ہائیڈرولک بریک سسٹم والی گاڑیوں میں مین اور وہیل بریک سلنڈر کلیدی کردار ادا کرتے ہیں۔آرٹیکل میں پڑھیں کہ بریک سلنڈر کیا ہوتا ہے، کس قسم کے سلنڈر ہوتے ہیں، وہ کس طرح ترتیب اور کام کرتے ہیں، ساتھ ہی مضمون میں ان حصوں کا صحیح انتخاب، دیکھ بھال اور مرمت کے بارے میں بھی پڑھیں۔
بریک سلنڈر - افعال، اقسام، خصوصیات
بریک سلنڈر ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والی گاڑیوں کے بریک سسٹم کے کنٹرول اور ایکچیوٹرز کا عمومی نام ہے۔دو آلات ہیں جو ڈیزائن اور مقصد میں مختلف ہیں:
• بریک ماسٹر سلنڈر (GTZ)؛
• وہیل (کام کرنے والے) بریک سلنڈر۔
GTZ پورے بریک سسٹم کا کنٹرول عنصر ہے، وہیل سلنڈر ایکچیویٹر ہیں جو وہیل بریک کو براہ راست متحرک کرتے ہیں۔
GTZ کئی مسائل حل کرتا ہے:
• بریک پیڈل سے مکینیکل قوت کو ورکنگ فلوئڈ کے دباؤ میں تبدیل کرنا، جو ایکچیوٹرز کو چلانے کے لیے کافی ہے۔
سسٹم میں کام کرنے والے سیال کی مستقل سطح کو یقینی بنانا؛
تنگی، لیک اور دیگر حالات میں نقصان کی صورت میں بریک کی کارکردگی کو برقرار رکھنا؛
• ڈرائیونگ کی سہولت (بریک بوسٹر کے ساتھ)۔
غلام سلنڈروں کا ایک اہم کام ہوتا ہے - گاڑی کو بریک لگاتے وقت پہیے کے بریکوں کی ڈرائیو۔نیز، یہ اجزاء گاڑی کے جاری ہونے پر GTZ کو اس کی اصل پوزیشن پر جزوی واپسی فراہم کرتے ہیں۔
سلنڈروں کی تعداد اور مقام کار کی قسم اور ایکسل کی تعداد پر منحصر ہے۔بریک ماسٹر سلنڈر ایک ہے، لیکن ملٹی سیکشن۔کام کرنے والے سلنڈروں کی تعداد پہیوں کی تعداد کے برابر ہو سکتی ہے، دو یا تین گنا زیادہ (جب وہیل پر دو یا تین سلنڈر لگاتے ہیں)۔
وہیل بریکوں کا GTZ سے کنکشن گاڑی کی ڈرائیو کی قسم پر منحصر ہے۔
ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں:
• پہلا سرکٹ - سامنے کے پہیے؛
• دوسرا سرکٹ پچھلے پہیے ہیں۔
کار کے بریک سسٹم کا عام خاکہ
ایک مشترکہ کنکشن ممکن ہے: اگر ہر اگلے پہیے پر دو کام کرنے والے سلنڈر ہیں، ان میں سے ایک پہلے سرکٹ سے جڑا ہوا ہے، دوسرا دوسرے سے، یہ پچھلے بریکوں کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں:
• پہلا سرکٹ - دائیں سامنے اور بائیں پیچھے کے پہیے؛
• دوسرا سرکٹ - بائیں سامنے اور دائیں پیچھے والے پہیے۔
دیگر بریک کنفیگریشنز استعمال کی جا سکتی ہیں، لیکن اوپر کی سکیمیں سب سے عام ہیں۔
بریک ماسٹر سلنڈر کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
ماسٹر بریک سلنڈر سرکٹس کی تعداد (حصوں) کے مطابق دو گروپوں میں تقسیم کیے جاتے ہیں:
سنگل سرکٹ؛
• ڈبل سرکٹ۔
سنگل سرکٹ سلنڈر آج عملی طور پر استعمال نہیں ہوتے ہیں، وہ کچھ پرانی کاروں میں مل سکتے ہیں۔جدید کاروں کی اکثریت ڈوئل سرکٹ GTZ سے لیس ہے - درحقیقت، یہ ایک باڈی میں دو سلنڈر ہیں جو خود مختار بریک سرکٹس پر کام کرتے ہیں۔ڈوئل سرکٹ بریکنگ سسٹم زیادہ موثر، قابل اعتماد اور محفوظ ہے۔
اس کے علاوہ، ماسٹر سلنڈروں کو بریک بوسٹر کی موجودگی کے مطابق دو گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
• یمپلیفائر کے بغیر؛
• ویکیوم بریک بوسٹر کے ساتھ۔
جدید کاریں ایک مربوط ویکیوم بریک بوسٹر کے ساتھ GTZ سے لیس ہیں، جو کنٹرول میں سہولت فراہم کرتی ہے اور پورے نظام کی کارکردگی کو بڑھاتی ہے۔
مین بریک بوسٹر کا ڈیزائن آسان ہے۔یہ ایک کاسٹ بیلناکار جسم پر مبنی ہے، جس میں ایک کے بعد ایک دو پسٹن نصب ہیں - وہ کام کرنے والے حصے بناتے ہیں۔سامنے والا پسٹن راڈ کے ذریعے بریک بوسٹر سے یا براہ راست بریک پیڈل سے جڑا ہوا ہے، پچھلے پسٹن کا سامنے والے حصے سے کوئی سخت تعلق نہیں ہے، ان کے درمیان ایک چھوٹی چھڑی اور ایک چشمہ ہے۔سلنڈر کے اوپری حصے میں، ہر سیکشن کے اوپر، بائی پاس اور معاوضہ چینلز ہیں، اور ورکنگ سرکٹس سے کنکشن کے لیے ہر سیکشن سے ایک یا دو پائپ نکلتے ہیں۔سلنڈر پر بریک فلوئڈ ریزروائر نصب ہے، یہ بائی پاس اور معاوضہ چینلز کا استعمال کرتے ہوئے حصوں سے منسلک ہے۔
GTZ مندرجہ ذیل کام کرتا ہے۔جب آپ بریک پیڈل کو دباتے ہیں تو سامنے والا پسٹن شفٹ ہو جاتا ہے، یہ معاوضے کے چینل کو بلاک کر دیتا ہے، جس کے نتیجے میں سرکٹ سیل ہو جاتا ہے اور اس میں کام کرنے والے سیال کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔دباؤ میں اضافہ پیچھے پسٹن کو حرکت دینے کا سبب بنتا ہے، یہ معاوضہ چینل کو بھی بند کرتا ہے اور کام کرنے والے سیال کو کمپریس کرتا ہے۔جب پسٹن حرکت کرتے ہیں، سلنڈر میں بائی پاس چینلز ہمیشہ کھلے رہتے ہیں، اس لیے کام کرنے والا سیال پسٹن کے پیچھے بننے والی گہاوں کو آزادانہ طور پر بھرتا ہے۔نتیجے کے طور پر، بریک سسٹم کے دونوں سرکٹس میں دباؤ بڑھ جاتا ہے، اس دباؤ کے زیر اثر پہیے کے بریک سلنڈر متحرک ہو جاتے ہیں، پیڈ کو دھکیلتے ہوئے - گاڑی کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔
جب پیڈل ٹانگ کو ہٹا دیا جاتا ہے، تو پسٹن اپنی اصل پوزیشن پر واپس آجاتے ہیں (یہ اسپرنگس کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے)، اور پیڈز کے واپسی اسپرنگس جو کام کرنے والے سلنڈروں کو کمپریس کرتے ہیں بھی اس میں حصہ ڈالتے ہیں۔تاہم، بائی پاس چینلز کے ذریعے GTZ میں پسٹن کے پیچھے گہاوں میں داخل ہونے والا کام کرنے والا سیال پسٹن کو فوری طور پر اپنی اصل پوزیشن پر واپس آنے کی اجازت نہیں دیتا ہے - اس کی بدولت، بریکوں کی رہائی ہموار ہے، اور نظام زیادہ قابل اعتماد طریقے سے کام کرتا ہے۔ابتدائی پوزیشن پر واپس آنے پر، پسٹن معاوضہ چینل کھولتے ہیں، جس کے نتیجے میں کام کرنے والے سرکٹس میں دباؤ کا موازنہ وایمنڈلیی دباؤ سے کیا جاتا ہے۔جب بریک پیڈل جاری ہوتا ہے، تو ذخائر سے کام کرنے والا سیال سرکٹس میں آزادانہ طور پر داخل ہوتا ہے، جو لیک ہونے یا دیگر وجوہات کی وجہ سے سیال کی مقدار میں کمی کی تلافی کرتا ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر کا ڈیزائن کسی ایک سرکٹ میں کام کرنے والے سیال کے رساو کی صورت میں سسٹم کی آپریٹیبلٹی کو یقینی بناتا ہے۔اگر پرائمری سرکٹ میں رساو ہوتا ہے، تو سیکنڈری سرکٹ کا پسٹن براہ راست پرائمری سرکٹ کے پسٹن سے چلایا جاتا ہے - اس کے لیے ایک خاص چھڑی فراہم کی جاتی ہے۔اگر دوسرے سرکٹ میں رساو ہوتا ہے، تو جب آپ بریک پیڈل کو دباتے ہیں، تو یہ پسٹن سلنڈر کے سرے پر ٹک جاتا ہے اور بنیادی سرکٹ میں سیال کے دباؤ میں اضافہ فراہم کرتا ہے۔دونوں صورتوں میں، پیڈل کا سفر بڑھ جاتا ہے اور بریک لگانے کی کارکردگی قدرے کم ہو جاتی ہے، اس لیے جلد از جلد خرابی کو ختم کر دینا چاہیے۔
ویکیوم بریک بوسٹر کا ڈیزائن بھی سادہ ہے۔یہ ایک مہر بند بیلناکار جسم پر مبنی ہے، جسے ایک جھلی کے ذریعے دو چیمبروں میں تقسیم کیا گیا ہے - پچھلا ویکیوم اور سامنے والا ماحول۔ویکیوم چیمبر انجن کی انٹیک کئی گنا سے جڑا ہوا ہے، اس لیے اس میں دباؤ کم ہوجاتا ہے۔وایمنڈلیی چیمبر ایک چینل کے ذریعے ویکیوم سے منسلک ہوتا ہے، اور یہ فضا سے بھی جڑا ہوتا ہے۔چیمبرز کو ڈایافرام پر نصب ایک والو کے ذریعے الگ کیا جاتا ہے، ایک چھڑی پورے ایمپلیفائر سے گزرتی ہے، جو ایک طرف بریک پیڈل سے جڑی ہوتی ہے، اور دوسری طرف بریک ماسٹر سلنڈر پر ٹکی ہوتی ہے۔
یمپلیفائر کے آپریشن کا اصول مندرجہ ذیل ہے۔جب پیڈل کو دبایا نہیں جاتا ہے تو، دونوں چیمبر والو کے ذریعے بات چیت کرتے ہیں، ان میں کم دباؤ دیکھا جاتا ہے، پوری اسمبلی ناقابل عمل ہے.جب پیڈل پر زور لگایا جاتا ہے، تو والو چیمبروں کو منقطع کر دیتا ہے اور ساتھ ہی سامنے والے چیمبر کو فضا سے جوڑتا ہے - نتیجے کے طور پر، اس میں دباؤ بڑھ جاتا ہے۔چیمبروں میں دباؤ کے فرق کی وجہ سے، ڈایافرام ویکیوم چیمبر کی طرف بڑھتا ہے - اس سے تنے پر ایک اضافی قوت پیدا ہوتی ہے۔اس طرح، ویکیوم بوسٹر جب آپ اسے دباتے ہیں تو پیڈل کی مزاحمت کو کم کرکے بریک کو کنٹرول کرنا آسان بناتا ہے۔
وہیل بریک سلنڈر کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
بریک غلام سلنڈر دو اقسام میں تقسیم ہوتے ہیں:
• ڈرم وہیل بریک کے لیے؛
• ڈسک وہیل بریک کے لیے۔
ڈرم بریک میں غلام سلنڈر آزاد حصے ہیں جو پیڈ کے درمیان نصب ہوتے ہیں اور بریک کے دوران ان کی توسیع کو یقینی بناتے ہیں۔ڈسک بریک کے کام کرنے والے سلنڈر بریک کیلیپرز میں ضم ہوتے ہیں، وہ بریک لگانے کے دوران ڈسک کو پیڈ کا دباؤ فراہم کرتے ہیں۔ساختی طور پر، ان حصوں میں اہم اختلافات ہیں.
ڈرم بریکوں کا وہیل بریک سلنڈر سادہ ترین صورت میں ایک ٹیوب (کاسٹ باڈی) ہے جس کے سروں سے پسٹن لگائے گئے ہیں، جس کے درمیان کام کرنے والے سیال کے لیے ایک گہا ہے۔باہر کی طرف، پسٹنوں میں پیڈ کے ساتھ کنکشن کے لیے تھرسٹ سطحیں ہوتی ہیں، آلودگی سے بچانے کے لیے، پسٹن کو لچکدار ٹوپیاں سے بند کر دیا جاتا ہے۔بریک سسٹم سے کنکشن کے لیے باہر بھی فٹنگ ہے۔
ڈسک بریک کا بریک سلنڈر کیلیپر میں ایک بیلناکار گہا ہے جس میں O-ring کے ذریعے ایک پسٹن داخل کیا جاتا ہے۔پسٹن کے الٹ سائیڈ پر بریک سسٹم کے سرکٹ سے کنکشن کے لیے فٹنگ کے ساتھ ایک چینل ہے۔کیلیپر میں مختلف قطر کے ایک سے تین سلنڈر ہو سکتے ہیں۔
وہیل بریک سلنڈر آسانی سے کام کرتے ہیں۔بریک لگاتے وقت، سرکٹ میں دباؤ بڑھ جاتا ہے، کام کرنے والا سیال سلنڈر گہا میں داخل ہوتا ہے اور پسٹن کو دھکیل دیتا ہے۔ڈرم بریک سلنڈر کے پسٹن کو مخالف سمتوں میں دھکیل دیا جاتا ہے، ان میں سے ہر ایک اپنا پیڈ چلاتا ہے۔کیلیپر پسٹن اپنے گہاوں سے باہر آتے ہیں اور پیڈ کو ڈرم پر دباتے ہیں (براہ راست یا بالواسطہ، ایک خاص طریقہ کار کے ذریعے)۔جب بریک لگنا بند ہو جاتی ہے تو سرکٹ میں دباؤ کم ہو جاتا ہے اور کسی وقت واپسی کے چشموں کی قوت پسٹن کو ان کی اصل پوزیشن پر واپس لانے کے لیے کافی ہو جاتی ہے - گاڑی چھوڑ دی جاتی ہے۔
بریک سلنڈروں کا انتخاب، تبدیلی اور دیکھ بھال
زیربحث حصوں کا انتخاب کرتے وقت، گاڑی بنانے والے کی سفارشات پر سختی سے عمل کرنا ضروری ہے۔کسی مختلف ماڈل یا قسم کے سلنڈر لگاتے وقت، بریک خراب ہو سکتی ہے، جو کہ ناقابل قبول ہے۔
آپریشن کے دوران، ماسٹر اور غلام سلنڈروں کو خصوصی دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے اور کئی سالوں تک مسائل کے بغیر خدمت کرتے ہیں.اگر بریکوں یا پورے سسٹم کا کام خراب ہو جائے تو سلنڈروں کی تشخیص ضروری ہے اور ان کی خرابی کی صورت میں انہیں تبدیل کرنا ضروری ہے۔اس کے علاوہ، وقتاً فوقتاً آپ کو حوض میں بریک فلوئڈ کی سطح کو چیک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور اگر ضروری ہو تو اسے دوبارہ بھریں۔
پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023