اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS) ایک یا زیادہ پہیوں پر نصب سینسر کی ریڈنگ کے مطابق گاڑی کی حرکت کے پیرامیٹرز کی نگرانی کرتا ہے۔جانیں کہ ABS سینسر کیا ہے اور اس کی ضرورت کیوں ہے، یہ کس قسم کا ہے، یہ کیسے کام کرتا ہے اور اس کا کام کن اصولوں پر مبنی ہے - مضمون سے جانیں۔
ABS سینسر کیا ہے؟
ABS سینسر (آٹو موبائل اسپیڈ سینسر، DSA بھی) مختلف الیکٹرانک ایکٹیو سیفٹی سسٹمز اور معاون کنٹرول سسٹمز سے لیس گاڑیوں کے پہیے کی گردش کی رفتار (یا رفتار) کا ایک غیر رابطہ سینسر ہے۔سپیڈ سینسر اہم پیمائش کرنے والے عناصر ہیں جو اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS)، استحکام کنٹرول سسٹم (ESC) اور کرشن کنٹرول کے آپریشن کو یقینی بناتے ہیں۔اس کے علاوہ، سینسر ریڈنگ کچھ خودکار ٹرانسمیشن کنٹرول سسٹمز، ٹائر پریشر کی پیمائش، انکولی لائٹنگ اور دیگر میں استعمال ہوتی ہے۔
تمام جدید کاریں اور بہت سی دوسری پہیوں والی گاڑیاں سپیڈ سینسر سے لیس ہیں۔مسافر کاروں پر، ہر پہیے پر سینسر نصب کیے جاتے ہیں، کمرشل گاڑیوں اور ٹرکوں پر، سینسر تمام پہیوں اور ڈرائیو ایکسل کے فرق (ایک فی ایکسل) دونوں پر نصب کیے جا سکتے ہیں۔اس طرح، اینٹی لاک بریکنگ سسٹم ڈرائیو ایکسل کے تمام پہیوں یا پہیوں کی حالت کی نگرانی کر سکتے ہیں، اور اس معلومات کی بنیاد پر، بریکنگ سسٹم کے آپریشن میں تبدیلیاں کر سکتے ہیں۔
ABS سینسر کی اقسام
تمام موجودہ DSAs کو دو بڑے گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے:
• غیر فعال - آمادہ کرنے والا؛
• فعال — مقناطیسی اور ہال سینسر پر مبنی۔
غیر فعال سینسرز کو بیرونی پاور سپلائی کی ضرورت نہیں ہوتی ہے اور ان کا ڈیزائن سب سے آسان ہوتا ہے، لیکن ان میں درستگی کم ہوتی ہے اور بہت سے نقصانات ہوتے ہیں، اس لیے آج وہ بہت کم کام کے ہیں۔فعال ABS سینسرز کو کام کرنے کے لیے طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، ڈیزائن میں کچھ زیادہ پیچیدہ اور زیادہ مہنگے ہوتے ہیں، لیکن انتہائی درست ریڈنگ فراہم کرتے ہیں اور کام میں قابل اعتماد ہوتے ہیں۔لہذا، آج زیادہ تر کاروں پر فعال سینسر نصب ہیں۔
تمام اقسام کے DSA کے دو ورژن ہیں:
• سیدھا (اختتام)؛
• کونے.
ڈائریکٹ سینسرز میں سلنڈر یا راڈ کی شکل ہوتی ہے، جس کے ایک سرے پر سینسنگ عنصر نصب ہوتا ہے، دوسرے پر - کنیکٹر کے ساتھ ایک کنیکٹر یا تار۔زاویہ کے سینسر زاویہ کنیکٹر یا کنیکٹر کے ساتھ ایک تار سے لیس ہوتے ہیں، اور ان میں بولٹ ہول کے ساتھ پلاسٹک یا دھاتی بریکٹ بھی ہوتا ہے۔
ABS انڈکٹیو سینسر کا ڈیزائن اور آپریشن
یہ ڈیزائن اور آپریشن میں سب سے آسان رفتار سینسر ہے۔یہ ایک پتلی تانبے کے تار کے ساتھ انڈکٹر زخم پر مبنی ہے، جس کے اندر کافی طاقتور مستقل مقناطیس اور لوہے کا مقناطیسی کور ہے۔مقناطیسی کور کے ساتھ کنڈلی کا اختتام دھاتی گیئر وہیل (پلس روٹر) کے بالمقابل واقع ہے، جو وہیل ہب پر سختی سے نصب ہے۔روٹر کے دانتوں کا ایک مستطیل پروفائل ہوتا ہے، دانتوں کے درمیان فاصلہ ان کی چوڑائی کے برابر یا اس سے تھوڑا زیادہ ہوتا ہے۔
اس سینسر کا آپریشن برقی مقناطیسی انڈکشن کے رجحان پر مبنی ہے۔آرام کے وقت، سینسر کنڈلی میں کوئی کرنٹ نہیں ہے، کیونکہ یہ ایک مستقل مقناطیسی میدان سے گھرا ہوا ہے - سینسر کے آؤٹ پٹ پر کوئی سگنل نہیں ہے۔جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، پلس روٹر کے دانت سینسر کے مقناطیسی کور کے قریب سے گزرتے ہیں، جو کنڈلی سے گزرنے والے مقناطیسی میدان میں تبدیلی کا باعث بنتے ہیں۔نتیجے کے طور پر، مقناطیسی میدان بدل جاتا ہے، جو برقی مقناطیسی انڈکشن کے قانون کے مطابق، کنڈلی میں ایک متبادل کرنٹ پیدا کرتا ہے۔یہ کرنٹ سائن کے قانون کے مطابق مختلف ہوتا ہے، اور کرنٹ کی تبدیلی کی فریکوئنسی روٹر کی گردش کی رفتار پر منحصر ہوتی ہے، یعنی کار کی رفتار پر۔
انڈکٹیو اسپیڈ سینسر میں نمایاں خرابیاں ہیں - وہ صرف اس وقت کام کرنا شروع کرتے ہیں جب کسی خاص رفتار پر قابو پا لیا جاتا ہے اور کمزور سگنل بناتے ہیں۔یہ ABS اور دیگر سسٹمز کے لیے کم رفتار سے کام کرنا ناممکن بنا دیتا ہے اور اکثر غلطیوں کا باعث بنتا ہے۔لہٰذا، انڈکٹیو قسم کے غیر فعال DSAs آج زیادہ ترقی یافتہ فعال افراد کو راستہ دیتے ہیں۔
ہال کے عنصر پر مبنی سپیڈ سینسر کا ڈیزائن اور آپریشن
ہال عناصر پر مبنی سینسر ان کی سادگی اور وشوسنییتا کی وجہ سے سب سے زیادہ عام ہیں۔وہ ہال اثر پر مبنی ہیں - مقناطیسی میدان میں رکھے ہوئے ہوائی جہاز کے کنڈکٹر میں ٹرانسورس ممکنہ فرق کی موجودگی۔ایسا کنڈکٹر ایک مربع دھاتی پلیٹ ہے جو مائکرو سرکٹ (ہال انٹیگریٹڈ سرکٹ) میں رکھی جاتی ہے، جس میں ایک تشخیصی الیکٹرانک سرکٹ بھی ہوتا ہے جو ڈیجیٹل سگنل پیدا کرتا ہے۔یہ چپ سپیڈ سینسر میں نصب ہے۔
ساختی طور پر، ہال عنصر کے ساتھ DSA آسان ہے: یہ ایک مائکرو سرکٹ پر مبنی ہے، جس کے پیچھے ایک مستقل مقناطیس ہے، اور ایک دھاتی پلیٹ-مقناطیسی کور کے ارد گرد واقع ہوسکتا ہے۔یہ سب ایک کیس میں رکھا گیا ہے، جس کے پیچھے ایک الیکٹریکل کنیکٹر یا کنیکٹر کے ساتھ کنڈکٹر ہے۔سینسر پلس روٹر کے بالمقابل واقع ہے، جسے یا تو دھاتی گیئر کی شکل میں بنایا جا سکتا ہے یا مقناطیسی حصوں کے ساتھ ایک انگوٹھی، پلس روٹر کو وہیل ہب پر سختی سے لگایا گیا ہے۔
ہال سینسر کے آپریشن کا اصول مندرجہ ذیل ہے۔ہال انٹیگریٹڈ سرکٹ ایک خاص فریکوئنسی کے مربع پلس کی شکل میں مسلسل ڈیجیٹل سگنل پیدا کرتا ہے۔آرام میں، اس سگنل کی فریکوئنسی کم سے کم ہے یا مکمل طور پر غائب ہے۔کار کی حرکت کے آغاز میں، مقناطیسی حصے یا روٹر کے دانت سینسر کے پاس سے گزرتے ہیں، جس سے سینسر میں کرنٹ میں تبدیلی آتی ہے - اس تبدیلی کی نگرانی ایویلیویشن سرکٹ کے ذریعے کی جاتی ہے، جو آؤٹ پٹ سگنل تیار کرتا ہے۔پلس سگنل کی فریکوئنسی پہیے کی گردش کی رفتار پر منحصر ہے، جسے اینٹی لاک بریکنگ سسٹم استعمال کرتا ہے۔
اس قسم کا DSA انڈکٹیو سینسر کے نقصانات سے خالی ہے، وہ آپ کو گاڑی کی حرکت کے پہلے سینٹی میٹر سے پہیوں کی گردش کی رفتار کو لفظی طور پر پیمائش کرنے کی اجازت دیتے ہیں، آپریشن میں درست اور قابل اعتماد ہیں۔
anisotropic magnetoresistive اسپیڈ سینسر کا ڈیزائن اور آپریشن
مقناطیسی رفتار کے سینسرز انیسوٹروپک مقناطیسی اثر پر مبنی ہوتے ہیں، جو فیرو میگنیٹک مواد کی برقی مزاحمت میں تبدیلی ہے جب ان کا رخ مستقل مقناطیسی میدان کی نسبت تبدیل ہوتا ہے۔
سینسر کا حساس عنصر دو یا چار باریک پرمالائے پلیٹوں (ایک خاص آئرن نکل الائے) کا ایک "لیئر کیک" ہے، جس پر دھاتی کنڈکٹر لگائے جاتے ہیں، مقناطیسی فیلڈ لائنوں کو ایک خاص طریقے سے تقسیم کرتے ہیں۔پلیٹوں اور کنڈکٹرز کو ایک مربوط سرکٹ میں رکھا جاتا ہے، جس میں آؤٹ پٹ سگنل بنانے کے لیے تشخیصی سرکٹ بھی ہوتا ہے۔یہ چپ پلس روٹر کے سامنے واقع ایک سینسر میں نصب ہے - ایک پلاسٹک کی انگوٹھی جس میں مقناطیسی حصے ہیں۔انگوٹھی کو وہیل ہب پر سختی سے لگایا گیا ہے۔
AMR سینسر کا آپریشن مندرجہ ذیل پر ابلتا ہے۔آرام کے وقت، سینسر کی فیرو میگنیٹک پلیٹوں کی مزاحمت میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی، اس لیے انٹیگریٹڈ سرکٹ سے پیدا ہونے والا آؤٹ پٹ سگنل بھی تبدیل نہیں ہوتا یا مکمل طور پر غائب ہے۔جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، تو نبض کی انگوٹھی کے مقناطیسی حصے سینسر سینسنگ عنصر کے پاس سے گزرتے ہیں، جس سے مقناطیسی فیلڈ لائنوں کی سمت میں کچھ تبدیلی آتی ہے۔یہ پرماللوئے پلیٹوں کی مزاحمت میں تبدیلی کا سبب بنتا ہے، جس کی تشخیص کے سرکٹ کے ذریعے نگرانی کی جاتی ہے - نتیجے کے طور پر، سینسر کے آؤٹ پٹ پر ایک پلسڈ ڈیجیٹل سگنل پیدا ہوتا ہے، جس کی تعدد کار کی رفتار کے متناسب ہوتی ہے۔
واضح رہے کہ مقناطیسی سینسر آپ کو نہ صرف پہیوں کی گردش کی رفتار بلکہ ان کی گردش کی سمت اور رکنے کے لمحے کو بھی ٹریک کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔یہ مقناطیسی حصوں کے ساتھ پلس روٹر کی موجودگی کی وجہ سے ممکن ہے: سینسر نہ صرف مقناطیسی میدان کی سمت میں ہونے والی تبدیلی کو مانیٹر کرتا ہے بلکہ مقناطیسی قطبوں کے سینسنگ عنصر سے گزرنے کی ترتیب کو بھی مانیٹر کرتا ہے۔
اس قسم کے DSAs سب سے زیادہ قابل اعتماد ہیں، وہ پہیوں کی گردش کی رفتار اور گاڑیوں کے فعال حفاظتی نظام کے موثر آپریشن کی پیمائش میں اعلیٰ درستگی فراہم کرتے ہیں۔
ABS اور دیگر سسٹمز کے حصے کے طور پر سپیڈ سینسر کے آپریشن کا عمومی اصول
اینٹی لاک بریکنگ سسٹم، ان میں نصب سینسر سے قطع نظر، آپریشن کا ایک ہی اصول ہے۔ABS کنٹرول یونٹ اسپیڈ سینسرز سے آنے والے سگنل کی نگرانی کرتا ہے اور اس کا موازنہ گاڑی کی رفتار اور سرعت کے پہلے سے حساب شدہ اشارے سے کرتا ہے (یہ اشارے ہر کار کے لیے انفرادی ہیں)۔اگر سینسر سے سگنل اور کنٹرول یونٹ میں ریکارڈ کردہ پیرامیٹرز ایک دوسرے سے ملتے ہیں، تو سسٹم غیر فعال ہے۔اگر ایک یا ایک سے زیادہ سینسر کا سگنل ڈیزائن کے پیرامیٹرز سے ہٹ جاتا ہے (یعنی پہیے بلاک ہو جاتے ہیں)، تو سسٹم کو بریک سسٹم میں شامل کیا جاتا ہے، جو پہیوں کو لاک کرنے کے منفی نتائج کو روکتا ہے۔
اینٹی لاک بریکنگ اور دیگر فعال کار سیفٹی سسٹم کے آپریشن کے بارے میں مزید معلومات سائٹ پر موجود دیگر مضامین میں مل سکتی ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اگست 24-2023