بریک سسٹم کا نیومیٹک ایکچیویٹر آپریشن میں آسان اور موثر ہے، تاہم، لائنوں کی لمبی لمبائی پچھلے ایکسل کے بریک میکانزم کے آپریشن میں تاخیر کا باعث بن سکتی ہے۔یہ مسئلہ ایک خاص یونٹ کے ذریعہ حل کیا جاتا ہے - ایک ایکسلریٹر والو، جس کا آلہ اور آپریشن اس مضمون کے لیے وقف ہے۔
ایکسلریٹر والو کیا ہے؟
ایکسلریٹر والو (MC) نیومیٹک ڈرائیو کے ساتھ بریک سسٹم کا کنٹرول جزو ہے۔ایک والو اسمبلی جو بریک کے آپریٹنگ طریقوں کے مطابق نیومیٹک نظام کے عناصر کے درمیان کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ کو تقسیم کرتی ہے۔
ضابطہ فوجداری کے دو کام ہیں:
• پچھلے ایکسل کے بریک وہیل میکانزم کے رسپانس ٹائم میں کمی؛
• پارکنگ اور اسپیئر بریکنگ سسٹم کی کارکردگی کو بہتر بنانا۔
یہ یونٹ ٹرکوں اور بسوں سے لیس ہیں، یہ یونٹ اکثر ٹریلرز اور نیم ٹریلرز پر استعمال ہوتا ہے۔
ایکسلریٹر والوز کی اقسام
انتظامی کمپنی کو قابل اطلاق، انتظام کے طریقہ کار اور ترتیب کے مطابق اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ضابطہ فوجداری کے قابل اطلاق کے مطابق، دو قسمیں ہیں:
- پارکنگ (دستی) اور فالتو بریکوں کی شکل کو کنٹرول کرنے کے لیے؛
- پچھلے ایکسل کے مین بریک سسٹم کے ایکچیوٹرز کے نیومیٹک ایکچیویٹر کے عناصر کو کنٹرول کرنے کے لیے۔
اکثر، ایکسلریٹر والوز پارکنگ اور اسپیئر بریک سسٹم میں شامل ہوتے ہیں، جن میں سے ایکچیوٹرز انرجی اکومیولیٹرس (EA) بریک چیمبرز کے ساتھ مل کر ہوتے ہیں۔یہ یونٹ EA نیومیٹک سرکٹ کو کنٹرول کرتا ہے، جو بریک لگانے کے دوران ہوا کا تیزی سے خون بہہ رہا ہے اور بریک سے ہٹائے جانے پر الگ ایئر سلنڈر سے اس کی تیز سپلائی فراہم کرتا ہے۔
اہم بریکوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ایکسلریٹر والوز بہت کم استعمال کیے جاتے ہیں۔اس صورت میں، یونٹ بریک لگانے کے دوران ایک علیحدہ ایئر سلنڈر سے بریک چیمبروں کو کمپریسڈ ہوا کی تیز رفتار فراہمی کرتا ہے اور بریک کے دوران ہوا کا خون بہاتا ہے۔
انتظام کے طریقہ کار کے مطابق، ضابطہ فوجداری کو دو بڑے گروہوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
• نیومیٹک کنٹرول؛
• الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ۔
برقی طور پر کنٹرول شدہ ایکسلریٹر
نیومیٹک کنٹرول والوز سب سے آسان اور سب سے زیادہ استعمال ہوتے ہیں۔انہیں مین یا مینوئل بریک والوز سے آنے والی ہوا کے دباؤ کو تبدیل کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ والوز میں solenoid والوز ہوتے ہیں، جن کا آپریشن الیکٹرانک یونٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔اس طرح کی انتظامی کمپنیاں مختلف خودکار سیکیورٹی سسٹمز (EBS اور دیگر) والی گاڑیوں میں استعمال ہوتی ہیں۔
ترتیب کے مطابق، ضابطہ فوجداری کو بھی دو گروہوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
• اضافی اجزاء کے بغیر؛
• مفلر نصب کرنے کے امکان کے ساتھ۔
دوسری قسم کی انتظامی کمپنی میں، مفلر کی تنصیب کے لیے ایک ماؤنٹ فراہم کیا جاتا ہے - ایک خاص آلہ جو خون کی ہوا کے شور کی شدت کو کم کرتا ہے۔تاہم، دونوں قسم کے والوز کی کارکردگی ایک جیسی ہے۔
ایکسلریٹر والوز کے آپریشن کا ڈیزائن اور اصول
سب سے آسان سروس بریک سسٹم کے لیے مینجمنٹ کمپنی کا ڈیزائن اور کام کرنا ہے۔یہ تین پائپوں کے ساتھ ایک دھاتی کیس پر مبنی ہے، جس کے اندر ایک پسٹن اور متعلقہ ایگزاسٹ اور بائی پاس والوز ہیں۔آئیے یونیورسل ماڈل 16.3518010 کی مثال کا استعمال کرتے ہوئے اس قسم کی مینجمنٹ کمپنی کے ڈیزائن اور آپریشن پر گہری نظر ڈالیں۔
یونٹ مندرجہ ذیل طور پر منسلک ہے: پن I - نیومیٹک سسٹم کی کنٹرول لائن سے (مین بریک والو سے)، پن II - ریسیور سے، پن III - بریک لائن (چیمبروں تک)۔والو آسانی سے کام کرتا ہے۔گاڑی کی نقل و حرکت کے دوران، کنٹرول لائن میں کم دباؤ دیکھا جاتا ہے، اس لیے پسٹن 1 بلند ہوتا ہے، ایگزاسٹ والو 2 کھلا رہتا ہے اور ٹرمینل III اور چینل 7 کے ذریعے بریک لائن فضا سے منسلک ہوتی ہے، بریکوں کو منقطع کر دیا جاتا ہے۔ .بریک لگاتے وقت، کنٹرول لائن اور چیمبر "A" میں دباؤ بڑھ جاتا ہے، پسٹن 1 نیچے کی طرف بڑھتا ہے، والو 2 سیٹ 3 کے ساتھ رابطے میں آتا ہے اور بائی پاس والو 4 کو دھکا دیتا ہے، جس کی وجہ سے یہ سیٹ سے دور ہو جاتا ہے۔ 5. نتیجے کے طور پر، پن II چیمبر "B" اور پن III سے منسلک ہے - رسیور سے ہوا بریک چیمبروں کی طرف ہدایت کی جاتی ہے، کار کو بریک کیا جاتا ہے.ڈس انابائٹنگ کرتے وقت، کنٹرول لائن میں دباؤ کم ہو جاتا ہے اور اوپر بیان کردہ واقعات کا مشاہدہ کیا جاتا ہے - بریک لائن پن III کے ذریعے چینل 7 سے منسلک ہوتی ہے اور بریک چیمبرز سے ہوا فضا میں خارج ہوتی ہے، گاڑی کو غیر منقطع کر دیا جاتا ہے۔
کاماز ایکسلریٹر والو کا آلہ
بیلو ٹائپ ہینڈ پمپ سادگی سے کام کرتا ہے۔ہاتھ سے جسم کا کمپریشن دباؤ میں اضافے کا باعث بنتا ہے - اس دباؤ کے زیر اثر ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے (اور انٹیک والو بند رہتا ہے)، اندر کی ہوا یا ایندھن کو لائن میں دھکیل دیا جاتا ہے۔پھر جسم، اپنی لچک کی وجہ سے، اپنی اصل شکل میں واپس آجاتا ہے (توسیع کرتا ہے)، اس میں دباؤ کم ہو جاتا ہے اور ماحول سے کم ہو جاتا ہے، ایگزاسٹ والو بند ہو جاتا ہے، اور انٹیک والو کھل جاتا ہے۔ایندھن کھلے انٹیک والو کے ذریعے پمپ میں داخل ہوتا ہے، اور اگلی بار جب جسم کو دبایا جاتا ہے، سائیکل دہرایا جاتا ہے۔
مینجمنٹ کمپنی، جو "ہینڈ بریک" اور اسپیئر بریک کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، اسی طرح ترتیب دی گئی ہے، لیکن یہ مین بریک والو کے ذریعے نہیں بلکہ دستی بریک والو ("ہینڈ بریک") کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔آئیے کاماز گاڑیوں کے متعلقہ یونٹ کی مثال پر اس یونٹ کے آپریشن کے اصول پر غور کریں۔اس کا ٹرمینل I پچھلی بریکوں کی EA لائن سے جڑا ہوا ہے، ٹرمینل II فضا سے جڑا ہوا ہے، ٹرمینل III ریسیور سے جڑا ہوا ہے، ٹرمینل IV ہینڈ بریک والو کی لائن سے جڑا ہوا ہے۔جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، ہائی پریشر ہوا پنوں III اور IV کو فراہم کی جاتی ہے (ایک ریسیور سے، اس لیے یہاں دباؤ ایک جیسا ہے)، لیکن پسٹن 3 کی اوپری سطح کا رقبہ نیچے والے سے بڑا ہوتا ہے، اس لیے یہ نچلی پوزیشن میں ہے.ایگزاسٹ والو 1 بند ہے، اور انٹیک والو 4 کھلا ہے، ٹرمینلز I اور III کو چیمبر "A" کے ذریعے مواصلت کیا جاتا ہے، اور وایمنڈلیی آؤٹ لیٹ II بند ہے - EA کو کمپریسڈ ہوا فراہم کی جاتی ہے، ان کے چشمے کمپریس ہوتے ہیں اور نظام ناکارہ ہے.
جب گاڑی کو پارکنگ بریک پر لگایا جاتا ہے یا جب اسپیئر بریک سسٹم کو چالو کیا جاتا ہے تو، IV ٹرمینل پر دباؤ کم ہو جاتا ہے (ہینڈ والو سے ہوا خارج ہوتی ہے)، پسٹن 3 بڑھ جاتا ہے، ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے، اور انٹیک والو، اس کے برعکس، بند ہو جاتا ہے.یہ ٹرمینلز I اور II کے کنکشن اور ٹرمینلز I اور III کی علیحدگی کا باعث بنتا ہے - EA سے ہوا فضا میں داخل ہوتی ہے، ان میں موجود چشمے غیر کلینچ ہوتے ہیں اور گاڑی کو بریک لگنے کا باعث بنتے ہیں۔ہینڈ بریک سے ہٹائے جانے پر، عمل الٹ ترتیب میں آگے بڑھتا ہے۔
الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ انتظامی کمپنیاں اسی طرح کام کر سکتی ہیں جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، یا طے شدہ الگورتھم کے مطابق الیکٹرانک یونٹ کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔لیکن عام طور پر، وہ نیومیٹک کنٹرول والوز کے طور پر ایک ہی مسائل کو حل کرتے ہیں.
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، ایکسلریٹر والو ریلے کے افعال انجام دیتا ہے - یہ نیومیٹک سسٹم کے اجزاء کو مین بریک والو یا مینوئل والو سے ریموٹ کنٹرول کرتا ہے، لمبی لائنوں میں دباؤ کے نقصان کو روکتا ہے۔یہی چیز کار کے پچھلے ایکسل پر بریکوں کے تیز اور قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بناتی ہے۔
ایکسلریٹر والو کے انتخاب اور مرمت کے مسائل
کار کے آپریشن کے دوران، مینجمنٹ کمپنی، نیومیٹک سسٹم کے دیگر اجزاء کی طرح، اہم بوجھ کا نشانہ بنتی ہے، لہذا اسے وقتا فوقتا نقصان، ہوا کے رساو وغیرہ کے لیے معائنہ کیا جانا چاہیے۔
تبدیل کرتے وقت، ان قسموں اور ماڈلز کے یونٹس کو انسٹال کرنا ضروری ہے جو آٹو میکر کے ذریعہ تجویز کیے گئے ہیں۔اگر اصل والو کے اینالاگ نصب کرنے کا فیصلہ کیا جاتا ہے، تو نئی یونٹ کو اصل خصوصیات اور تنصیب کے طول و عرض کے مطابق ہونا چاہیے۔دیگر خصوصیات کے ساتھ، ہو سکتا ہے کہ والو صحیح طریقے سے کام نہ کرے اور بریک سسٹم کے موثر کام کو یقینی نہ بنائے۔
ایکسلریٹر والو کے صحیح انتخاب اور بروقت دیکھ بھال کے ساتھ، کار یا بس کا بریک سسٹم قابل اعتماد طریقے سے کام کرے گا، جو ضروری آرام اور حفاظت فراہم کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: اگست 21-2023