری قوت سے بریک لگائی جاتی ہے۔پیڈل کو مزید دبانے سے، والوز دوبارہ کھل جاتے ہیں اور ہوا چیمبروں میں داخل ہوتی ہے - بریک لگانا زیادہ تیز ہوتا ہے۔یہ پیڈل پر لگائی جانے والی کوشش کے تناسب اور بریک لگانے کی شدت کو یقینی بناتا ہے، اور اس کے نتیجے میں، ایک "پیڈل احساس" پیدا ہوتا ہے۔
دو سیکشن کاماز کرین کا ڈیزائن اور آپریشن
جب پیڈل جاری کیا جاتا ہے تو، ٹریکنگ ڈیوائس والوز سے ہٹا دیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں انٹیک والو موسم بہار کی کارروائی کے تحت بند ہوجاتا ہے، اور ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے - بریک چیمبر لائن سے کمپریسڈ ہوا فضا میں جاتی ہے، غیر منقطع ہوتا ہےجب آپ پیڈل کو دوبارہ دباتے ہیں، تو تمام عمل دہرائے جاتے ہیں۔
بریک والوز کے دیگر ڈیزائن بھی ہیں، بشمول صرف ایک والو جو انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کی جگہ لے لیتا ہے، لیکن اس طرح کے آلات کے آپریشن کا اصول اوپر بیان کردہ جیسا ہی ہے۔کچھ دو سیکشن کرینوں میں، ایک سیکشن (اوپری) نچلے حصے کے لیے ٹریکنگ ڈیوائس کے طور پر کام کر سکتا ہے، اس طرح کے آلات میں اوپری حصے میں دباؤ کی عدم موجودگی میں نچلے حصے کے آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے اضافی میکانزم ہوتے ہیں۔
بریک والوز، ڈیزائن اور قابل اطلاق ہونے سے قطع نظر، کئی معاون عناصر کے حامل ہو سکتے ہیں:
● نیومیٹک بریک لائٹ سوئچ ایک الیکٹرو نیومیٹک سوئچنگ ڈیوائس ہے جو والو کیوٹی کے ساتھ بات چیت کرتی ہے، جو جب دباؤ بڑھتا ہے (یعنی بریک لگاتے وقت) کار کی بریک لائٹ آن کر دیتا ہے۔
● مفلر ("فنگس") ایک ایسا آلہ ہے جو کار کے نکلنے پر ہوا کے شور کی سطح کو کم کرتا ہے۔
● دستی ڈرائیو - لیور یا سلاخیں جن کے ذریعے آپ ہنگامی حالات میں یا مرمت کے لیے دستی طور پر گاڑی کو بریک/بریک لگا سکتے ہیں۔
نیز کرین کے جسم پر رسیور سے پائپ لائنوں اور بریک چیمبرز، بریکٹ یا بڑھتے ہوئے سوراخوں اور دیگر عناصر کے ساتھ جوار کی لائنوں سے جڑنے کے لیے تھریڈڈ لیڈز ہیں۔
والوز کو نیومیٹک سسٹم کے دوسرے عناصر کے ساتھ یا براہ راست بریک پیڈل کے نیچے ایک آسان جگہ پر نصب کیا جا سکتا ہے۔پہلی صورت میں، کرین کو قوت منتقل کرنے کے لیے سلاخوں اور لیورز کا ایک نظام فراہم کیا جاتا ہے، دوسری صورت میں، پیڈل کرین کے ساتھ یا براہ راست اس پر واقع ہو سکتا ہے اور اس کی لمبائی کم از کم ہو سکتی ہے۔
بریک والوز کے انتخاب، مرمت اور تبدیلی کے مسائل
بریک والو بریک سسٹم کے سب سے اہم کنٹرولز میں سے ایک ہے، اس لیے اسے باقاعدہ دیکھ بھال کی ضرورت ہے، اور اگر کوئی خرابی ہو تو اسے جلد از جلد مرمت یا تبدیل کرنا چاہیے۔
کار پر پہلے نصب کرین کی صرف قسم اور ماڈل کو تبدیل کرنے کے لیے لیا جانا چاہیے، اگر ضروری ہو تو، مناسب خصوصیات (کام کرنے کا دباؤ اور کارکردگی)، تنصیب کے طول و عرض اور ڈرائیو کی قسم کے مطابق استعمال کیے جا سکتے ہیں۔نئی کرین کی تنصیب گاڑی کی مرمت کے لیے دی گئی ہدایات کے مطابق کی جانی چاہیے، تنصیب کے دوران ضروری فاسٹنرز، سگ ماہی عناصر اور چکنا کرنے والے مادے استعمال کیے جائیں۔
کار مینوفیکچرر کی ہدایات کے مطابق کرین کو باقاعدہ دیکھ بھال کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ہر TO-2 یونٹ کے بصری معائنہ اور اس کی سختی کی جانچ کے ذریعے کیا جاتا ہے (لیک کی تلاش خصوصی ٹولز یا صابن ایمولشن اور کان کے ذریعے کی جاتی ہے) اور ساتھ ہی رگڑنے والے حصوں کی چکنا بھی۔ہر 50-70 ہزار مائلیج پر، کرین کو ختم کیا جاتا ہے اور مکمل طور پر الگ کیا جاتا ہے، دھویا جاتا ہے اور خرابیوں کا سراغ لگانا پڑتا ہے، پہنا ہوا یا خراب حصوں کو نئے سے تبدیل کیا جاتا ہے، بعد میں اسمبلی کے دوران، چکنا کرنے والے اور سگ ماہی عناصر کو اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے.اس صورت میں، والو اسٹروک اور والو ایکچیویٹر کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہوسکتا ہے۔ان کاموں کو ایک مستند ماہر کے ذریعہ انجام دیا جانا چاہئے۔
صحیح انتخاب اور متبادل کے ساتھ ساتھ، باقاعدگی سے دیکھ بھال کے ساتھ، بریک والو قابل اعتماد طریقے سے کام کرے گا، تمام ڈرائیونگ موڈز میں گاڑی کے بریکنگ سسٹم کے موثر کنٹرول کو یقینی بنائے گا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 14-2023